解析“厦门火车站遭袭”真相

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:42:11

本帖最后由忘情于 2017-12-27 16:56 编辑

首先，笔者要衷心感谢MacArthur、逸云三洲、石工、方腾、陈美珍、潘璀璇、何卫东等网上网下，路内路外朋友们鼎力提供的帮助，本文才得以最终成文，在此一并致谢。此文刊载在《世界军事》2017年第22期上，因杂志容量有限，而且考虑到统战因素，对原文作了较大幅度压缩，这里刊出的是完整版。

以下是正文：

发生在1958年的炮击金门行动，是两岸关系史上的一件大事，影响极其深远。最近二十余年，随着时局变化，海峡两岸均出版了不少相关研究著作。双方在许多问题上的看法大相径庭。台湾方面几十年来一直坚称的“空战2比32”、“海战2比108”的“辉煌战绩”，大陆方面不少研究者旁征博引，进行了深入考证。但台湾方面宣称的另一重大“战果”：“曾炮击厦门火车站，当时解放军有1个营正在下车，被命中弹药堆，几乎成建制损失，厦门火车站也几乎被摧毁”，大陆方面此前却未见考证论述。笔者不才，利用工作之便搜集资料，愿抛砖引玉，候教方家。

解放军炮兵将火炮推入阵地。

解放军炮击金门。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:42:47

少时心结

笔者首次听闻台湾方面宣称的这一“重大战果”，是在1988年8月，一列开往厦门的列车上。当时坐在笔者对面的，是个头发蜷曲，留着小胡子，约摸三十岁，装束颇与众不同的年轻人。对方自称姓林，来自台湾高雄，之前曾在金门服过兵役。此番来大陆除了观光，还想实地看一下当年“八二三炮战”的战场。闲聊中，其人津津乐道于当年“国军”的“辉煌战绩”，尤其获悉笔者一行与铁路渊源颇深后，便重点强调了当年厦门火车站被“国军”炸得如何之惨，“共军”的损失如何惨重。

别看笔者当年才上高一，但家里往上三代，均是苦出身。自己打小生长在红旗下，阶级觉悟可不是一般地高。听到如此奇谈怪论，脑子里第一反应便是“放毒”，继而怀疑对方身负特殊使命。理由嘛，很简单。1988年台湾才刚刚开放老兵回大陆探亲。在台方几十年如一日的妖魔化宣传里，大陆被描绘成暗无天日的人间地狱。笔者从种种渠道获悉，不少台湾老兵回大陆前是写了遗书的，他们的台湾亲属送行时也宛如生离死别般哭哭啼啼。在这种氛围下，你一个前“国军”居然敢孤身深入“匪区”四处溜达，还要到曾经的战场附近转悠，不是身负特殊使命还能是啥？

不过，话虽如此，但这个前所未闻的说法，从此便一直萦绕的笔者心头，几十年来一直挥之不去，总惦记着一辩真伪。当时列车抵达厦门火车站后，笔者四处观望，期望能找寻当年炮战的遗迹。结果非但一无所获，而且惊讶于厦门火车站之小：不过是依山而建了两个站台，与其鼎鼎大名毫不相称。记得此后无论是在鼓浪屿上邂逅驻军军官，还是返乘时遇到厦门火车站工作人员及年长的厦门居民，笔者都不忘打探当年“厦门火车站遭受惨重损失”的虚实。可他们冥思苦想之后，给出的尽是“从没听说过”、“不可能吧”之类的答复。

那么，会不会是当年大陆方面多年来严格封锁消息，以致知情者甚少？或是年代久远，此事已经淡出了人们记忆呢？按理说像火车站这种民用目标遇袭，根本无密可保。就算官方史料有意回避，可民间的口口相传又如何能禁绝得了呢？

从此，这个疑案便像块大石头般，一直压在笔者心头。总盼望着有朝一日，解开这个谜团。

数年后，笔者参加工作，自此便有不少到厦门出差、添乘的机会。几乎每次到厦门，笔者都会锲而不舍地四处寻找线索。不过笔者心里清楚，传言和回忆均是不可靠的。像这种考据，最终必须有过硬的档案材料佐证，并形成完整的逻辑链条才行。可查阅档案材料，对笔者一介平民来说，又谈何容易。因此这个查证工作在十余年间进展甚微。直至笔者数年间因机缘巧合而改了行之后，又得到了诸多路内外热心人士的鼎力相助，查证工作才有了突破性进展。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:45:16

