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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 ) v" F' F) R* \4 a( L+ O

    % r. Z! d6 r+ i5 V! i先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。0 L) O: S7 g& _5 z; G

    1 b- T4 w9 r  f1 w8 N
    8 _% m( g1 n% A, }$ [8 Y9 _3 c  E/ I) _3 g
    ) G1 n4 S7 G8 o$ ]1 y: C- a+ H

    ; W5 C' z& S/ l) M 9 r" i- \4 `+ k3 P
    $ [8 T% z# v$ C2 D( o9 g& T# s6 r
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    * z" G% @. V& b& _. l/ F8 ]7 Y2 u7 [) e& f0 L( G8 z
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 ^% E( }6 t# w0 r" X' P

    : m' j; Z: c3 j/ @: X; b1 P, y$ P新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。( F( o9 D' Y9 A9 l' N, h

    # u/ V6 z3 }) L/ P" `* `修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。0 l3 `# v+ P+ V1 T* U( I) l' E

    8 h8 o( {, s! N: T只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 5 u8 M. P+ s8 {+ L+ M( r
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    5 c+ m4 s6 h1 X- {9 j" ~1 Q
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前

    • 签到天数: 3551 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    3 n3 M9 _8 Y  E! l! p3 M中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 c" a( C% D, c$ L) ]0 {
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ) K6 X1 m/ r, C+ c2 @, p8 g. l% W
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! l7 n6 |5 }  D2 R& @1 p% K1 z1 m那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    $ }, S( I( \) t% R; e第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 / J- `5 M* l4 [, s# \6 V+ I" ^
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & o! g$ ^1 ~$ a# ^! K0 |不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    : ]8 R* v+ y0 `4 K7 B: I- P$ c前两张蒙皮都修补过吧
    # S; ~6 x8 P$ m第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ! Z" f# U& U! S8 y
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    * w1 o1 N9 E! ^4 R" U: e这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & z: ^, F* f8 U$ J; ?6 x- WB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # w+ p0 G. E  E1 D. v
    . T! V2 x6 [& S# u图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。# Y/ N7 I3 O7 R+ Z% h( Y; g1 z

    7 F: F9 _' d( s* Z9 A; h3 I大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 Y; L6 ~: z5 A( v" ?& q
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 8 _5 p! C0 z/ K6 Q" ?* P( l
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # o0 n! J, y9 x' U& j, I0 g& @$ M6 V) e: |3 @4 H' h
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ L% r. H  i) a  Y; {( G
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：; E- Y' o8 R& e4 n& C( z! _% ], F

    - A* I( A( T! P2 b: {. f+ Z记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    1 L: ?: _1 l% t& h8 g' }
    + @5 t: x! G) \3 c, ]* d- K雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ! u: x  ]. Q2 X8 Y- k( n
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    $ N. q6 c' r5 E0 |老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & j; Z# i5 p1 D# q8 I9 S7 x7 q! l0 M( z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ) a1 Z! P, M; z3 s
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ! _+ v8 {3 \, u7 n  ]
    , C) |" R6 e1 N* H) j' O$ G& R% f; ]. N+ _% x

    . V2 C+ {8 e; X
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ; Z+ F! B) C4 `* S! w. [
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
      u, F* v* T$ Y3 h" M; K9 Z& V
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    $ I/ a- ]% T% f1 s正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    8 ^& s) |4 g8 {; }+ F( Z% ]7 ]
    看一下这个网页，随便google的# W% L& k' h0 r' j" e$ `
    ; A1 d, [  K: W* n
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    2 L' e) k. V0 m: x! e0 @* g5 u/ m& M' f) t+ g  J; z
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ' R/ G( p( ^# m; n/ _
    6 |. p6 S, C4 i  T* d' x) `B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 : b: t* e- P' y0 I2 _$ x  U: c
    看一下这个网页，随便google的
    4 E1 p0 T, G: H- e# }0 g6 q& l) `3 D9 b+ e
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    0 r9 X! v% e2 z# E3 S单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ( {2 Z$ Y: G6 D. H2 K不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- g9 }" B$ a5 ?6 x% h
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。6 S8 x- G9 ^5 E5 e  q3 F2 X
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    9 x+ F/ y' K! r单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    2 S+ e: k  @1 H% ?. p% G
    - R4 V9 w! a- |: r
    也有可能，我对这个没有经验…! w5 P% @9 v6 S/ ~9 o0 F- D6 G# B* t# O
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    * ^  O$ s/ ?( d  l. z4 q) rB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    , x. s1 _8 Q: \# @, D" [# D8 ]) }7 v; o0 D2 M& n* V! O' g/ W
    * c1 ^. v8 E' y3 V0 s. b1 S

    : g+ o  B0 M0 _8 n6 E所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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