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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
/ a) \2 ~% G2 s7 D4 Q# M3 a* x/ @, R- y8 r$ I1 Z
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。: f4 d2 k, _8 a- [6 I" b

( m* j1 ~, X- m& Y( ?3 u2 {% T克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
$ w- s3 ~, |# X4 T
! C4 J" c  u* T美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
- C3 p; }, F' l6 E" w3 {' n. i$ @6 u8 k  P3 o/ J
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
, k4 u  K& }$ I  a2 m+ L* |0 b# Y' d/ b$ o: }
美国能源部EIA有电力数据:
8 n/ y( r2 h: vhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php% G/ W3 s) G( \7 _9 [

1 a& u% g& h, j0 ?; ^
; W/ v3 p) c- `: P3 e0 \. ?$ U. H$ F

# j1 z0 ?/ w" S. `& C: D: P0 C& B( _" |
美国商务部有货运数据:1 l( G8 q) f2 H& ^* B; G( F! }
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight2 U, x& a- p* U. h$ v7 b/ x

2 K0 a6 J8 O: ^( B% h. F
+ Y! {# A4 _8 k2 ^4 p/ @0 G" z  c& A' y9 [& l
0 J+ ]5 i: o+ G0 E

/ p6 w- d) o$ A) E! w纽约美联储有居民债负数据:
' u: H, p: \8 p6 w  q- e$ ~https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html" o4 S! u8 L" b- b% p& S7 f* v
1 k; G1 \8 G% _( I  O$ q! `

) u+ S" J0 G6 M6 N" V/ V) w) V- c! R1 s; a- \
1 f% C+ O& {9 v6 K) V% u
/ `9 m' w7 J9 |6 c1 V, q
这些网站都有Excel数据可以下载。) X0 y# C) a7 t1 o( Z

( l% N: m. W' q+ e* b5 Q当当当,计算结果:
/ s) ^5 P- A# O7 y
0 e5 {! z7 u  f5 A! C
; ~% p$ {- _$ y- ~8 N; C3 U, S0 C) ]9 X) ~1 A
3 V! \& i0 X' @9 c, N' P

) j! f% b, x. J* g/ k3 S1 a大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
9 ?4 T. j: m! R& y( {
# h. F# U' \; R- ~. U) S可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
. q# ~5 r( ?" \% N6 g6 R
- ^' y( L% Z" @) m& E' @历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。& A7 u( _+ \+ l6 ~4 a

$ x" e# E4 {% ?) q! w工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
. X/ S, g$ G7 L* R, H) t3 s) B( \$ [. R
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。! p) w, d* c5 e

$ j% w/ j3 f- l: _+ m% r要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    # w( C- x# \2 t/ M/ S+ ?+ v2018年25800.96亿吨公里- C3 I0 b2 R/ C) I% l
    2019年27009.55亿吨公里9 _5 [9 }  E* X
    2020年27397.83亿吨公里
    7 X5 {- Y0 K/ B8 \. `2021年29950.01亿吨公里
    6 ?$ R/ ~0 T+ S6 i2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 9 l9 z4 X: k0 _5 s4 E/ W

    7 i# ?" j( l+ f3 m7 L把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    # |, D0 N" t- Z9 V* |+ B9 ^' B' F3 {
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    # e5 L2 L: k5 U& y* Z- ~" Q2 A把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    4 j. }( t9 [: \5 L6 b- Q& s% J
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    给力: 5
    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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