说法不一

在漫长的查证过程中，笔者找到的台湾方面关于当年“炮击厦门火车站”的说法，大体有以下三种版本。

第一种和台湾方面视为“神器”的“八寸榴”有关。

金厦“小三通”开始后，去过金门旅游的人不少。遍布岛上的各种“八二三炮战”纪念物，无不在宣扬“国军”的“伟大胜利”。尤其是台湾方面视为“神器”的“八寸榴”，金门导游总爱无不喋喋地给来自大陆、长期被“共匪”蒙蔽的“大陆灾胞”灌输：当年“国军”只打了2发这种炮弹，一发落在厦门大学，一发落在厦门火车站。此炮巨大的威力让“老共”以为“国军”动用了核弹，遂吓得半死，哀求“国军”：好了好了，我们打不过，不打了。

对这样的“神话”，台湾同胞们自然是深信不疑的。不过，这种说法最不经驳。原因无他，乃是台胞所说的 “八寸榴”，是最大射程16.85千米的美制M115型203毫米榴弹炮。查阅台方史料，第一批该型号榴弹炮于1958年9月18日午夜运抵金门，之后藏在担任预备队的第69师师指挥所附近，到9月26日才拉上阵地，轰击位于大金门东北方的解放军围头炮兵阵地。台方史料声，“八寸榴”一直部署在大金门。从地图上测量，大金门任何一点与厦门火车站的距离都超过了16.85千米。而这种颇为笨重的“神器”，又不曾运上离厦门更近的小金门和大担岛。因此，对“八寸榴一炮轰平厦门火车站”这样的“神话”，大可当“一国两智”的又一力证，一笑置之。

那么，会不会是小金门岛上那3门M1型240毫米榴弹炮创造的战绩，经过口口相传，被误安到了“八寸榴”头上呢？可是，这种笨重的老古董是在1960年，炮击金门高潮已过，两岸转入象征性炮击时，台湾方面才弄到手，运往金门地区的。哪里能穿越到1958年“大展神威”呢？就连台方自己的资料，也承认该型榴弹炮从未参加过实战。

那么，会不会是小金门和大担岛上的国民党军其他类型火炮创造的战绩，通过口口相传，被安到了“八寸榴”头上呢？

从地图上测量，小金门龟头山离厦门最近，距厦门火车站直线距离约为12.67千米，离大担岛最近的海滩，直线距离也超过了10千米。1958年，驻扎在小金门和大担、二担的，是郝伯村的第9师。这是所谓的“轻装师”，拥有3个师属炮兵营：炮兵第34营、第35营装备的是M1型75毫米山炮。炮兵第36营装备的是M101型 105榴弹炮。前者最大射程为8790米，后者使用7号装药发射榴弹时，最大射程为11270米。即便是不考虑有效射程必须在最大射程上再打折扣，后者也必须部署在大担岛海滩上，发射的炮弹才可能够得着厦门火车站，但这是绝不可能发生的。别说松软的沙滩承受不住2吨多重的火炮。就算台湾方面不追求射击精度，不考虑火炮发射后会陷进沙滩无法自拔，那也不能拿对面解放军的火炮当空气呀！如此暴露在沙滩上的活靶，怕是尚未开火，就得永久哑火。所以，要么小金门加强有口径更大、射程更远的军级火炮，要么射向厦门火车站的炮火，来自金门岛。

后来接触到台湾方面的史料，果然如此。当年小金门上加强有炮兵第669营，装备的是M114型155毫米榴弹炮，该型火炮最大射程为14.6千米。不过，台湾方面的资料声称，炮击厦门火车站时，小金门方面的炮兵只是担任掩护任务而已。

这就是绰号“长脚汤姆”的M1A1型155毫米加农炮。

第二种说法，说是1958年10月1日大陆单方面宣布停火后，台湾方面乘机将金门地区155毫米以下火炮全部更换成155毫米火炮。并于10月20日至25日，连续五天用巨炮轰击了原先不在炮击范围内的厦门火车站、厦门港及码头等重要目标，作为对大陆方面无选择炮击的报复性反击。

