|
|
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-29 07:53 编辑
# |' \# |. p- S" f9 y
. q" t5 K. H g, ^( Q如果坦克是战场上威风八面的大象的话，那吉普就是战场上无孔不入的兔子。大象尽管威猛，蹦蹦跳跳、满地乱跑的兔子和士兵更贴心。7 Q9 h9 D# U) c* I1 j
% z; M& P4 U2 C; X* [汽车问世不久，就从有闲阶级的新鲜玩意迅速演变为实用的交通工具，不仅在城市里走街串巷，也在原野和泥泞中上山下乡。由于汽车的速度、可靠性和载重量，而且不受铁路的限制，汽车很快得到各国军方的青睐。在第一次世界大战中，守卫巴黎的法军调动一切可以调动的汽车（包括出租汽车），紧急把援军调往抗击德军的前线。在十月革命中，镇压工人赤卫队的士官生也是乘坐卡车出动的。+ D/ t0 y& Q6 Z+ B; a( u
. `2 |6 D+ Q. }# p( q2 @![]() : \8 B7 {, ]3 n% Q
第一次世界大战中，发明不久的汽车已经作为运输工具在战场上得到应用，这是美国的Nash Quad
# m6 W! w9 j6 l1 T+ u+ l, t7 u/ L- ?
在两次大战之间，汽车技术获得飞速发展，轻型机动车辆不再仅仅用于联络和运送高级军官，而是变为摩托化侦察兵的运输工具、机动武器平台、战场勤务运输平台等实用的战场工具。作为现代汽车大生产的发源地美国，在这个大潮中更是一马当先，福特T型汽车就有军用型。摩托车由于其简单和廉价，首先成为军方青睐的对象。两轮摩托车速度快、机动性好、省油、容易操纵，但是难以在行进中射击。边斗式三轮摩托车可以乘坐三个人，还可以架设机枪，但是越野性能不好，操作不当的话容易翻车。美国陆军在30年代研制了几种很特别的摩托车，其中最看好的是一种称为belly flopper的四轮摩托车，构造简单，成本低廉。这基本上就是四轮摩托车，在四个轮子中间架一块平板，驾驶员和射手不是坐在上面，而是趴在上面。平板上可以架设机枪。由于重心特别低，越野性能很不错，但底盘几乎没有任何减震，行驶时颠簸得使人受不了，长时间趴着的姿势也十分难受，最后放弃了。
) Y# |0 E A# o5 O/ i3 N- b) j: X9 l* x2 u1 Y0 q
![]() - P5 w1 l3 {5 p, F+ a! Y" g
两次大战之间，摩托车因为轻便、廉价，成为轻型军用车辆的中间/ {# |' z d8 `4 g6 [% @) m2 d9 Y
0 q' O2 [' u' [, o0 {; j Y N![]() " Y* l1 s# s$ o# M Z4 c5 d
甚至有用摩托车组建快速分队的- x" x7 w0 o1 a" q3 r1 a/ J
0 c* }0 r& i) W/ u5 L. C" j
![]() R* M. f: ]4 {
三轮摩托车还可以作为警备或者侦察车辆. T' R' M8 O1 h9 a/ u
* ~* f. E j R% q& x7 B5 c![]() ( K: p# l1 P" k. A% h& x b; ?
但美国陆军对这种Belly Flopper最为中意，重心特别低，越野性能相当好，可以假设机枪，就是人颠的受不了
& T1 h% o4 S9 x+ h1 J# r
1 O) L E/ I1 h30年代末，纳粹在欧洲不断动作，战争的阴云越来越浓，浑浑噩噩的美国陆军也终于看出一点端倪，开始有所反应了。为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军于39年发出招标，要求设计制造一种轻型通用的四轮驱动的勤务车辆。在美国135家大小汽车公司里，只有班坦姆、威利斯和福特的三个方案符合要求。班坦姆的动作最快，首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班坦姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。但是班坦姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，但是这一次，三家都有一套班坦姆的设计图纸，好提高起点。第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班坦姆再次。
