波音787机上电池着火
本帖最后由 晨枫 于 2013-1-9 21:49 编辑http://www.guardian.co.uk/business/2013/jan/09/boeing-dreamliner-fire-fuel-leak
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_01_09_2013_p0-534945.xml
早波士顿Logan国际机场，星期一，一架JAL B787的APU启动电池（锂电池）在降落后20分钟冒烟，消防队用了40分钟才扑灭。星期二，另一架JAL B787在准备起飞时漏燃油（150升），被拖回停机坪。今天波音股票大跌，市值跌了26亿。
锂电池比镍镉电池的容量大100%，但容易着火。笔记本电脑的锂电池着火已经有过好几次了。笔记本电池着火会伤人，但飞机上不一样，那伤的可以百把人哪。波音这次会比较惨。哪怕工程设计实际上没有问题，纯粹是制造上质量控制的问题，要清理后果也费劲。
突然想起来，该不会用的中国制造的锂电池吧？ 吓人。还好，不是起飞就是降落，没有在空中直接起火的。。。 雪个 发表于 2013-1-9 21:54 static/image/common/back.gif
吓人。还好，不是起飞就是降落，没有在空中直接起火的。。。
降落后20分钟，如果时间上早一个小时，就是在空中了。 想想就好险！
如果空中电池着火飞机断电，是不是就彻底完了？ 再次证明新飞机不要抢先尝鲜，头几批都是小白鼠啊
{:217:}{:217:}{:217:} 目前还没有关于锂电池的制造产地的报道
B787 百分之35%的零部件是日本造的
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130110/dst13011009230003-n1.htm
B787 漏油事件 去年ANA的 B787 在日本国内航线也有发生过。
Ｂ７８７は、昨年１０月２３日にも山口宇部空港で地上走行中の羽田行き全日空便が燃料漏れを起こしている。国土交通省によると、この燃料漏れは主翼内の燃料タンクとエンジンをつなぐ配管結合部の組み立て不良が原因。エンジンにより近く、ボストンでの日航便より深刻な状況だったとみられる。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130110/dst13011009230003-n2.htm
茉莉 发表于 2013-1-9 22:17 static/image/common/back.gif
想想就好险！
如果空中电池着火飞机断电，是不是就彻底完了？
如果火情不扩散，应该不至于。发电机还能正常工作的话，飞机就不会断电。即使发动机也坏了，还有前电池舱，足够保证飞机发动机再次启动或者安全降落。 云淡风轻 发表于 2013-1-9 22:23 static/image/common/back.gif
B787 漏油事件 去年ANA的 B787 在日本国内航线也有发生过。
Ｂ７８７は、昨年１０月２３日にも山口宇部空 ...
呼叫@大地窝铺 ：漏油是油箱密封问题吧？这东西是整体油箱，密封出问题说明什么呢？要是越洋飞行到一半发现漏油，岂不要就近迫降？ 现在国内快递锂电池都不让走空运了，以前让走但是限制很严格，必须是在快递白名单里面的锂电池才让走空运。前一段飞机失火，就一笔购销不让走了
波音居然还在飞机上故意用锂电池 晨枫 发表于 2013-1-10 12:27 static/image/common/back.gif
呼叫@大地窝铺 ：漏油是油箱密封问题吧？这东西是整体油箱，密封出问题说明什么呢？要是越洋飞行到一半发 ...
油箱材料有问题？还是设计的问题呢？ 也没有什么大不了的。周二股票跌了几块，今天就基本全长回来了。
2012波音订单全面大幅超过空客，日子是近年来少有的红火，估计几年内也不会有什么问题。 Highway 发表于 2013-1-9 22:42 static/image/common/back.gif
也没有什么大不了的。周二股票跌了几块，今天就基本全长回来了。
2012波音订单全面大幅超过空客，日子是近 ...
