TA的每日心情 | 奋斗 2024-9-10 21:08 |
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本帖最后由 holycow 于 2013-5-14 09:34 编辑
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西北航空710航班空难以后七个月,1960年10月4日下午,波士顿洛根机场。) s7 @% o& [2 _' h+ i# G' J, Z
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一架东方航空的伊莱克特拉N5533准备飞行波士顿 - 费城 - 夏洛特 - 格林维尔的375航班。航班的机长是59岁的柯蒂斯.菲茨,23000小时飞行经验,副驾驶马丁.加洛维,6000小时经验,机械师马尔科姆8000小时经验,机上还有空姐两名,乘客67名。
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; s: {1 R- o4 `' L下午5:35,375航班滑向跑道,天气晴朗,能见度15英里,6000英尺高度有少量云层,东南风风速11节。5:39分,伊莱克特拉到达09跑道,塔台批准375航班起飞。* C3 L) w& G' M: K+ j" m, v" d
; U" q- Q' C: X% u. M: x2 w) l. k起初一切正常,375航班顺利地滑跑,抬头,起飞,收起落架,然而在不到200英尺的高度,左边的两个发动机冒出了灰烟,伊莱克特拉向左侧滑,但随即又恢复了原先的航向。几秒钟后,375航班向左急转,虽然机头仍在抬起的位置,但是高度却骤降到原来的一半。伊莱克特拉随后向左滚转,左翼下垂指向下方的温斯洛普湾,机头从上仰变成下俯,一头栽进了离岸边200米的海水里。
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飞机的机身从后部断裂,将坐在后面的乘客抛进海里;但是前机身和坐在前面的乘客则一头沉到海底去了。大批正在海湾上的游艇迅速赶到现场,救起十名幸存者,其中包括两名空姐,十人中有九人受重伤。, I, G+ b- E9 s2 m% i R
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机场消防队在09跑道上375航班起飞离地的区域附近发现了大批死鸟,在跑道左侧130米长,65米宽的范围里发现了八十多只欧椋鸟的尸体,这些鸟都是刚死去不久。, B0 k! G+ }3 Y$ Y
# N; t, K* k$ k' f3 k: ^# [1 Q4 p地面上的目击者说,375航班沿跑道滑跑了大约800米后离地,先是在30-40英尺高度平飞了几百米,然后开始爬升,当起落架刚刚收起,1号发动机冒出了大团灰烟,同时2号发动机起火,两名反应快的目击者举起相机拍了照片,照片上显示飞机当时的高度大约是120英尺,距离09跑道起飞线大约2000米,向左偏离跑道中线400米。第一张照片中飞机仰角和左侧倾都是8.5度,在几秒钟后拍摄的第二张照片里,仰角和左侧倾已经达到了14度。目击者说飞机的左翼随即下垂到垂直于海面的位置,然后机头急剧下垂,垂直坠海。从起飞开始到坠海前后只有48秒钟。( B, X1 s& s1 F* V; S: @
% d- A, P6 G2 L0 v! K5 X5 X5 \' e另一架当时正准备降落波士顿机场15号跑道的航班机组说他们看到了375航班的整个起飞过程,因为09跑道和15跑道是相交的,他们在降落过程中必须始终注意09跑道上的375航班,直到375航班通过两条跑道的交叉点。在400英尺的高度他们看见375航班通过了交叉点,此时伊莱克特拉已经离地。375航班还在跑道上空的时候就已经开始左转,飞机的仰角异乎寻常的高,2号发动机短舱有烟和火冒出。
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十名幸存者的证词和目击者的观察相吻合。在飞机离地不久他们感到了异常的震动和向左急转,其中四名幸存者通过机窗看到了左侧发动机冒烟起火。一名幸存者曾经是战斗机飞行员,他告诉调查组左侧两个发动机的声音明显异常,并且估计向左的侧滑是离地以后5-7秒钟时发生的。& Q8 l/ D) a/ U3 l8 R
. c8 E% _6 Z3 H- u$ ]3 Z375航班的4个发动机都从温斯洛普海湾里捞了起来,1号发动机已被关闭,螺旋桨处在顺桨的位置,其余三个发动机在坠海的瞬间仍在工作。在1,2,4号发动机里发现了鸟类的组织和羽毛,1号发动机最多,3号发动机则完全没有。: Q# h' y2 ?# {1 `
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