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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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# m: ? z& n; u5 o" `( G通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。# ^3 Y7 b1 b; ]! S
' ?9 ]7 `& W5 f f( z二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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- \: J' i+ b' u$ s各种飞机单价:, H- V l) d5 W- \& T) k* |8 N
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
3 c: B8 A4 U& J2 f# T, ?% C" w8 UB-24 $215,516. P-47 $85,578.6 k- Y% O( z+ i" U8 @
B-25 $142,194. P-51 $51,572.1 r" |& R4 D% T0 B
B-26 $192,426. C-47 $88,574.4 e* K/ a! M2 \1 W1 x
B-29 $605,360. PT-17 $15,052." g. h d/ l @
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.7 O1 C4 b8 J7 O5 A
- B7 q9 d1 P& i# F* z从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
( z5 s* f7 ~# j6 L5 y( V1 a( A! R, e从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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7 P) Y9 H' W9 a1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油% ], R1 H' B1 P
1943-1945:共飞行1.078亿小时5 |" z4 [) ^4 _' ?
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 a6 O. L3 G2 g' z9 r
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
9 Q5 p \% @/ N: O3 O( h1941-1945:共出动230万作战架次
/ m" F |& I2 I- |# |9 q1940-1945:共接收299,230架飞机! v) _6 x% R# t: R" u/ n
1940-1945:共接收808,471台航空发动机6 N, t: U8 W O0 o
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨1 S6 }; x; l+ M) `9 z8 F+ A
5 q5 S, k& l6 [) l+ E& e5 J/ B4 {二战期间产量最大的飞机:
% @# \% H( H& m. j; e伊尔-2:36,183. X& l* J- c4 @+ O. u1 _
雅克-1、3、7、9:31,000+, A, _; p; A) P) v0 X6 L1 D
梅塞斯密特Bf-109:30,480
5 D5 W) I. [4 N$ l( G7 G福克-沃夫FW-190:29,001# X* h8 \2 Q% d& C/ c8 o
“喷火”:20,351% R* y7 J) h$ Y' z# A- h* i
康维尔B-24/PBY4:18.482 Z( o X8 t; l) \/ Z. [
共和P-47:15,686
1 B. v$ C" F2 C$ p) j北美P-51:15,8751 n4 M: j2 z9 Q% ~" W# L! p! l
容克Ju-88:15,000* |& J0 e/ r! `- W$ }% Y* ]
霍克“飓风”:14,533
+ Y3 r( l/ |; X" [9 w3 u寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
% g; e' w' e# H7 ?$ k. A* ^波音B-17“飞行堡垒”:12,7310 `! Q: l, K( Z+ u) f/ o6 l
沃特F4U“海盗”:12,571
. e9 Z4 d8 u3 o2 f( o. p% u格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
$ w$ @& {. q0 S佩特利亚科夫佩-2:11,400
7 G! e+ X& }& s* ~洛克希德P-38:10,0375 g. M! M7 I0 u6 e
三菱A6M“零”式:10,449
2 P3 e+ X3 y) n北美B-25“米切尔”:9,984- A; X. L( J, U, K. ~( Z8 _
拉沃奇金LaGG-5:9,920
, O6 K9 |- j, P/ y$ l格鲁曼TBM:9,837
' j8 c- f. m" Z6 M贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584- G D) H0 S/ u$ \: c6 y' i
中岛Ki-43:5,919
" u* k1 ]8 k1 t# d6 b德哈维兰“蚊子”:7,7807 o" S9 X2 B8 f8 |8 Q
阿夫罗“兰开斯特”:7,377 X1 N% y9 E1 _- }$ `) R
亨克尔He-111:6,508
" [' K/ J7 I" `8 w- r( Q4 U亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176- {# x# [7 Q% w D) w9 o, B* ]
梅塞斯密特Bf-110:6,1502 w9 X: K1 b! o; ~* l1 H: _4 D' G* W
拉沃奇金LaGG-7:5,753* {2 p2 }# W' r5 b% H
波音B-29“超级堡垒”:3,970
5 X% z3 Y: Q. U7 [4 D k肖特“斯特林”:2,383, P, u4 q6 ^6 U( N; n6 e1 Y5 K% l
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!$ q+ p* b' K' X k* k* `
$ |. R) ^+ \& W( W; s2 t月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失6 e7 @& `' u6 v- T: g% X5 S! t5 W
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。% n/ _5 j2 v, G0 h, y
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。7 u, E1 m% e2 g* a, c) T7 `
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。7 I. _4 [9 [" F& K
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。7 V) L" W+ r8 y4 Q, @
" \" B: E2 f. @1 A4 T- O( N4 o1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。& a; f3 J5 P( Y. {. Q
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。2 H _! O- n9 F' f
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。* J' X! R( x' K7 o2 O
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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