TA的每日心情 | 开心 2022-12-1 00:01 |
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本帖最后由 橡树村 于 2012-1-24 12:07 编辑
7 h9 N' {: v- W8 z( w" m% @XYZX 发表于 2012-1-24 10:50 ! h* v, Y/ f2 W2 P+ B% a- ]6 d
以甲醇为代表的燃料电池前景如何? 6 v+ ?' p. P' \/ |; _5 Q
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甲醇燃料电池很尴尬。氢燃料电池的好处在于,氢的来源可以是碳基原料,也可以是分解水,所需要的能量可能是清洁的,用户端的排放也很好。所需要顾虑的是氢的存储体系问题。% W/ D; b9 u8 S+ D+ y; k" j
8 Q8 b% [, t9 l把氢换成甲醇,增加了用户端排放,甲醇的合成却必须使用碳基原料。那么,其与原油路线的好处,也就在于可以利用煤和天然气,以及终端效率略高。但是,煤和天然气可以直接合成油,综合效率与甲醇相当。即使使用燃料电池路线,与石脑油,柴油的燃料电池相比,也没什么多余的好处。甲醇的配送却要比传统燃油麻烦很多。
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" q6 |8 F, ]$ e. l. N4 B# P; o& @6 l所以甲醇燃料电池没啥优势的,不如石脑油燃料电池。# j$ f h3 Z9 j! k2 m! ?1 n
4 N0 t; O2 B$ I3 j碳基燃料电池与插入式电动车相比,优势也不明显。两者都使用电力驱动,都携带碳基燃料,使用后都有用户端排放。燃料电池却比内燃机复杂多了,如果效率没有很大的优势,似乎没必要去找这个麻烦。( h; x0 o W0 S4 P* M
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