【世界杯特辑】二十五年之前的D日

holycow

1989年6月6日深夜11点25分，荷兰阿姆斯特丹史基普国际机场，一架苏里南航空公司的DC-8-62型客机正准备飞往苏里南首都帕拉马里博。由于苏里南是荷兰的前殖民地，在荷兰生活的苏里南人很多，这班764航班一向都是很满的；当晚的航班也不例外，有乘客178人，加上9名机组，机上共有187人。


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, H, f& x8 R1 x9 S. v' s8 |/ Z当晚的航班上还有一些特殊的乘客，17名在荷兰职业俱乐部踢球的苏里南裔球员搭乘这班飞机，准备和苏里南联赛冠军进行一场表演赛。在组织者原本的计划中，有一些更加大牌的巨星，但是他们所在的俱乐部以赛程为由不放人，所以只能由二线队员来出战了。这些没能成行的球星包括：路德.古力特，弗兰克.里杰卡尔德，阿伦.温特，布莱恩.罗伊和雷吉.布林克。另外有两位球员不顾俱乐部的禁令执意参加，但是他们乘坐的是前一天的航班。
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: L* ]: h) P9 v9 v/ o, Y飞往苏里南的十个小时航程完全正常，飞机还在大西洋上空时，机组就收到帕拉马里博机场的报告，当地天气良好能见度六公里。然而当6月7日清晨飞机接近帕拉马里博的时候，最新的天气情况表明能见度大幅下降 ---- 机场给机组的最后一次天气报告是浓雾，云底高400英尺，能见度900米，这使得机组大为吃惊和紧张。
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由于机场的仪表着陆系统ILS有故障，塔台指示764航班采用非精密的VOR/DME进近程序。在向10号跑道进近的过程中，764航班的2号发动机在25米高度首先撞了一颗树，随后右翼又撞上了另一棵树。DC-8立刻滚转，以机腹朝天的姿态坠毁在机场跑道外的树林里，机上187名机组和乘客中中仅11名乘客幸存；在机上的17名球员里，13人当场遇难，1人三天后死亡；幸存的3人里一人瘫痪，其他两人也从此结束了职业足球生涯。

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由于苏里南完全没有空难调查的能力，美国的NTSB高度介入了调查过程。调查的结果表明：
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1. 机长在出事当天已经66岁，远远超过当时国际上民航飞行员60岁的强制退休年龄，但由于文件里机长的名字拼写有误，苏里南航空公司和民航当局都没有发现

$ a9 P3 L( _0 S$ c9 N& G# Q- X2. 机长没有飞行DC-8型飞机的资质，这位最近一次的资质检查竟然是在一架活塞式双引擎飞机上完成的。同样由于名字拼写的原因，这一点也没有被发现
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3. 虽然塔台的指令是VOR/DME进近，而机组也明确知道ILS系统故障，但由于天气和能见度不佳，机长自行决定采用ILS方式进近，而机场的ILS系统也确实在发射信号

$ W3 ^. P1 N4 x+ ?: N+ H2 z4. 由于ILS信号误差，飞机在下降时高度偏低。但机组在高度下降到VOR/DME决断高度以下仍看不见跑道时没有复飞；在下降到ILS决断高度以下仍然看不见跑道时还是没有复飞
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5. 没有复飞的原因推断是剩余燃油不够

在这次事故后，NTSB建议FAA对所有来往美国的商业航班飞行员，检查姓名，出生日期和执照号码，凡超过60岁者一律扣证停飞。

' N9 [4 j/ j# Y在这次事故中遇难的14名球员：
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Ruud Degenaar,   25, Heracles Almelo
% v+ F% E7 P# O3 `- @; L' zLloyd Doesburg,  29, AFC Ajax
  y# r9 t1 ~& ]: D& K7 W' CSteve van Dorpel,  23, FC Volendam
7 _' P5 l* ^2 x( ?# S- I6 XWendel Fräser,   22, RBC Roosendaal
Frits Goodings,  25, FC Wageningen
Jerry Haatrecht,  25, Neerlandia
Virgall Joemankhan, 20, Cercle Brugge
+ V" |$ c7 ]; b) f& K0 IAndro Knel, 21, NAC Breda
& i' Y: m# i" C7 Z6 q- z: }Ruben Kogeldans, 22, Willem II Tilburg
/ F0 j" V9 b; p" n/ a& }1 j* G7 NOrtwin Linger, 21, HFC Haarlem
Fred Patrick, 23, PEC Zwolle
2 Z- L- }& f7 z. |/ Z1 m2 bAndy Scharmin, 21, FC Twente
9 W4 |% L# G1 L* w+ qElfried Veldman, 23, De Graafschap
/ |* z  m" L) k- WFlorian Vijent, 27, Telstar
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橘子和枪