对于这种说法，笔者没能在大陆资料中找到任何佐证，更没发现10月20日至25日间厦门火车站的损失记录。因此只能姑且听之了。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:47:12

貌似合理

相比于前两种说法的不靠谱，台湾方面的第三种说法就严谨得多了。《炮击金门实战录 - 八二三与郝柏村》中记载：1958年9月11日16时12分，金门防卫指挥部第600炮群下属的炮兵第691营的第1连和第2连、炮兵第692营第1连，共12门M1A1型155毫米加农炮（此炮俗称“长脚汤姆”），集中向厦门火车站发射了240发炮弹。期间，驻小金门的炮兵第669营M114型155毫米榴弹炮也曾开火，用以压制解放军炮兵对第691营的反击炮火。这本书作者之一的张友骅，其父是“国军”少将。另一位作者周之道，系严佛元之笔名，时任第600炮群指挥。二位作者有如此过硬的台军背景，书中又言之凿凿，时间，番号，动用火炮型号，发射弹数及后期支援一应俱全，不容人不信。

金门地区的国民党军M114型155榴弹炮。

不过，台方史料并没能给出这3个连炮阵地位置。笔者所能找到的大陆方面资料称：“1340号敌155加农炮兵连位于大金门西缘水头西南，系半永久性暴露阵地，它的4根炮管直指厦门指挥机关和火车站，成为扎在我方腹背的4根芒刺。”

“1340”是解放军对敌目标的编号。具体坐标是多少，笔者没能查到。这里究竟是国民党军哪个炮兵连的发射阵地，也有待查证。不过在地图上测量，“大金门水头西南”距离厦门火车站约20千米左右，的确处于M1A1型155毫米加农炮23.22千米的最大射程之内。大陆资料中所称的“直指厦门指挥机关”，也没有明示此指挥机关到底是设在云顶岩的福州军区前指，还是设在厦门醉仙岩上的天界寺东海舰队前指。不过在地图上从大金门水头西南往厦门云顶岩、天界寺各拉一条直线，二者之间的夹角并不大，而厦门火车站恰巧位于这个夹角里，是三者中距离水头西南最远的。

如此看来，两岸的资料算是对上了。不过，大陆方面的资料只是说对方炮管“直指火车站”，笔者所能查到的战报、文电资料中，却没提及对方炮弹是否命中过厦门火车站，具体损失如何。汇集多年来收集的厦门老居民的回忆，可以肯定的是，在厦新路以北、以西的地方，是没有落下国民党军炮弹的。而厦门火车站恰好位于厦新路以南，是完全有可能捱炮弹。

如果说出于某些不便说明的原因，大陆当时决定隐瞒不报的话。那么，改革开放后再版的厦门地方志中，总不至于讳莫如深吧？笔者经多方努力，还真在厦门地方志中查到了如下记录：“1959年9月11日，15时20分至17时30分，金门国民党军队炮击厦门火车站，炸死2人(其中路内1人)，炸坏钢轨18根、货车17辆、道岔2组、枕木50余根、家属宿舍4栋、公寓1栋、公安营房2栋等。”

金门国民党军将领在地图前部署作战计划

而作为旁证，旅美华人丛培欣的《我的回忆：金厦8.23炮战》里，也能找到这样的记述：“我六歲的時候隨父親從南京軍事學院回福建閩南陸軍31軍92師，在廈門火車站下火車時，遇到來自金門島的炮擊，父母帶著我和兩個弟弟跑向山坳。母親本想進一個防空洞，父親一把拉住我們，走向一片樹林。邊走邊對母親說，這個防空洞太簡單，不如山腳安全。後來我才知道，我一歲的時候，時任解放軍師參謀長的父親在朝鮮遇到美國飛機轟炸，只是因為在樹林內吸幾口香煙，而沒有進入馬上被炸塌的防空洞而救了一命。從此他又恢復了經常抽煙的習慣，並且不隨意進簡陋的防空洞。這一天是1958年9月11日，半個月前這裏發生了世界矚目的廈金8.23炮戰。”

