丑陋的巧思

晨枫

英国是世界上最早推出喷气式战斗机的国家之一。在德国推出Me262的时候，英国基本上已经准备好推出“流星”了。但盟军空中优势已经牢固，德国大势已去，“流星”最后急急忙忙推出的唯一理由是：再不赶紧，就没仗打了。
8 O8 _. X0 N7 c* N
: Y* f) ^6 {1 P+ G* r7 i6 Q6 k: t6 N“流星”最后也没有多少战果，一开始还主要用于拦截V1巡航导弹。终于前出部署到欧洲战场后，也严格限制，不得越过战线，怕被击落后泄密。“流星”从未与Me262有过空战。历史上第一次喷气式战斗机之间的空战要等到朝鲜战争，那是在米格-15和F-86之间。
( i& o* ^( D' U, S
7 Q  L; _, A* t战后，英国继续研制喷气式战斗机，“闪电”是“双二”时代唯一的英国战斗机，速度超过M2，实际上达到M2.27，实用升限达到18000米，离名副其实的“双二”还差一口气，但相差不多了。

$ `4 k$ @: `) c9 s0 u, l* m这是如火如荼的年代，空气动力学还在高速发展时代，各种设计如雨后春笋。美国有F-106的无尾三角翼和F-104的梯形翼，法国幻影III也是无尾三角翼，苏联米格-21则首创有尾三角翼，事实上成为后来美苏战斗机气动布局的先驱，F-15、F-16、米格-29、苏-27都可以看作某种形式的有尾的截梢三角翼。
0 Y/ _; G3 ~- K
但英国另辟蹊径，推出“闪电”。

这大概是战后最丑陋的战斗机，没有之一。战斗机应该体轻如燕，但“闪电”看着就像腆着肚皮的野猪。这是由于独特的上下并列双发。
2 z! P, Z) r( d# {- [$ d( [
* ~- w; \# `+ B1 J. D* g# Q
“闪电”是仅有的上下双发战斗机

- ?' t- r4 M9 u7 G! @1 }5 Y$ B+ q
* b! V* U+ B5 D  V! S- [: f* w本来就显肚子，加上机腹副油箱就更是大肚子形象了

& d( z) L# }$ e双发才能提供更强劲的动力，这没有问题。双发一般是横着并列，有窄间距的，像F-15；有宽间距的，像F-14。各有各的优缺点，但共同问题是横向滚动惯量较大，横滚相对不敏捷。

: {5 c8 ?( b  i: ^在发动机可靠性较差的早期，还有单发失效引起的偏航力矩问题，宽间距的问题更大。

上下并列就不怕单发失效，飞机设计里对俯仰控制很注重，这是稳定性和机动性的命根子，单发失效这点力矩不在话下。横滚更加敏捷当然也是优点。“闪电”确实是非常敏捷的战斗机，这是从蠢笨的外观想不到的。

7 @, Y6 R# T# v“闪电”也是“双二”战斗机里唯一采用大后掠翼的。

还在1935年，德国人阿道夫·布斯曼就提出后掠翼理论，指出激波由机翼前缘法向气流速度超过音速引起。后掠翼将来流的速度分解为两个矢量：展向和法向，前者沿翼展的方向，后者垂直于机翼前缘。因此，增大后掠角可以推迟激波的产生，容许更高的飞行速度。

战后飞行进入超音速时代，后掠翼因为设计、制造和气动分析可以最大限度地沿用平直翼的技术，首先得到发展，也成为进入超音速时代的关键。美国海军为了保持较好的舰上起飞、着陆性能而迟迟不肯走后掠翼的路子，在朝鲜战争初期吃了大亏。等到想明白了，朝鲜战争也打到尾声了。美国空军没有纠结，快马加鞭地直奔后掠翼的F-86，才能顶住首先采用后掠翼的米格-15的凌厉攻势。
+ e) V$ y5 V& y! a
但后掠翼的后掠角进一步增大后，结构受力很不利，也越来越偏离平直翼的技术。
9 x7 S! G3 e1 i4 n
  f: f! i3 w( k0 j7 V0 ^( D4 Q8 }$ ?' t大部分设计团队都直奔三角翼，但英国电气还是选择后掠翼，只是很奇特的后掠翼。
' i9 G; {0 {0 \) \. ]$ ^. w8 p
4 Y( z2 E( F8 a* t1 ~2 [
“闪电”的后掠翼很独特，也是世界上唯一采用这样构型的

