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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 ) R6 a: t" ~4 B  l* U7 N, s+ @7 K+ U

    / v2 k. _$ U0 e     中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。
    ! n- @/ Q& Y, U5 O9 h' @     今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。
    1 p2 C% ?7 X- x. {- u     中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。; v7 ~9 X$ {8 h8 p- p& P
         直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
    6 M0 M! w7 @2 |! u9 u' s" G     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。& x+ t6 a1 z/ y
         如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。9 ?& I' j  A0 t4 e3 r
         目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:12+ ~! H) |3 m/ W- U, c+ K
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
      f4 O- O$ k" h5 ?! V
    怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨. e- c. d1 L7 J& m
    ) y9 a$ v% a1 M4 ^5 t2 [

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
    ' \9 v. A0 A! T3 m8 B" `! S我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ) g$ n, q3 Q/ P! R
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。5 y7 z: L5 d8 ], D# s$ N! \
      u. w+ n8 W" L4 J- o8 R% J
    + a6 f& H: h& M( |5 p/ s( p
    % Z& c+ r; N$ m, t" F( z

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44, |" t2 s( ^) t1 y
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    1 [% A% r, X# g" Z
    你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    # R/ f# {# u! A% S0 t+ f! @; \& x) f1 [3 H2 Y% ?) Z

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 11:35
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:547 A% o6 J+ A" \, v0 a8 t
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    6 |% e& n, G9 {- ?5 v- a1 E
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    2 s, e) _, Q* P- r" U我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    4 D; k! N4 l8 m5 P/ l) C前三点似乎有利于上舰。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    , J; B" L, d( x我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    $ G; W0 M1 x% S* y; @# T- c
    前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
    ) Z4 ]) i% m/ ~$ q现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...
    ! U8 O+ Z- ]" a" E6 T
    8 k* T# |$ Z7 i8 I
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    " }* m% [3 S6 B: n6 I
    建丰 发表于 2018-3-13 07:154 _( n1 b3 ]$ `
    前三点似乎有利于上舰。
    ( Q5 `+ d% X! X4 j6 c5 Z

    1 X! V4 k+ w% Q$ I. ~& M是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移
    " j% f& F* U! l1 ~
    5 g/ o9 z1 k  j0 v9 }' T) Z7 i' n% \* w+ T" u3 T

    , N) H1 h$ i1 \  q; }5 \: n5 y9 t3 Y

      J: Q* h7 W& h3 K8 Z个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    - F8 a2 ^7 m2 S$ X4 K前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    5 A5 h! `. e+ R/ Q6 K4 a+ M感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
  • TA的每日心情
    慵懒
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    [LV.10]大乘

    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33; ?$ Z  @/ |3 g" ^! k% I( y
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    # b1 |1 @( H6 i1 D2 K* s引用:" V4 U8 w/ C, d
         SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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