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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?2 E+ C. e3 M0 f1 @% n' c8 `0 C8 E8 a
8 N' e, c: T+ h7 b# [3 j$ H& A- U) d# G
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。$ F/ d! F) e( s* S
$ f4 j) U: v7 ]/ j+ Z1 ~
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%* g9 ^! I( m. E, |

6 T- l6 e: |4 K4 O4 f( @9 ?美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
; L  A7 H1 g+ P5 i+ w
7 S$ i- W  I2 p2 N9 i. i. T中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。! [! c2 W" ~' X- m6 Q8 a. N

5 y9 j3 Z* s. B2 S5 B美国能源部EIA有电力数据:& G  U5 r# X$ o& e! Y$ A
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php( w' L( S* m4 Z' F& u8 i. _
& A$ R1 h) A, O3 _7 q

' W* y5 g* X. F8 G* M! X
7 |3 @' G- G$ y* J
2 E- U$ P& s6 n% p! h" e8 d4 R! o
美国商务部有货运数据:
4 X: J6 U7 \! S: Y8 j# j7 Ehttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
5 U; e  `* M8 Z* p/ C. S
' d! @6 K* Z$ C+ d* p
3 u8 D, E: I7 W1 x! G( r2 f: a0 N8 u3 _2 b  K; p4 D
& ~) X9 B% l2 F4 E

7 E9 L1 Q1 w, _; y5 A* H- P" _纽约美联储有居民债负数据:
9 ?$ h4 x' l* B4 ihttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html+ I4 w* k4 N+ `/ d$ ?; J6 R4 y' V
" Q* H" H. k0 p. Q: s
& ^9 L3 s  s5 X5 U5 E  D

6 `/ l% K+ C4 C
9 Y3 c) L/ d! t% N4 q
* B9 Q, [$ c2 @8 ]; ~这些网站都有Excel数据可以下载。: K" p5 G9 I' l  w$ v

6 P  x* A- N3 {& n9 k当当当,计算结果:
6 U+ s$ o0 }3 i  K) M! ], Z$ D/ L7 ^$ X
/ K& h$ F& G* V8 X  f* M9 j
+ A. d1 C5 W" `; [6 j7 k' t

  ]# P& r2 i2 w- y
8 H# @% H! d4 l0 B大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?, P# N8 m+ o7 d& ~' H& ?: z: ]
# |: K) b: g2 m* V" X0 z
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
0 q6 L0 J5 D% `  o! j) ]: r- Y. ?6 p- I
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。6 y, _: J' `" o/ U$ Z2 c! e

9 i# l" }0 K; S4 V2 X8 x- `工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
$ |: m2 @' s; }. z0 U. \5 @% P
2 `1 X1 i; e. k+ m, x1 [6 q- _债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。* {# {3 L' ^* Z( Z0 h  _

9 I+ O3 A* F0 V* d# ^" `* P$ u. s3 v要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    / z& u5 U& W0 d3 c& O' z9 F0 B2018年25800.96亿吨公里
    8 l! M5 U3 e8 U+ F3 W3 y2019年27009.55亿吨公里
    9 u* p" m/ \  ]% Y: s2020年27397.83亿吨公里: X; T+ z! k8 y- _/ D9 A) P
    2021年29950.01亿吨公里1 n6 R6 ^7 x, \8 I  }" ~) g/ L
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    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 9 |# y" b! ]' p+ O4 B2 O" b8 Z

    + F7 g+ v0 H9 M+ R0 q' ~把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    % {% e* g4 Q! Q) j% `/ b, x
    # `: D" [. S+ D这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57) w/ }4 S8 |  F( W: P) |  C
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    ; \4 S; `7 n) M+ j/ i) @有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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