誉行 发表于 2013-1-17 08:47 static/image/common/back.gif
波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有 ...
据西雅图时报报道，这次是电解液泄漏了，高温的电解液溅到了设备舱的电子设备上
holycow 发表于 2013-1-16 19:11 static/image/common/back.gif
FAA下令787停飞，emergency airworthiness directive
CAAC威武
好玩的是，BBC强调Air Canada也订购，但不说CAAC至今拒发试航证的事情。
晨枫 发表于 2013-1-17 10:12 static/image/common/back.gif
好玩的是，BBC强调Air Canada也订购，但不说CAAC至今拒发试航证的事情。
BBC为什么要强调加航？是CBC吧
这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收购了波音的结果{:191:}
本帖最后由 晨枫 于 2013-1-16 23:07 编辑
holycow 发表于 2013-1-16 20:35 static/image/common/back.gif
BBC为什么要强调加航？是CBC吧
这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收 ...
写错了，应该是Air China。这是BBC Asian Business News部分。
holycow 发表于 2013-1-17 10:35 static/image/common/back.gif
BBC为什么要强调加航？是CBC吧
这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收 ...
这次真的好险。。。{:214:}
要是我们已经有了787，我现在可就没有了坐在城头观山景的心情{:187:}
希望上海审定中心的同志们一定要严把关口，好好的审查哈{:192:}
晨枫 发表于 2013-1-17 10:46 static/image/common/back.gif
写错了，应该是Aid China。这是BBC Asian Business News部分。
Aid China是那里？{:200:}
它也买了787吗？{:199:}
请指教{:212:}
holycow 发表于 2013-1-17 09:40 static/image/common/back.gif
据西雅图时报报道，这次是电解液泄漏了，高温的电解液溅到了设备舱的电子设备上 ...
这个电瓶是何时更换的？一般飞机上的镍镉电瓶都是要定期更换，返厂检测的，这个锂电瓶不知道是怎么维护的。不过电解液泄露一样说明电瓶有问题。
誉行 发表于 2013-1-17 08:47 static/image/common/back.gif
波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有 ...
以前的飞机上就28V交直流和115V单/三相交流两种电压，所以电气设备起火的可能性不太大，一般更关注设备温度对设备工作的影响，所以只有设备冷却系统没有火警探测和灭火设备。
但现在787不一样了，飞机上强电设备一大堆，最大可达正负270V直流，而且都集中在后电子舱，如何电子舱的火警探测和防火确实是要考虑了
电压不是问题，旧飞机系统也有过高达280V的电压设备的。
其实这次的情况很明确了，电瓶的设计制造存在问题，要么是低估了电解液的反应温度和反应的剧烈程度，要么是高估了电瓶外壳的保护性。
还有就是其实飞机线路一直都有些怕火的，至少我就做过专门针对线路的防火改装工作。
这次看波音怎么完善787的设计了，乐观的说这个并不是什么特别难以解决的问题。787的思路还是符合潮流的，希望进入中国的是更完善的设计结果。
xlan1976 发表于 2013-1-17 13:06 static/image/common/back.gif
Aid China是那里？
它也买了787吗？
请指教
http://finance.sina.com.cn/china/20130117/175714320217.shtml
国航预订了15架，海南航空10架，南方航空10架，厦门航空6架。
xlan1976 发表于 2013-1-17 13:14 static/image/common/back.gif
以前的飞机上就28V交直流和115V单/三相交流两种电压，所以电气设备起火的可能性不太大，一般更关注设备温 ...
http://www.flightglobal.com/news/articles/japan-over-charging-preceded-ana-787-battery-malfunction-381268/
Japan: Over-charging preceded ANA 787 battery malfunction
日本查出来起火原因是因为锂电池过度充电。{:2_29:} 锂电池控制芯片没有弄好么…
groovy26 发表于 2013-1-20 20:38 static/image/common/back.gif
http://www.flightglobal.com/news/articles/japan-over-charging-preceded-ana-787-battery-malfunction ...
看了这篇文章，如果是过充电，那就不一定是电瓶的问题了，电瓶充电机也可能有问题。。。{:199:}
等待NTSB的最终结论和FAA以及波音的最终措施吧。。。{:188:}
xlan1976 发表于 2013-1-20 22:45 static/image/common/back.gif
看了这篇文章，如果是过充电，那就不一定是电瓶的问题了，电瓶充电机也可能有问题。。。
等待NTSB ...
NTSB今天早上的报告是，波士顿起火的电池工作在额定电压范围内，也就是说这个电池没有过充电。
假设美国和日本方面的发现都对，那这两起事故就是两个不同的原因。787系统里起码有两个隐患：一个电池本身，一个冲放电电路及其保护装置。对波音来说，绝对不是什么好消息。
holycow 发表于 2013-1-21 00:54 static/image/common/back.gif
NTSB今天早上的报告是，波士顿起火的电池工作在额定电压范围内，也就是说这个电池没有过充电。
假设美国 ...
嗯，等波音的SB和FAA的AD吧，另外我会去查一下波音的FTD看有什么说法。