1 a! ^; g; B+ i2 e; u
2 K, y! c4 Y4 X2 t![]() & [3 `. w0 r" ^" Q# S' p- {
Bantam Jeep是最早中标的
9 h: |' }8 V, B8 R1 R, f: A5 D7 M
4 h- r3 s( I# H4 f9 K![]() 3 M; ?3 x3 z% J& h- W, K" b7 w$ e+ P
生产型是这个样子的
# q" |. B) d7 R' d8 g( S$ l" X" A$ O- ~4 `" B0 U+ J9 i" x, ?
但是威利斯的样车严重超重，为了达标，工程师们在最后一分钟把螺栓锯短，钢板减薄，甚至刮掉5公斤重的油漆，最后比要求轻了200克，勉强过关。这时候已经是1941年7月，二战已经在欧陆打得热火朝天，美国陆军终于下定决心，就是它了。最后的威利斯吉普结合了一些班坦姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到65万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
. p" i9 o* d2 u- d1 P' n" H8 Z7 C! c0 a1 E+ h% ]. q; k: q: N/ H/ ~
美国陆军对吉普的正式称呼是“Truck, quarter ton, four by four, command and reconnaissance”，意为“指挥与侦察用四轮驱动1/4吨卡车”，型号为M38，但是没有人用这个称呼，都叫它吉普。这是一个俗称，并不是正式的名字，英文中本来也没有吉普（Jeep）这个词。关于吉普这个名字的来源，一般认为来源于GP，但GP的涵义有两种说法。一是General Purpose，意指“通用车辆”。另一种说法是G指Government，意为“政府”或军用车辆，P指轴距为80英寸以下的车辆。也有说法吉普得名于一个30年代流行的卡通人物。不管拿一种说法，吉普的名字家喻户晓，以至于在中国，很长一段时间内，所有四轮驱动的轻型越野车辆都叫吉普，比如北京吉普、嘎斯吉普、中吉普等。战后威利斯将吉普的名字注册为商标，引起班坦姆的强烈不满，毕竟班坦姆是第一个把吉普的概念实现的。 C7 j- R. t; S; B8 ]1 E. g; E- c" |
Q4 c! a" q) }$ l5 Z/ W9 R, ^
![]() * j) v$ D, `$ U) `3 b5 a
作为40年代的轻型廉价车辆，吉普有惊人的机动性和皮实性
. b/ B8 y+ w7 f5 k7 s* e6 e+ X- u9 j# p
![]()
( M+ G6 L- R! j4 s在表演中，吉普常常搞这种杂技名堂) e' s4 A# y1 W7 O
& {; y3 a$ y7 T: {) { u![]() 9 D! g- {* S" ~: N+ w3 }4 }
不做杂技是，在战场上是很给力的好帮手! w$ p, _+ @9 X( Y
9 c$ W6 F! y4 K {: ?/ j![]()
5 ]& O6 F. R: s* a爬山越岭不在话下，而且还架着机枪
0 j. X4 I( W) G* T" v$ q- E
: f1 l/ N8 e$ G4 D+ N4 ?![]()
. ]9 N* ~9 P( {2 A7 W' [* q还可以当作玩具! n5 c$ H. B6 z2 v1 [
3 L9 w8 c8 M3 u1 k- L0 z吉普最先受到战火洗礼是在英国，美国还没有参战，但纳粹登陆的威胁近在眼前。吉普被广泛派发给英军步兵，作为机动工具，用来迎击可能的纳粹入侵。此后，从1943年开始，吉普也被分发给亚太战场的盟军，包括国军。
4 O/ F3 L0 B8 f9 m' C: b8 ~
; Y- {6 G1 n4 [1 ^$ f- v在世界各个战场上，吉普展示了难以想象的可靠性和机动性，可以爬坡、涉水、过草地、爬泥潭。在常人四足并用也很费劲的乱石堆里，在崎岖的山坡地上，齐腰的草木丛中，吉普照样蹦蹦跳跳地步履如飞。更可贵的是，吉普非常可靠，可以装载超乎想象的负载而从不抱怨。美军称它“像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样灵巧”。很多连坦克也不去了的地方，吉普照去不误。美军曾交给缅甸英军一批吉普，用来向中国运送物资。一路上，吉普帮忙把别的陷在泥潭里的卡车拖出来，躲过日军的冷枪，驶过水稻田，将弹药和物资运到目的地，显示了惊人的能力。在1948年以色列独立战争期间，特拉维夫和耶路撒冷之间的陆地通道被阿拉伯人封锁，犹太人最后用吉普从渺无人迹、难以通行的干河床、乱石滩里，向快要坚持不下去的耶路撒冷老城里的犹太区运去了急需的物资，对最后赢得独立战争的胜利起了极大的作用。
" A+ l, c) J7 X4 H* r/ P
4 a+ {9 D- J# ]吉普是盟军联络、巡逻、通勤的主要交通工具，坐着吉普呼啸而过的别动队是二战中常见的景象，电影《鹰从天降》里，美军别动队就是乘坐吉普前来迎击潜入的德国伞兵的。吉普被广泛用于运送从弹药、给养、邮件甚至送饭，前风挡放下后，可以在车上平放担架，便于用来向后方野战医院运送伤员，《兄弟连》里就有这样的情景。在来不及修筑道路、大型车辆尚且跟不上的时候，吉普常常被用来运载修桥铺路和构筑工事的材料。
. I1 U) {7 Z8 y9 A+ [
9 }# q2 g- Z5 |2 _ y( z![]() $ ]5 x: C: B* K$ ?