这是唯一的等弦长后掠翼，没有一般后掠翼的翼根宽、翼尖细。最奇特的是，翼尖后缘平切一刀，形成平直的后缘。
. {; D1 r4 k7 R: U4 ?
后掠角越大，气流的展向流动越强。变弦长的话，展向流动和法向流动沿展向一路变化，没有计算流体力学帮助的早期气动设计有点hold不住。等弦长就简化很多。
2 u8 v: ]* I4 @3 W1 t' @$ E
% s8 D% I: M; e6 _$ t% V( u/ H大后掠翼的另一个问题是后缘控制面也带很大的后掠角，大大降低控制舵效。
5 q9 t  `% J6 y4 O) N
“闪电”翼尖后缘这么平切一刀后，成为副翼的理想位置。也由于与前进方向垂直，控制舵效大大增加。无尾三角翼的后缘也是平直的，但远离重心，“拧劲”较大。无尾三角翼的襟翼更“拧”，在最需要襟翼增升的起飞、着陆阶段不便放手使用，避免过度的低头力矩。后掠翼翼尖的位置就接近重心，作用更加直接，襟翼也能放手使用。
+ ^& d% a6 D) ?# ?5 M( G4 E( D, I2 g, l
! |( k& H' w1 Q: Q  P另一方面，把“闪电”后掠翼的翼根填满，就成有尾三角翼了。一方面保留三角翼翼根长、受力好的优点，另一方面也保留副翼舵效高的优点，襟翼效率也提高了。这正是米格-21选择有尾三角翼的原因。
9 U- I* {. @9 T# ^9 X! f7 P
& u. ~. n  E% N有尾三角翼几乎具有大后掠翼的全部优点，但避免了缺点，这是大后掠翼“后继无人”而有尾三角翼枝繁叶茂的原因。
2 z# J! G0 |# }+ e+ @! z
! A  W: ^1 y/ P7 [' Z“闪电”一直用到马岛战争后的1988年才全部退役。意不意外？惊不惊喜？

“闪电”之后，再也没有完全英国设计、英国制造的战斗机了。在这个意义上，这是绝唱。多丑的绝唱，但还是不乏巧思。

pcb

只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀

晨枫

pcb 发表于 2024-4-13 15:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

8 _* X- O, ?' _还要看相对于重心的高度吧？

库布其

I remember this was one of the earliest fighter capable of supersonic without turning on afterburners.
$ Z% Y  j3 V+ Y4 E5 w- D  N
1 i$ f- }& {  n5 Q2 L7 k+ C0 a* ^Yes it is ugly

鳕鱼邪恶

$ J  n' h) N  x: f2 K

pcb 发表于 2024-4-14 05:32
* f2 J# n* r, F0 p% I: z只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

' o6 ]7 e7 t* f
拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成阻力更小且更敏捷的效果？

大黑蚊子

这货着陆的时候，起落架怎么摆？

晨枫

) q! H6 |+ }; b' J

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

* W$ o/ c0 @. U- S/ C
起落架安装在机翼下

5 a* P5 K" V) t; T5 ~" X/ l

老票

晨枫 发表于 2024-4-14 23:05
发动机安装在机翼下

发动机安装在机翼下

起落架吧？

( Z' Y2 z( L7 _0 r8 ~
如果这飞机起落架失灵，（带着机腹副油箱）需要机腹着陆的时候，场面是不是会很热闹呢？   

晨枫

老票 发表于 2024-4-14 09:51
起落架吧？

啊对，是起落架。
+ b' g$ C  n; M# u/ k: x8 i
副油箱是可以抛掉的。但到了机腹着陆，怎么弄都是难看的

pcb

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 23:00
/ m& V2 ?/ f! n% X5 s  @4 `这货着陆的时候，起落架怎么摆？

可以前后摆动

pcb

晨枫 发表于 2024-4-14 08:29
  f8 ~* D9 ]) N+ |# V还要看相对于重心的高度吧？

间距拉开或缩进会有影响，但间距不变的话应该没有影响。我再去翻翻

小木

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

征久仁

% X, `- |; e/ b$ \
, A2 [3 p/ f$ r7 b  y# P坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
: ^. S9 ?7 _. k* X4 Z, o0 V
: @% Y* P8 x1 W, s, a% @6 o( \罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？
凯特王妃曾经在罗罗发动机前合照，是她先走呢还是罗罗先破产呢？
4 K6 O7 _# g+ }5 }  J
; R+ E( V- m+ {! i

晨枫

* ?7 C6 C2 r- A

小木 发表于 2024-4-15 09:17
这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

) R4 Z+ q2 B7 q  K3 l
2 b$ o, w9 }3 `3 q% M' a这货的主起落架收放也是世界上独一份，斜着沿机翼收起。
. z; T* M; O& O# G# h/ U- Y: J4 I+ A


: @, i, q& l: F) U, p) p

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-14 07:49
拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成 ...

蜂腰是横截面积，与形状无关，双发横着放还是竖着放，截面积是一样的。上下双发与面积律没关系。

晨枫

征久仁 发表于 2024-4-15 15:20
8 ~3 x3 Y. t$ {8 |坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?
% y: y# l1 \/ i  {
- Z( V/ j; O2 U' D' K. G罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？

唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

征久仁

晨枫 发表于 2024-4-16 07:53
唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

1 }$ V7 p; T5 f她肯定不是坏人，可是不排除有人想让她尽快成为第二个黛安娜，加上她的身体，唉

MaverickZ

' g3 x% O9 j3 o9 P  C, A
这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
2 U, u, D" i& ~/ U. v1 v你没看错，在机翼上面有挂机，能挂副油箱和火箭发射巢. 很好奇地勤每天要亲切问候设计师全家女性几次.
' H! [, S4 ?$ _# B0 V, C/ Z
, Q- a" F' K. _, T
+ A" V  O4 u8 `- h7 X& f这货的原型机English Electric P.1A更丑的窒息

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-4-16 15:25
+ N- k6 E) _' q# \这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
9 u  y8 T* `. K  M" }8 A你没看错，在 ...

4 c; ]" p0 |" m2 V# d. [0 }+ ~( D翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-4-17 09:29
翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

历史上也就这两货有翼上挂架了吧