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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 : z0 R% x3 [6 a9 Y" O7 f4 [
    # T- K/ C: V. O& d+ G
         中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。, A( e: |" W; S2 n2 ~' |
         今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。
    ' V; N, ^+ g: ]7 d     中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。
    ) |: u3 f( b; }" u% u3 A     直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。) o4 ?6 _! @) g/ Y& G3 \
         同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。. G8 ?; T. W! p3 I% a# E3 V
         如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。$ }- T5 `. Y- |
         目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
    $ b  G3 O" I2 h* e9 p! \1 x感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

    6 a+ m" i; Y. L$ M怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨
    9 w, J6 k; e) u
    9 m2 H4 N8 f  `/ Z

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:446 x3 v" E7 J2 X7 J& r" I- m7 a
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    " m6 [4 L$ b) {0 m( \黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。$ o4 n" J* B5 p% b9 d9 u9 n( T  b
    / v" Z: s0 f* A* k. o
    % z1 N, I3 t6 u1 Z9 ~* q0 p

    6 w/ T. M5 ~/ X, n6 a0 ]* {) O4 s1 J

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:440 f7 ^) e2 R! Y
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    1 p) m% R* j$ b# f你的感觉不对,还是要听晨司机的。3 n( R" {8 Y6 K4 h0 m/ k) {

    4 o3 q& k- F; N8 v% J! H1 g! D: v, s% d3 g

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:18
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54, k0 B7 n: T" [2 \' F7 b' V
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

    - y# Q/ u! a; @8 r2 K' y$ \  X现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44* P8 i$ G; y6 g- t  q- E! n
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    - [5 o4 F7 B2 X! I
    前三点似乎有利于上舰。
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    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    ! h0 P1 A6 n! A, g' K我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    & V  z" @7 s2 F前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
    / ~7 L0 I- ^) r+ M现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...
    / D1 H) _: c$ P  X! L" \

    1 A) k# f' D! O$ L你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑 0 k3 a% H- f; }# D. Y# T% x7 H
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15! y$ z. v  T+ _2 r* l
    前三点似乎有利于上舰。
    1 x: P7 f1 f. _5 o6 m
    . m: a4 o, g' W5 [- M0 ~$ Y7 S
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移
      i' [1 P4 f+ T2 x! c+ d) Q& N% d: H7 B9 K# U0 L
    3 K. m* H  j3 M9 I

    ) n, a- I9 u0 |7 y3 N- S4 c$ D4 b# U6 ~
    ! p# t& n3 h2 [' ^
    个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
      L2 ^2 n  ^: z4 r* B  E前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    ' {( a2 C. l& O7 R+ g+ z1 O感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
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    [LV.10]大乘

    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33/ F$ W/ o8 V% Y! G8 A( X7 j  ~
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    9 W  Z' ~; }, a7 G; E: u引用:
    % Y: q' f4 }1 Z1 J2 P4 d, C     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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