说起这位丛培欣，那得多唠叨几句。人家张口闭口强调自己“如今是美国永久公民”，所谓回忆录里将“中华人民共和国”和“中华民国”并称，仿佛高高在上的上帝，俯首怜悯芸芸众生般。如果只看其回忆录字里行间所透露出的骄狂和优越感的话，你还真不知道这是哪位开国元帅的公子，或至少是哪位开国大将的少爷，哪里想得到人家的父亲丛德滋55年授衔时不过区区一上校而已。不过，上校和上校可不一样。人家丛先生在回忆录里可是刻意强调了，其父在炮击金门后接任的，可是下辖5个团的主力师师长哟。听听，管5个团呀，真牛逼。主力师耶！岂是一般部队可比？加之丛培欣成年后曾在麦贤得那艘艇上服过役，其父后来又官至福建省军区司令员。虽说这福建省军区和福州军区完全不是一个概念，但并不妨碍丛培欣先生以两岸军事斗争史权威自居。同样是回忆，话从厦门地区的老人们嘴里说出来，便是一文不名，不足采信。若是出自美国永久公民丛培欣先生的金口，乖乖，那便是不容置疑的。别说尔等升斗小民，就是各级侨联、侨办，那都是要点头哈腰，小心伺候着的呢！

于是，曾经的红二代，官二代丛培欣先生的回忆录，被许多人认为是板上钉钉的“第三方”证言。

行文至此，也许有人会觉得，既然两岸的资料基本对上了，厦门地方志中又有明确记载了损失，加之“第三方”的亲身经历佐证，证据链已经相当完整，无懈可击。不过，笔者却以为，这里面的问题可大了！

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:50:57

本帖最后由忘情于 2017-12-27 17:02 编辑

选址疑问

首先就是厦门火车站的选址问题。

打开地图，你会发现厦门火车站座落在厦门岛的中南部。厦门岛面积118平方公里，厦门火车站建在哪里不好，为何要偏偏建在敌远程炮火射程之内呢？比如说厦门岛北部的高崎站，是在1958年8月抢建出来的。因为此处在敌炮火射程之外，军列在此卸载很安全。

要知道，从上世纪五十年代初直到七十年代末，金门国民党军对厦门方向的炮击就从来没停止过。厦门沿海地区，很长时间里就是国民党军的靶场。别听台湾方面的对陆文宣里“大陆同胞”叫得颇为亲热，但实际操作层面，炮弹所落之处，尽皆“匪区”，又何曾心慈手软过。从1949年厦门解放到1958年炮击金门前，金门驻军对厦门的炮击从未没停止过。金门国民党军装备了哪些型号的火炮，最大射程是多少，也早就不是秘密。为此，解放军方面曾在1954年的9月3日至22日，1957年6月24日，两次较大规模地炮击金门地区。

车站选址涉及到方方面面，绝不是铁路一家说了算，一定必须得到地方政府的支持才行。否则征地拆迁问题就能活活整死你。鹰厦铁路的勘察设计方案是原铁道部中南设计分局（现中铁第四设计院），以及西南设计分院（现中铁第二设计院）联合推出的。就算技术人员没有军事常识，地方政府缺乏安全观念，但设计方案最后是由铁道兵司令员王震亲自敲定的，并征得了福建省委书记兼福州军区司令员叶飞同意。难道这两位久经沙场的悍将，也会傻乎乎地把肥羊往狼口里送？厦门火车站就建在如今高崎站那个位置，又可少征地少铺轨，又无敌炮威胁，何乐而不为呢？

鸿山隧道

这个疑问，直到笔者查到了设计院的原始勘测资料和联合会议纪要后，方才恍然大悟。原来，厦门火车站之所以建在现在那个地方，是因为车站东面就是梧村山。梧村山标高208米，花岗岩山体，东面坡陡，西面坡缓。车站建在山的西北山脚下，处于敌炮火的死角。而厦门火车站虽是尽头站，但却向南修了4000余米的延伸线。延伸线接近尽头处，修了座500米长的“鸿山隧道”。客货列车驶抵厦门站卸空后，立即拉入“鸿山隧道”防空，以避免损失。随着两岸局势的缓和，“鸿山隧道”已于上世纪九十年代完成了历史使命，并于2011年成为厦门市铁路文化公园的一部分，开放给游人参观。

今日鸿山隧道内景

事实上，笔者所能找到的厦门火车站老职工，都回忆说车站在建成前后，所受到的最大威胁并非来自敌炮，而是来自空中。因为直到1958年炮击金门前，福建上空一直都是国民党空军的训练空域，像火车站这样明显的目标，对方自然是不会放过的。因此，厦门火车站附近的防空力量一直颇受重视。

