新型通用直升机

建丰

* k$ q/ i7 `" |* W$ n7 X' P' ?
     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
3 F- R! p, y) ]$ n( |     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
) o0 s$ r6 `. ]; z, D  H) T% a     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
9 c5 O2 V1 D, u% H2 W     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
( Z3 U3 x: `' Q$ _" a+ d( r( K     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

hotmen

http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg

hotmen

propane

漂亮

能看见海

感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

猫元帅

我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

晨枫

能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
) s4 J( d( V5 _/ U5 x

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

+ B& f! I2 K9 Q' X( S8 \! |黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
* c& A1 P0 f% Q. g3 {  Y

冰蚁

猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
: v7 G( L7 F4 z4 q5 m% {我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

: R8 v+ u0 P+ m! d4 _8 T7 y你的感觉不对，还是要听晨司机的。

九麟居士

猫元帅

晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
  e: A' O5 i" k) @' @9 F黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

6 x0 ~1 u& H2 q- T- n9 g+ D现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
* {5 E7 F6 j8 {9 T: r! D5 W我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

前三点似乎有利于上舰。

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

6 m0 R# L4 F* M1 \$ H4 R前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
* S7 K* c5 c( O4 f现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

2 S, l8 N, x% u2 }你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？

晨枫

3 p2 |! E9 I7 L: Y

建丰 发表于 2018-3-13 07:15
前三点似乎有利于上舰。

$ u3 @* a; m4 ~( @1 R
: ~* d% m- f  U9 `% V是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移

/ p4 a5 w, W) @5 _- n0 Z" n  ?
' R$ L' \) b' U  i8 N

# S! F( t" k( ~: r1 \8 r
* e. f# q* U& A( B2 l个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。

hotmen

建丰 发表于 2018-3-13 21:17
' I8 m& k; |8 _$ q) x前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。

建丰

hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
- p8 @" D* y) A2 Y$ T0 {+ u" _感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

6 [+ |% W( o; C4 y引用:
; I2 Q* p, U9 \" B     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱

桃子甜

把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。