英国兵把大炮装上了吉普
; o) r! J4 T: D- S/ k) B
+ Z1 v" Y s" V% r7 t![]()
4 j3 y3 [$ ~6 g' l! r美国兵把火箭炮装上了吉普
3 a' R3 b: D, H/ }% m6 ~; Q1 W3 u* r% r2 u* E0 \; j+ A
![]()
4 v4 M6 W* W$ E) \ j8 i史迪威在缅甸坐吉普过河
( L2 l" o1 H) G
1 U, E! c# ^) L* a![]() 4 \* \; g6 U/ @5 k
澳大利亚兵用吉普抬担架6 V) j1 j. t; j1 n' N
' p6 X; E4 Y1 {/ d% c* q: }
![]() 8 t& w0 ?1 }# d, Z
美国兵在新几内亚用吉普运伤兵
! S7 ]. I: r4 X% r8 F$ k- V0 ?6 H/ t j; o8 \% j. i* x0 ^
吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。英国的特种空勤团（SAS）在北非就是经常乘坐象刺猬一样架满轻重机枪的吉普，在沙漠里呼啸而来、绝尘而去，首开现代特种作战的先河。他们身穿适合沙漠环境的贝都因人装束，四处袭击德军补给线和后勤基地，给隆美尔制造巨大的头疼。美军游骑兵则经常用吉普开路，后面中吉普上的机枪作为火力掩护，拥有更强火力的半履带运兵车压阵，这是美军机动巡逻队的典型阵式，在战线的空隙巡逻，或者深入敌后火力侦察。吉普也是二战期间仅有的几种可以装上飞机空运的军用车辆之一，为轻装的空降兵提供了可贵的机动性和机动武器平台。+ j4 F* H# o7 v( l* l
7 _/ n8 f/ [& Q# R) [7 M" m吉普之灵活、多用，常常用于设计师做梦都没有想到过的地方。吉普被用来牵引拖车、轻型火炮，甚至爬上铁轨牵引火车车皮，吉普还用于扫雪、挖沟、筑垒。在没有电力的野外，吉普的后轮被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机，或者直接驱动园锯，用于在森林里清理空地。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。装上轻型多管火箭发射导轨，就成了清新喀秋莎。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。% W8 W( u( S0 w( v
; r' ~8 f+ d: w+ ^, A' ?/ k4 S在二战各方的军营里，云集的吉普或许是美军营地最大的招牌。吉普也是最平等的车辆，上到艾森豪威尔、巴顿，下到平头大兵，人人都是乘坐同样的吉普。二战中，德国、英国、苏联也有类似吉普的轻型车辆，但只有美国吉普成为普通士兵的战场工具，而不仅仅是高级军官的乘用车辆。吉普也是胜利美军追逐花姑娘的得力工具，谱写了一曲曲浪漫和罪恶。
5 o2 m9 o- m& z- S& T6 n% }
7 _8 h3 ^4 m6 D6 U/ S3 N8 w在欧洲，美国大兵和吉普几乎是等同的。在法国，三个自称迷路的“美国兵”向一个法国哨兵问路，法国哨兵立刻命令他们投降，结果这三个果然是被打散的德国兵。事后问这个法国哨兵，他是怎么看出这三个不是美国兵，法国哨兵一耸肩，“美国兵从来都是坐吉普来来去去的”。在比利时，一个哨兵看到一辆吉普上“上校”坐在后座，立刻命令车上的人投降。事后他解释说，美国军官都是自己开车，小兵才坐在后座。. j0 N( Y# B! h
6 W3 M3 w4 y7 \* H) g9 y( u1 p7 c战后，美国大兵把对吉普的钟爱转化为飞向威利斯的订单，吉普成为解甲归田的美国大兵的最爱。除了用作一般的交通工具外，吉普被用来耕地、挖沟、收割、喷洒农药、施肥、浇水、伐木、放牧。后座的地方装上小型机械后，吉普又成为工匠的好帮手。城市有闲阶级也开始看到吉普的好处，开上吉普到深山老林、江河湖海去“回归自然”。威利斯将战时的军用吉普稍加改造为民用吉普，命名为CJ，这是Civilian Jeep的缩写，意为民用吉普。这是现代SUV的先河。吉普和哈里•戴维逊摩托车一样，被誉为美国汽车中的“活着的现代经典”。% ^% V6 C, e+ i8 \
