我怎么就是找不到“如果这时候加速，柴油车轻轻一使劲就出去了”这种感觉呢
据说柴油车不环保，东京都限制柴油车的
大黑蚊子 发表于 2013-6-14 13:05 static/image/common/back.gif
判断中国经济情况有个特简单的方法，就是看加油站里柴油好不好加。
如果柴油紧张，说明物流、工业啥的都比 ...
去加油站看加柴油的大货车是不是排起长队
Highway 发表于 2013-6-13 12:46 static/image/common/back.gif
说起来汽车的功率扭矩啥的，我们很容易犯一个想当然的错误，那就是简单的把发动机等同于电灯泡。电灯泡80瓦 ...
H教授非常给力啊 图文并茂大有取代辛教授的势头{:191:}
小嘎子真有钱
夏雨 发表于 2013-6-14 13:30 static/image/common/back.gif
我怎么就是找不到“如果这时候加速，柴油车轻轻一使劲就出去了”这种感觉呢 ...
你的车什么发动机，我来给你看看。
qqq54 发表于 2013-6-13 13:54 static/image/common/back.gif
国内冬天零下30冻住了肿么办
现在的家用柴油车基本上都是德国三巨头制造的，这个冬天的问题应该不是问题。主要的手段是：
1）发动机燃烧室内有个电热器，冬天一开始打火的时候，这玩意会用来加热冷空气
2）现在柴油中有很多添加剂，可以防止柴油冬天变成“果冻”状。
3）北方苦寒地区，发动机有电热器，可以预热发动机。
peterbev 发表于 2013-6-14 12:46 static/image/common/back.gif
让楼主说得也想搞台柴油车来弄弄
其实问题也还是有一些的。在地狱广袤的地区，柴油车非常适合，比如美国中西部。如果在人口密集的城市，还是汽油车甚至是电车更合适。
发这种帖子，才与轧叔的ID正匹配。
Highway 发表于 2013-6-14 04:01 static/image/common/back.gif
你的车什么发动机，我来给你看看。
ml350 bluctech
我的感觉是行驶中（50～60KM)想变线超车的时候，一脚油门到提速之间总有个明显的迟滞。
弄得现在我开车很守规矩:$
不过柴油的负重能力真好，上次5个人后备箱满载的情况下长途开的很爽
夏雨 发表于 2013-6-14 08:50 static/image/common/back.gif
ml350 bluctech
我的感觉是行驶中（50～60KM)想变线超车的时候，一脚油门到提速之间总有个明显的迟滞。
试过GL350 Bluetec，从停车场出来，差点堵了主车道上的车流。不过动起来后就像巡洋舰一样一往无前了。柴油机的强项不是超车，而是保持车速。
本帖最后由 Highway 于 2013-6-14 23:48 编辑
夏雨 发表于 2013-6-14 22:50 static/image/common/back.gif
ml350 bluctech
我的感觉是行驶中（50～60KM)想变线超车的时候，一脚油门到提速之间总有个明显的迟滞。
我觉得是不是所谓的Turbo lag。也许奔驰的Turbo比较大（好像就一个涡轮），转起来需要个时间。
宝马的涡轮有两个，800转开始使用小涡轮，力图提高反应速度；到中速段，大Turbo开始介入，进行预压，然后由小涡轮进一步升压。到了3000 RPM以上，小涡轮退出，大涡轮独立工作。
Highway 发表于 2013-6-12 22:46 static/image/common/back.gif
说起来汽车的功率扭矩啥的，我们很容易犯一个想当然的错误，那就是简单的把发动机等同于电灯泡。电灯泡80瓦 ...
这是汽油机、柴油机比较中常见的一个误区：只比较静态出力，不比较动态响应。也就是说，汽油机spool up更快，这对加速是有决定性作用的。80年代奔驰曾经做过柴油机赛车，昙花一现，后无来者了。就是这个原因。另一方面，汽油机需要转速上去后才真正发力，这样说来，柴油机更加符合日常驾驶习惯，不需要很高转速就发力了。事实上，我大概开惯汽油机了，对于手动柴油车在3500转就应该换档特别不习惯。如果马力不足，本来是指望转速上去后真正加速的，结果半道就YW了，真是没劲。不过柴油机巡航那是没说的。我那时没有宝马柴油机开，那时宝马还不做柴油机呢。那是2006年在法国，雷诺1.6柴油。
对了，在美国市场，轿车柴油机是清一色德国大三。但是在欧洲，雷诺、标志、菲亚特的柴油机都有特色，各庄都有高招。丰田、本田的柴油机据说也不错，不过美国市场同样没有。现在Jeep Grand Cherokee用菲亚特柴油机了，不知道怎么样。
晨枫 发表于 2013-6-14 23:39 static/image/common/back.gif
这是汽油机、柴油机比较中常见的一个误区：只比较静态出力，不比较动态响应。也就是说，汽油机spool up更 ...
最新的Jeep Grand Cherokee也给配备了3升柴油机（欧洲人做的），各种指标都还不错。马力240 @ 3600，扭矩420 @ 2000 ，红线4500。另外还配了ZF的8挡自动档，看着挺不错的。最近杂志上的评测给它的评价还很高呢。
Highway 发表于 2013-6-14 09:47 static/image/common/back.gif
最新的Jeep Grand Cherokee也给配备了3升柴油机（欧洲人做的），各种指标都还不错。马力240 @ 3600，扭矩 ...
希望能就此打开美国柴油机的市场，SUV用柴油机是最理想的。
本帖最后由 晨枫 于 2013-6-14 10:17 编辑
Highway 发表于 2013-6-14 09:35 static/image/common/back.gif
我觉得是不是所谓的Turbo lag。也许奔驰的Turbo比较大（好像就一个涡轮），转起来需要个时间。
宝马的涡 ...
多个turbo有助于降低turbo lag，但累计效率损耗和机械复杂性也增加。另一个trick是variable waste gate，也有一样的问题。说到底，柴油机是one trick pony，只适合在一个定常负荷下长时间运转，所以船用柴油机是最适合的。另外一个问题是压燃必定要求结构强度特别高，所以柴油机必定重。据说现在开始做直喷汽油机了，综合柴油机和汽油机的优点。师母以呆。
晨枫 发表于 2013-6-14 23:28 static/image/common/back.gif
试过GL350 Bluetec，从停车场出来，差点堵了主车道上的车流。不过动起来后就像巡洋舰一样一往无前了。柴 ...
晨老大的意思是柴油机突然加速不行？
tanis 发表于 2013-6-14 10:38 static/image/common/back.gif
晨老大的意思是柴油机突然加速不行？
突然加速的前1/3秒很给力，后面就比较可疑。但匀速巡航，没人比得过柴油机。
晨枫 发表于 2013-6-15 00:55 static/image/common/back.gif
突然加速的前1/3秒很给力，后面就比较可疑。但匀速巡航，没人比得过柴油机。 ...
这样。。。下次要试驾一把柴油车~~ 匀速巡航，主要指的是转速可以很低，很省油？
tanis 发表于 2013-6-14 11:06 static/image/common/back.gif
这样。。。下次要试驾一把柴油车~~ 匀速巡航，主要指的是转速可以很低，很省油？ ...
感觉上很省力。