不过民航客机最怕的就是安全问题。锂电池本来就有安全顾虑，FAA是发特别许可才放过关的，要是爆出来这里面有设计问题，那就不是几块钱股票的问题了。 换回旧的镉电池吧，简单而且易维护。 可能是在地面启动APU的时候锂电池工作了导致发热起火 如果锂电池是用来启动APU的话… 本帖最后由 大地窝铺 于 2013-1-18 03:17 编辑
晨枫 发表于 2013-1-9 20:27 static/image/common/back.gif
呼叫@大地窝铺 ：漏油是油箱密封问题吧？这东西是整体油箱，密封出问题说明什么呢？要是越洋飞行到一半发 ...
油箱漏油就是密封问题。所谓整体油箱，Integral fuel tank, 指的是这种油箱本身就是飞机结构的一部分，不能拆卸，是结构角度的Integral。构成整体油箱的飞机结构，本身是由多个结构件安装起来的，并不是一个字典意义上的“整体”。这种结构本身作为飞机结构的一部分承力，同时，这个结构是密封的，内部装燃油。
现在最常见的大型飞机，大翼中部就是整体油箱，也叫wet wing。在靠近大翼尖部，也有油箱，但那里的油箱是合成材料作的，软的，blader fuel tank(各种机型油箱的排列不一样)。那里的结构对封严的要求就相对低一点。
对飞机来说，油箱漏油是经常发生的，偶尔发生，不说明什么问题，只是封严胶有开胶的地方，发现漏油点，除去旧胶，涂上新胶就可以了。如果持续解决不了，那就是结构问题了。
在北美，有专门修补油箱的公司，叫Tank Tiger。很多公司喜欢把飞机漏油问题交给这家公司来做。
飞行过程中发现漏油，也就是从油量表上看油量不足了，那飞机肯定得就近降落。小漏肯定就到目的地再说了。 大地窝铺 发表于 2013-1-10 17:17 static/image/common/back.gif
油箱漏油就是密封问题。所谓整体油箱，Integral fuel tank, 指的是这种油箱本身就是飞机结构的一部分，不 ...
客机都不是自密封油箱吧 晨枫 发表于 2013-1-9 23:13 static/image/common/back.gif
降落后20分钟，如果时间上早一个小时，就是在空中了。
据说电池只是用来地面启动用。。。 在空中是不用的。。。
不过想想还是害怕。。。 一启用就要爆炸，天知道不用的时候会不会爆炸？这不相当于带着个大炸弹在天上飞么。。。
{:218:}
MacArthur 发表于 2013-1-10 08:56 static/image/common/back.gif
据说电池只是用来地面启动用。。。 在空中是不用的。。。
不过想想还是害怕。。。 一启用就要爆炸，天 ...
空中发动机正常工作时不用电池，当年发动机停车重新启动还是要用到的吧？ 还有这事儿？
嘻嘻，俺可是有787机型资格地。。。
说正经的，787的电瓶用的锂电不假，很怪异，可能锂电单位体积储能比较高吧，但带来的问题就是这个东西一旦电耗光了就只能更换。而且波音这回搞得比较炫，还专门为只使用电瓶拖飞机搞了个电门，结果日航已经出现过两次拖飞机把电瓶废了的事了。。。。。。日本人也就那么回事。
电瓶冒烟非常少见，我还从来没有遇到过，APU电瓶和主电瓶是两个，APU电瓶通常只用于APU启动，为飞机提供直流和应急电源的是主电瓶，另外，应急撤离灯光系统有自己的电池供电，所以APU电瓶废了本身对飞机供电没啥影响。但如果起火事情就严重了。。。。。。不过飞机电瓶通常都包裹在厚厚的金属壳里（那玩意儿老沉了），应该问题不大。
787由于取消了引气系统而且飞机上电子设备非常多，所以电源系统比起传统飞机要复杂的多，特别是强电设备很多，都集中在后电子舱，如果出现电器设备起火可不是闹着玩儿的，不知这次事件会促使FAA有什么动作。。。
话说我们公司的787据说就快来了。。。。。。噩梦啊:'(