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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 , @8 K/ \+ V  E5 M/ m: C7 U

    + ^, O, J/ A' B2 E. g先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    " I' o# m/ {2 ]
    , y' S7 d+ s7 W9 o* a0 r 9 A/ s8 w4 N5 F2 L/ G# U' n1 b

    & ?% X; p) n% P3 @0 `: U
    ( V# K6 S0 K" t8 Y* y& p9 o6 y; H* N+ U
      J, M. ]' ]% U6 T
    ; a+ J9 R3 S3 {8 _* I
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。& M7 K3 l9 p% w' @, g
    % [2 H3 l/ @" i: a; o
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ) ^0 g- c! o2 {& w8 F2 I! e( j9 q! c
    * _3 R( K% \6 C3 H新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    . a3 i* h& S3 m/ v
    0 L& ~3 {% W1 s) h) t8 w修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。8 H: J) f9 T$ [7 f0 O
    , Z! r+ @. m5 `. I5 R
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    0 Q- J" m1 G* x) fB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ! b$ [7 E! ^# i两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:34

    • 签到天数: 3700 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 , V; `$ P3 `9 D5 H% x, c+ f
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    7 n1 y) d; R4 T! o. v! Q; j应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 1 S$ `5 C# p( [, ~8 N
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ; b! F* ?5 Q3 ~" ^3 s2 ^- p" ^那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    / U; |2 O$ X1 y0 t第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    % ?0 m" d' L, V" \" G这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    : |& b2 u& D# l  K7 b& u. ^& {0 J不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    - P( Q7 F" G* _6 y9 O前两张蒙皮都修补过吧
    1 W4 i3 C2 r2 V9 W4 l第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ! m1 Q8 o0 ~% Z2 [5 S1 M
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 l+ q2 Q. D0 G$ y; x
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ; V) a0 h( T& E$ [8 k! b. iB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 A  f5 p7 r# c# k8 S
      n# Y9 c# R6 k6 L图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。4 K" u# K, @; c* R1 H; C

    ' j# A8 F/ i6 C, w/ t( N大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 a, s3 L8 K6 Q7 ^  s+ Q
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 - z+ k: {9 P' N6 D2 d
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + X) `( i* C, a% m. J' m4 u* a& C! k7 y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    3 G5 x7 n! r$ F( `对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：7 C) \/ v+ R& Q& f5 X/ v( _
    : N9 Z+ X; T& A$ n, A& k
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？7 p! h, J6 \$ ]8 M

    7 [' e: Z4 R8 A雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。: d3 V( H" A0 d5 p: j2 E. l' _4 F
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    : C7 V* W9 @: ~! P$ q! k老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 o) u' l' b  [
    . m$ i% ^" T2 @  P6 S0 j
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    " j6 h7 f- X. ]& l& z5 U! n
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    9 M- [! n' ~8 h+ d- o  e# G- m# l) e
    6 @- u1 g* `/ @& l
    ! I1 M! o/ z6 |% D; G! I  e
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 3 S$ p; R3 M" i& j
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    2 ^- I$ d' p( i7 m# Y- Y$ X' K
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    5 f5 j6 |+ @* r- @& L) n) |) i正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    8 [2 W. b- n  P/ o1 u- o
    看一下这个网页，随便google的
    - E/ B3 Q# h5 W# ?2 l1 E2 t' E" c& U! [$ h$ L, H6 k
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" Z# @0 V) }9 a7 i& b" N% O# O7 I

    - {$ ^$ l* w8 c: p; R
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    - G: I! Y( z0 C6 I2 ~6 J) A
    * Z4 ?  E% u( r  bB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    0 `0 c$ F& B. T. P+ A看一下这个网页，随便google的! b) o& L! T- L! I! {

    0 |" |6 A. g2 ~8 R  o' T1 Yhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ u+ J; m( P; j( h6 P5 i5 c  y
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。3 e  ?" p4 E; M( j% a2 p2 H) o
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ) D2 O6 w0 I$ K3 {( b8 T1 O/ MOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    " }* t3 x/ h! u7 v! g既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    2 h3 D, S# K0 w  _: Y- ~单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; A1 M: S/ n; ^  j" a0 s
    9 \# Y  g' E! ]/ h+ l& ^也有可能，我对这个没有经验…$ _; g& r; p5 S& p/ j' ?
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    - W4 K' [: Y" O5 {B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。( {% P7 z7 I( u6 o

    3 m( h. `# h  }+ B: X
    # F4 n7 V. i1 K; k" Z7 P$ P" b& t# C
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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