TA的每日心情 | 开心 2016-5-29 11:58 |
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签到天数: 25 天 [LV.4]金丹
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先声明,对于喜欢看图的朋友,我本人比较懒,图就免了!: z" ]# k! M4 K! q a6 o4 V
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中国军用飞机出口,经历了三个时期。第一个时期后1979年前的革命援助。这个时期中国对外提供无常的战斗机以及运输机等上千台。其实,连从苏联进口套件组装的MIG21F-13也出口到非洲。这个时期基本是免费提供。4 y; E' a. i5 M* f# y, s9 X p
1 l6 e* L, |7 r& p, P/ o第二个时期是改革后,其中以中东以及第三世界为主。不包括苏维埃地区,这个时期主要是为那些受美国援助的穷国出口。其中埃及以及两伊,巴基斯坦的军机出口实际是当事国拿美国军援来购买中国的战斗机。其中以中国自指歼七为主。强五只出口到巴基斯坦。5 e% C) d, r! P1 k" _' v* e+ z+ ^2 P
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在第二个事期,中国军机出口总体上是提供廉价过时战斗机和一些运输机为主。其中两伊分别到后来把中国的歼七抛售或者送给第三国。
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第三个时期,也就是海湾战争后一直到现在。' j) X' ~- V* J6 ~' `8 Z
, [5 w" w' |) C! z+ g1 K这个事情因为有海湾战争和冷战的结束,世界上战争紧迫气氛有所下降。而中国的战斗机能拿出来的几个型号,歼七II/III。歼教七属于苏联五十年代的MIG21技术,刚经历的两伊战争和海湾战争,充分表明这些飞机无法应对当时的形势。而强五这型落后的攻击机更无人问津。而中国最新研制的歼八II也是落后于时代,而且没有价格优势。在整个九十年代,中国军机出口主要为替换传统友好国家的MIG19/21 老旧更换。出口产品只有歼七系列。
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转机出现在巴基斯坦和中国洪都机械合作的K8项目。0 \/ s6 ~* z ~' L, S- L/ N" u" I) p
, D; L' x7 L$ ^5 I, b& o* u& ?九十年代到现在,中国军机出口主要有K8教练机,歼七系列和中巴合作的FC_1战斗机。这些战斗机在国际市场上除新的FC--1外基本上就是为穷国替代更新的。
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FC-1的出现,主要是巴基斯坦不满中国原来出口的J6/7/Q5等飞机,又无钱购买其它国家飞机,于是搞的一型现代化的低档战斗机。目前,FC-1的用户群只要有巴基斯坦和几个未确定的国家,这些国家主要还是穷国,小国。
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中国军机出口最大的问题是没有较强的产品。所以没有较的啊的市场。
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. f2 Q" U* e I# J其实,几十年的中国飞机出口历史,见证了中国航空工业的进步。从组装机出口到自主设计产品出口,这五十年来基本就是中国工业进步的象征和见证。但中国基础依然薄弱。( `5 q& O/ L4 P, [' R# X0 h
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中国今天,已经成为一个主要的航空工大国,基本是已经能够自主发展先进战斗机和其它军以及其它飞机。
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中航工业已经在规划建立一整套军用飞机出口规划,将不久后国际战斗机市场将出现先进的中国产品,这些飞机会有先进的第三代战斗机,以及第四代战斗机,直升和各种用途的无人机。( q4 x% o9 a6 a
) q. J. W3 L! m) s4 f- Z其中,新规划出口的主要产品有歼十系列,翔龙系列,FC-1系列和FC-2系列。
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(老规矩,待续!) |
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