好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
& f; O# Y" K: K- b9 E* B/ g珍爱生命，远离飞机

燕庐敕

差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。
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古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。

holycow

燕庐敕 发表于 2014-6-8 17:29
差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。

* r& n! d3 ]  E0 C# P古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。 ...

这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

燕庐敕

holycow 发表于 2014-6-9 09:52
; `  G- t% W6 _: ~: _9 G9 @这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

- b. k$ o1 W, d" ^4 G# f这个航班太奇葩了！

霜迹板桥

啥时再讲讲都灵空难哈

野草魂

慕尼黑空难，曼联永远的痛。

Erastus

珍爱生命啊…

这飞机这个姿势真是憋屈！

橡树村

飞行员的资质检查是不是经常不靠谱？南非前几年也出现过只有轻型飞机执照却在飞商业大飞机的事情，飞了好几年才被发现。幸好没出事故。

空气精灵

哈！又开始摔飞机了！

天边一只猴

橘子和枪 发表于 2014-6-9 08:46
好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
. P1 d( C; K& W4 i7 P' ~珍爱生命，远离飞机 ...

0 v% ]# y- h( a7 k博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

MacArthur

一位老机长的视力已经非常差了，但他背熟视力表，每年检查都能过关。不过这一年医生换了一个新的视力表，老机长暴露了。医生忍不住好奇地问他，这些年来他是如何开飞机的。
医生：“你是如何让飞机顺利起飞的？”
* p2 f, ]: I. v* ^  `5 C老机长：“很简单，都听塔台的指示，何况我飞了这么多年了，跑道什么样子，我熟得很。”
; e: p; t; v* N1 F2 g医生：“喔，这我明白，可是起飞之后呢？”
8 o  [5 h8 c" D/ {老机长：“起飞之后更简单，换成自动架驶就好了。”
医生：“嗯，那降落呢？这就不容易了吧？”
老机长：“当然也是听塔台指示。不过在快要触地时，每当我的副机长开始大叫“上帝啊！”，我就把机头拉起来了，完成一个漂亮的降落。。。

显然老机长并不是问题。。。 问题出在副机长身上。。。
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雪个

我坐飞机总是有点不安。。。

懒厨

雪个 发表于 2014-6-11 14:06
我坐飞机总是有点不安。。。

+ p9 Y3 g; w  V; y9 i7 A) U0 u

# T2 c' Y3 A' C' j/ h都是神牛的错！！
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切记，坐飞机前一个月，不要看神牛的帖子。。。。。

橘子和枪

2 ?# F+ a" M  ?7 Y' i  v/ M

天边一只猴 发表于 2014-6-9 22:10
博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

" A5 a  A8 b5 w+ K
+ m, `( P1 V2 Z% J3 F: B+ o" y哦，是我搞混了
博格坎普没赶上的是一年前的另外一个航班，也是去苏里南的，那个航班上折了当年荷兰的青年队
7 ?8 ~2 ~$ g& [7 M9 p% I- [看来苏里南是荷兰足球的伤心地啊

云淡风轻

完了，又开始摔飞机了！
/ _  M2 c4 h7 O6 L, m! b能不能过了6月再摔？
偶这个月出差多的

holycow

云淡风轻 发表于 2014-6-12 20:04
( h; ~3 a. y7 w完了，又开始摔飞机了！
( V& _; a3 Y1 f; i) W  `- ]能不能过了6月再摔？
, G+ ^! D+ d4 k偶这个月出差多的

; A2 k. v3 ~* S, ~( t我在赌坊里最好不要落到要写千字文的地步

pkhelen

好悬！
3 `% ~: Z# x" [* M7 m( J4 s为了他们的球星，苏里南机场往来的航班，也得弄靠谱点！