- P! `+ M& Y8 j" a/ }/ `- U3 u7 |# a![]()
) y; M( E) ^/ ?) Y* ?德国的Kubelwagen还可以渡河，但产量较少，影响远不如吉普* w+ V. O" M6 }. j$ N" j
3 u6 y, b5 i7 b5 w8 K8 v" R5 W8 @![]()
; g N7 g9 K) f4 A苏联的嘎斯67和吉普在概念上很相像，但主要是军官的乘用车
" ]6 k* W* T0 F0 k2 c! ~- ^( _- n2 _8 K2 P5 o2 }& ^6 u, f
吉普当然不是二战期间此类车辆的“独生子”，德国、俄罗斯都有类似的车辆。德国大众以著名的“甲虫”为基础，开发了Kubelwagen，在30-40年代共生产了52000辆，大量装备德军。由于“甲虫”的缘故，Kubelwagen是后置发动机、后轮驱动，越野性能远远不如四轮驱动的吉普。但Kubelwagen把备用轮胎放在前面的箱盖上，受到很多模仿，毕竟前面多一点东西档子弹总是好的。Kubelwagen主要用于军官乘用，绝少作为武器载车，也和一般士兵无缘，在战场上的影响和吉普不能相提并论。Kubelwagen有水陆两栖型号，少量两栖Kubelwagen有四轮驱动，用于在水际滩头帮一把，可以爬上硬地，不过四轮驱动只能用于1档。俄罗斯的嘎斯67是另一种二战时期的吉普一级的轻型车辆，同样用于军官乘用，和大兵无缘。" \- ^$ v. |- }3 H: D; A, b
2 {% |2 W, p; o0 _/ H吉普在战时的出色表现，引起战后各国军方广泛仿照，埃及、以色列、印度、日本都有仿照产品，90年代南非的“豺狼”则是近年的例子，有浓重的吉普的影子。威利斯是战时吉普的主要承包商，出于战时大量需要吉普的需求，班坦姆分工为吉普制造拖车，福特也按威利斯的图纸制造吉普。战时的M38吉普在1959年为福特的M151吉普所取代，改用四轮独立悬挂，整体车身，但基本概念没有大变。在越南战争中，架设机枪的吉普是基地警卫的主力。架设TOW反坦克导弹的吉普则成为轻步兵的机动反坦克力量的主力。吉普在美军中一直服役到80年代，被悍马取代。+ L. @. W3 [" Y' w2 Y. v1 Q
, T. m, n1 U8 ~1 B9 z) b* a二战期间吉普在英军正规军和特种部队中的成功应用，使英国意识到自己也应该研制类似的轻型四轮驱动越野车辆。英国没有仿造吉普，而是设计了自己的“陆地漫游者”（”陆地漫游者”）。路华在1948年推出第一型“陆地漫游者”，这个铝质车身的4轮驱动轻型车辆构造简单坚固实用，从泥里水里爬出来，水龙头一冲干净，就可以毫无怨言地立刻重新冲进泥水里。说到铝质车身，战后初期英国依然奇缺钢铁，但是飞机工业的大规模减产使铝材供应过剩，所以很多汽车都用铝质车身。其实英国军方本来是把希望压在和吉普更相似的奥斯汀“冠军”身上，订购“陆地漫游者”只是临时填补空缺的举措。但和世上很多好事一样，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，“冠军”如今踪影全无，但“陆地漫游者”子孙满堂。
$ p& u7 |9 w+ @/ n0 K& N; Q0 W
) l3 ]6 ]& j1 Q) n9 A$ _“陆地漫游者”的车身比吉普大，可以完成很多吉普受尺寸局限而难以完成的任务，但铝质车身使它的重量轻，重心低。40年代末期，“陆地漫游者”的单价为450-475英镑，1997年军标“陆地漫游者”的单价就要25868英镑了。“陆地漫游者”很快赢得了各国军方（尤其是英联邦国家）和民间的欢迎，其出色的越野性能和可靠性使“陆地漫游者”很快成为非洲草原和南美森林探险的标准车辆。10年后，“陆地漫游者”就销售了25万辆；到1976年，“陆地漫游者”达到100万辆。作为并不便宜、并不舒适而又相当专用的车辆，这是一个很不简单的成绩。“陆地漫游者”如今是和吉普齐名的传奇式的越野车辆，即使美国特种部队和游骑兵也采用特别改装的“陆地漫游者”，和驰名的吉普或悍马并肩驰骋疆场。
