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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑   a0 \( C2 Q8 e& G5 |7 E

    6 O4 i( m1 O* ?( r     中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。5 _' C) _6 H7 {. L+ D# ?# M
         今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。" Y, L: J$ C& {
         中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。9 S; E' q" {7 X8 o
         直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。4 h$ L3 j% Z7 O5 L7 c! b6 a( C+ w
         同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。
    " i; E9 s  S; w     如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。; r  U$ d+ r; _( v4 r% W( }' R
         目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
    $ k- T3 }% i# y$ d/ e  s感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

    , S+ D2 t# E4 @/ o怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨2 K* }" J8 g1 Z6 W

    : q, a  ?% Z0 N5 i; ?

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:449 X2 j9 z- U3 s. a  p  S
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    - e0 J3 g7 W* j2 i, v
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    1 E0 Y0 c% ~$ R8 B% H9 F+ Q- x' G' n$ ~& `
    $ m3 p3 C3 b4 q7 E# U' H8 Y
      J$ b0 l, J' s' N! s

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
    , A1 [( X2 m  Y$ j1 {( [4 N6 c( I我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    6 R0 z8 F2 `: U+ V' y9 z
    你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    $ S9 w0 Z: t- A
    5 N9 L( a/ p4 J1 z4 k

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 14:06
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
    / A7 M7 o+ D3 h/ N# n黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    $ A9 t8 X: }. I5 v$ Z8 B& q0 }: y
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44' f/ T' S0 w0 P$ v
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    / N8 [, ~2 t! Z前三点似乎有利于上舰。
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    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    / c) ?- s* v4 ]& O( Z) I$ F我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    $ C6 i! ^, A3 @  z5 c
    前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:109 g, s. J" A4 h+ u* p" Y" G
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

    , c2 N7 Q* B9 Y6 {% m+ P  A: u( L( H) C5 I. f/ b5 Y- U8 a
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑 . ~! C+ g. U, T3 N5 R( [
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15- Z1 n+ D& y. l0 o9 B" V& l" c, {9 y
    前三点似乎有利于上舰。

    8 P" M) w: Z" z. B  g+ C, A& s  G- ~8 T
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移, p6 M9 o% z: `3 a/ h6 V
    & U: C) E2 }" q: |: l, c

    7 {3 p+ T8 V5 Y
    : I' o3 b" }5 U6 a1 G4 M) z5 E
    % ~9 Z. a% l$ T2 a! h9 I& E% X1 ?2 v- o
    个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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    colin1992 + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17% G9 N& q* x( U2 ?! }: d. s
    前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    . O4 M3 t; F  u0 Y9 R感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
  • TA的每日心情
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    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33) ?! p( `4 h. B  i; C. ~: N
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    $ c# z: k7 b0 c7 _引用:2 o& j# O4 _2 J& F
         SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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