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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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) I9 J. t5 M. H# ^4 L% m; D. P* P* f, A; D通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。4 e9 s/ T e. V; p
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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! c( ~2 M& c' `; @! I+ H各种飞机单价:
$ A8 ^4 E+ [# LB-17 $204,370. P-40 $44,892.$ [& ^+ s- I* j* h$ H& g% D; X
B-24 $215,516. P-47 $85,578.9 h0 M% a$ Z8 q% R! h5 h6 s, f
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
! w9 n9 K" a. J; u6 Y; F; HB-26 $192,426. C-47 $88,574.
8 P! Q8 }2 U: G Z4 n# z% DB-29 $605,360. PT-17 $15,052.* n$ J/ N! \, Y2 |. X
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
* A. Y7 o' t, Q2 u( H从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机7 i" j9 _2 x0 I2 O+ _: ]3 e- e% V
. K! _4 R6 [, M6 h& a# @1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油/ L- }8 g* ?/ I! r% B# q+ b& l
1943-1945:共飞行1.078亿小时
0 v# _7 M: T8 `4 ~" ^1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药. b8 r+ x% a) O$ C* B
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
1 @0 n# C [: I/ I1 z9 |; Z& J1941-1945:共出动230万作战架次
& z+ \/ U; T) \* K; f; H( R1940-1945:共接收299,230架飞机! `! ~% [8 t6 |' Q
1940-1945:共接收808,471台航空发动机5 D# y( O% a9 Z8 u
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨4 q6 Z9 S+ l5 f$ R
1 Q5 ?& K- y3 r s* l5 n二战期间产量最大的飞机:0 o5 E, S& L8 o
伊尔-2:36,183" c0 \/ g6 n9 ?1 z
雅克-1、3、7、9:31,000+- p6 j8 @4 U) V% R- h: j1 e' @
梅塞斯密特Bf-109:30,480: O7 i& g! H/ s. R8 t& W
福克-沃夫FW-190:29,001
' V. p6 i8 c9 i/ y. `0 N1 t/ i2 e“喷火”:20,351( T U; H- I2 h4 w
康维尔B-24/PBY4:18.482
. Y2 [7 ?5 F% a& ?& b2 }3 J/ P& g共和P-47:15,686$ P V# l. s( h/ {8 R3 ?, a
北美P-51:15,875# T6 M+ V$ I% ^+ r7 e
容克Ju-88:15,000. S0 [% s7 W& Y/ B' v P' v0 V
霍克“飓风”:14,533
7 ?: z9 A5 p: N2 C6 Z寇蒂斯P-40“战隼”:13,738) @! g) e8 v5 m. F# E$ F3 _) ^
波音B-17“飞行堡垒”:12,731" n0 I" C# y+ R, q' X
沃特F4U“海盗”:12,571
; T5 H$ z+ s9 b }4 P& g格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275+ U6 V( ~+ f, b0 N9 u
佩特利亚科夫佩-2:11,400
5 N' l0 Z: d7 V$ ~9 [洛克希德P-38:10,037
$ e- k ^+ w2 @- V2 P三菱A6M“零”式:10,449
7 ?* P/ Y+ D3 ~" s9 d0 T6 [北美B-25“米切尔”:9,984
' J! ^0 P0 f* {4 }1 t拉沃奇金LaGG-5:9,9204 A1 r2 b" G5 R0 f
格鲁曼TBM:9,837
! t' Q5 W" f+ }% X+ {贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5840 l9 B6 ]( t% |- _
中岛Ki-43:5,9192 J$ m7 A6 p' A1 W; v* V# S$ S
德哈维兰“蚊子”:7,780! o+ Y& A0 T1 I+ H; y, b
阿夫罗“兰开斯特”:7,377; ^) R8 r! R5 B- Q D
亨克尔He-111:6,508
4 Y0 \! h, d5 O+ G# o亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
8 U/ D" Y6 a) P梅塞斯密特Bf-110:6,1502 J# L5 Q+ J" K3 y _: Z
拉沃奇金LaGG-7:5,7534 |& ^+ \$ Q0 J- R6 K( p
波音B-29“超级堡垒”:3,970" w" ], a* r% x+ @
肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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' L/ c4 V R' V: |/ M& D [) \太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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; k2 E0 w1 A+ ^) \$ ~二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。$ `' y7 N+ x* v4 y
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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2 I! Q4 ?# u4 S" B- F* q; R1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。% L1 \* w* V5 H5 y% b8 K
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。4 L/ p9 ]: R' b' r) J1 _, I& M8 q
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。1 C0 Q& b! h* F3 `
6 G0 ?2 m0 |! f9 f战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。# ?" j; W0 Q/ m& q1 A0 O0 |2 d
+ ~7 @ s- X! Q& }3 _" u7 T }" x今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。 O' g9 [* Q+ z6 ]# k5 r4 s/ O; J
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