7 ]! {9 Q# \- V8 H# @# ~. L
; G& I6 A n( k' }; [' V7 s0 b除了英国的“陆地漫游者”，德国奔驰推出了G Wagon，这是和奔驰传统的豪华轿车截然不同的一款车，注重结实、可靠、实用，但秉承奔驰传统，贵为天价。苏联在战时嘎斯67的经验上，研制了嘎斯69，在苏联、东欧和中国有很大的市场。日本的丰田结合战时研制四轮驱动轻型车辆的经验，在战后初期按许可证为美军制造吉普，后来脱离美国模式，开发出很成功的“陆地巡洋舰”（Land Cruiser），其出色的越野性能和可靠性被亚非拉游击队非常看好，被人夸张地说“几乎能爬树”，和AK47一同被誉为游击队的象征，成为另类的传奇。/ D. Z5 A5 W4 B
" U" H4 u7 g: m, ^' Q
![]() . v, V1 F/ Q" U0 m* Y( _# }
M151是战后的新一代吉普，基本上保持原设计，只是在机械上更新了一下9 b$ n! G% k8 d: l
; w/ y( O; h$ C; j5 [9 N![]() 4 `) H+ m4 N& x5 P( D
Land Rover在英国、英联邦和其他国家得到广泛使用& i9 L) N+ v, T0 @( v9 U) b
! |5 W! y$ K* d) a' f" Y
![]()
* f' s+ Q" ~/ y! S, C( A6 i. s( F奔驰G Wagon是另一种坚固皮实的越野车
8 A6 l- l- A" l/ _) y! X
- l& F z+ q) \( w/ \![]() " T; H5 _6 z; k- F
丰田Land Cruiser在非洲游击队中很是流行* A3 I5 I8 f |5 {. A% b
. n0 Y9 `2 l' W$ x4 ]% r4 n1 [![]()
6 _/ Q6 E' H1 N& Z" \, c) u当然现代越野车最出名的非悍马莫属4 N# [% B/ N' ~9 _3 O9 k- L: F8 r: t
- n+ E+ |. |. N& D( O
![]()
: R3 K7 G6 n! C# S, c. b J% lMRAP靠笨重的装甲保护乘员免受路边炸弹的杀伤# n& s4 J* f6 U* U
# ~2 r; h5 K1 I$ o7 i! K![]()
0 U& a# {2 H+ r未来的JLTV则根本脱离了吉普小巧、简单、廉价的原则，成为价格超过本特利的超级越野车$ y9 Z3 q: q5 m
% i8 l" h/ |) [ j- @
然而，廉颇老矣，现代战场的趋势是武器重量增加，防护要求增加，这一切使单薄的吉普逐渐落伍。美军从80年代开始用悍马取代吉普，载重增加5倍，车重增加一倍，车宽增加一半，前风挡有防弹能力，车底可以抵挡防步兵地雷的爆炸。但面对伊拉克和阿富汗的枪林弹雨，尤其是令人谈虎色变的路边炸弹，悍马的保护还是不足，美军正在研制的联合轻型战术车辆（简称JLTV），将达到装甲车一级的防护能力，但重量也大大增加。小巧的吉普重1.1吨，悍马上涨到2.4吨，但JLTV猛增到7吨，还是装载同样的5人（连一名司机和一名机枪手）。更重要的是，JLTV彻底放弃了吉普小巧、简单、无装甲、廉价的特色，而成为笨重、昂贵的轻型装甲车，单价高达30万美元（兰德公司估价40万美元），超过了以豪华著称的本特利轿车，可是连真皮座椅和核桃木内饰都没有。吉普正在成为一个远去的传奇。
$ g) e8 d! \/ B6 y. ^ | |
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2011-10-27 12:02:46
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-10-27 13:46:37
, D2 Q" W* r8 y; t3 o+ I
楼主