TA的每日心情 | 奋斗
2025-9-11 01:41 |
|---|
签到天数: 2106 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 . u! c x k8 O4 c
; h# _" z/ w$ a$ L L1 G上一篇
! @2 a- K! I8 z; j8 p
& \0 y" G c/ R& Z }1 ] a% Q# }当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。8 }0 O! j$ X' f& b* p) G
! M2 ^0 U& N" b6 M对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。5 U k6 [- i" f/ K
9 H: v) {4 @: [' L+ T
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：
6 a/ }6 m8 q5 Y4 F1 {' W3 u) s2 X4 D0 }5 Q- p1 b1 H8 n3 l
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表
8 e, a4 |1 W$ ]( }0 I
7 `) l0 ]3 e. Z- ^3 P& `机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式
/ O3 R0 R8 }: ?' U# p% c; y6 Q7 I- n5 R% v" o' j
降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。/ I/ b8 G6 }2 F' w
' ]0 Y# p+ \0 v
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：
* v. C+ H: v7 S6 ^. u
, G7 ~. z4 v) A2 h
/ L1 F2 C* ^% [) l) {
$ l4 B; }5 Q7 u# U8 g6 R/ f; \如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。* q. D4 p4 ^2 `! r/ H3 n+ S' o5 R
; m8 x8 l1 E# u$ F* D结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。 q- u) ^" b! U) t5 J, t
( }6 W8 S' l/ }. i/ j7 @( T4 t调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。3 i- Z" @( l K/ @0 g
: q% H7 R4 \& N+ e
对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
5 x) ~0 A: ^' W0 ?
. d$ P0 \2 l2 D4 e在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
& u! W4 z c" W
$ r; b( `! V& |1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
+ ]* F5 d* c% p' e! X; u" ^- k& }, [: {
当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。2 i1 s! s* }& T* d
) x ]( n/ F2 [6 o8 r' C8 K
# W* S; q; {- W
' V% b7 z- p6 l* }" n4 E3 T/ l% @9 O
飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。! f' Q- q5 m. g. I2 d- W
; q F2 Q. g. h/ y8 V, C3 f2 g+ ~11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。% m6 j! F' E# X' S' G, k( B2 b
; r4 M8 K& B/ _0 o6 }5 Y! @
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
6 b$ P- t- [: w. K5 f& \3 V7 L
4 j: R. S+ ` R3 y' Z0 m& t+ w( d此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！! ]8 ^( S4 |, b- ~8 V! w
0 e# }% b! T9 I
农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
6 ]. P8 i4 t% h* K* c. [ Q) ]. i0 j
下一篇4 ]+ S) x5 A1 Z6 ?1 q$ B
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
