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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
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2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
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# g( o% B/ L* p) z; b. h" ^" z+ \费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了; d F& H3 ~7 W
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他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方% s( ^* v m0 E, Q+ l
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; I& t* J+ J6 u3 I' x) A. J费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板' x, q9 r5 I9 m* p) n
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! J2 ?9 S0 j: R# t6 Q由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
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h# [: x+ K6 b) K7 \1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁" M3 o; z- V5 o3 v; }+ L# X
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P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖- g) r0 r7 m* D4 `' R
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+ v6 v/ v8 l: }1 z2 G* ~P1的电动机
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" T. ^8 M) i6 _6 A. z9 A- v, E$ {轮毂上的公司标记钢印, V. P" A% I6 N! X* D3 P. O# T4 Z
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在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤! Z5 W* J! R! h' [
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* j- l+ S; o/ g5 S& J. N" E6 ~! k进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）. X- p. M) _2 }/ o* U
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1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车6 r( N e; W9 W4 ?6 O
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1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
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( m# D2 T8 Y' }/ w1 A. N1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
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费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
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1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
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赢得大赛的时刻
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有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
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1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
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3 y% p8 P* h9 T W, t5 G5 |2 VSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面6 V! |' A. t" U5 N- w$ T- R1 _5 F
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5 N' J) W( _0 H# B1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！! @# Q3 b% C- x( P+ y/ N
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当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的/ X" v1 T1 H. w" g! ^' E: q
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2 _" J% e$ O* O( z* E3 ~5 B1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了7 z& h9 Y: D& M. u+ }2 y) P6 X9 H4 Z
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8 M e& X) u Y! J* e1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了6 p. a5 {- b0 ^% M0 ^1 k% i4 V/ t
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3 ~0 z- s' o3 K6 d3 ~1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
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5 Z$ e( J( Z/ E. N8 D1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠, c0 h$ @& U# }; h j
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/ ~/ ]2 P3 g- r X, b4 c) s+ K1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名 T* @) } \& i
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+ R% e( e! }; Z& v这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速- m* g. U/ K& N, L) U# {( i, w
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2 a/ E: `1 K9 I7 F# J1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
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1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
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% J. _# L5 }/ |全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术* e2 K! H. f9 G, x, y2 E- }
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. c4 a8 Z7 P; ^: [" M/ f- P1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方% d( u( G! K! T9 L9 J# S+ ~: h
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公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
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费迪南在检视自己的赛车
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1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造% Y( @2 v& |+ ?/ R6 o: Z5 v
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0 _( E' S7 H0 }1 k9 s船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
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回程坐的是英国的玛丽女王号
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这是玛丽女王号处女航的一年
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1937年，费迪南在与同事设计发动机
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4 Y+ G0 `* [0 f+ |1937年，费迪南与儿子费里
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1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起, G [1 Y8 ~: n( y( Q5 S1 h$ ~6 ^
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费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里7 N! f9 M4 b9 U+ c% J2 ^
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) F4 ^' J4 ` I- K7 D8 s1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）6 o/ H( U8 g" q5 t* ^$ _
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6 P" y: i- ?1 K! o4 t- Q( c& \甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
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希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先0 D+ W3 b( g4 J& O$ N. ]
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这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少$ U7 Y2 r+ a) U6 U! S
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二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
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+ l% E( l- k+ S. b2 T8 P1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应) w9 U) o( c4 y, J1 ^' L( S
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1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
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, z! z; d8 O+ N! u. l* a8 p2 T1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
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1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
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0 |- L8 s v9 _: j% \1 eVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
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2 r V- V+ \7 J! Q* U8 H以后改称“象”式- T, C" u6 W# V- ]* K1 R% V' [( l3 T
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- ^3 x- ^) a/ z: O( a费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
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战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目- j: }( d1 C8 E; s- ]: P& G3 e+ a* R
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1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
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7 h2 _) [0 N: Z- j5 n费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙; r k8 ~ |! f6 E& N' P
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1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
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还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里4 U4 Y m" i& K0 r" t3 r2 y
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1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话" ~$ z- v: g: F/ B7 B2 |) B
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1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日! o0 i: _. R( q7 `8 U6 _
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75岁生日照，带有本人签名
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1950年，费迪南最后一次亲访工厂
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1950年，费迪南生前最后一张照片
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1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
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; d d- \( R$ f$ B3 @+ d, }+ m费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了: E: B( |4 w/ F/ V( I
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发表于 2021-5-11 20:12:40