不过，如今去厦门，你会发现梧村山在厦门火车站南广场边缘，离火车站主体建筑尚有一段距离。粗略估算，从金门方向飞来的炮弹只要有大于20度的入射角，是可以越过梧村山顶峰，打入火车站的。“长脚汤姆”虽系加农炮，但仰角高达65度，要在弹道末端达到这样的入射角，应该是不难的，厦门站如何能称得上“处于射击死角”呢？

笔者查阅铁路内部档案，这才解开谜团。原来，如今大家看到的厦门火车站，虽说门牌号码一直未变，但实际上已经是第三代站房。准确地说已经不在原址上，而是往西边移动了一段，因此与梧村山山脚拉开了距离。档案中记载：厦门火车站第一代站房系木质平房，位于梧村山山脚，总建筑面积仅1000平方米左右。车站也仅有1个站台。到1982年，原先简陋的车站已经不敷使用，工程部门便在原站址西面新建了第二代站房。第二代站房系钢筋混凝土结构，总建筑面积为8000余平方米。站台也扩建为两个。原先的老站房在施工期间照常使用。新站房于1983年5月正式启用后才着手拆除。2013年初，厦门火车站第二代站房需要原地升级为第三代，因此停办客运业务，普速列车全部移至高崎站到发，动车组列车则集中到厦门北站开行。2016年1月，经过三年紧张施工，厦门站第三代站房全部投入运营。新站房总建筑面积2.76万平方米，设有5个站台，9条股道。

1958年的厦门火车站站房，非常简陋。

1957年的厦门火车站站台很简陋

八十年代的厦门火车站，背后就是梧村山

这是今天的厦门站，已经是现代化的第三代站房了。站房后面就是梧村山。

铁路档案中所记载的史实，可在丛培欣的回忆录中得到佐证。他的原话是：“在廈門火車站下火車時，遇到來自金門島的炮擊，父母帶著我和兩個弟弟跑向山坳。母親本想進一個防空洞，父親一把拉住我們，走向一片樹林。”

要知道，丛培欣先生当年才6岁，他那俩弟弟最大也不过5岁、4岁吧。这三个孩子虽说是“校门虎子”，可年纪摆在那里，又能跑得有多快？试问，如果当年厦门火车站没建在梧村山脚底下，而是像现在这样拉开了一段距离，那么他父亲作为一个极富战场经验的老军人，第一选择应该是就近寻找隐蔽所，哪里会拖着几个跑不快的小孩走上那么一大段距离呢？而且敬请读者注意，丛先生回忆录里说的是“走”向树林，而不是跑。这就说明炮弹的炸点尚远呀。

也许有人会质疑，就算当年厦门火车站就建在梧村山山脚下，炮弹就真的打不着吗？金门太武山脚那个翠谷营区，国民党军方面也认为是火炮射击死角，解放军的炮弹不照样打着了吗？不照样把金门防卫司令部副司令长官吉星文、章杰和赵家骧送上西天了吗？既然解放军土包子能创造这个奇迹，堂堂“忠勇国军”为啥就不能呢？

对于这个问题，笔者觉得要想解答，恐怕得找到M1A1型155毫米加农炮的射表，算一算其要达到20余千米的射程，火炮仰角得多少度，炮弹最终的入射角能达到多少度才行。不过，这显然超出了笔者的能力范围。于是只能退而求其次，探索一下9月11日那天，会不会有解放军1个营的兵力及大批弹药在厦门火车站卸载。国民党军的那次炮击，有无取得“辉煌战果”的可能性。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:52:39

子虚乌有

这个问题查询起来就容易得多了。笔者查到的铁路档案及军交运输志都指出，我军炮兵阵地从东到西，绕着金门呈一个弧形，大多数阵地位于厦门岛岛外。因此调运来的部队和物资，大多在厦门岛外卸载。为保密及确保安全，铁路工程部门和铁道兵于1958年8月初在厦门岛北部，距厦门站约9千米处抢建了高崎站，调入岛内的部队和物资均在此卸载。唯一的例外是载运着从东海舰队调来的12艘鱼雷艇的10689次特别军列，因为防敌空中侦察和下水的特殊需要，径直驶过了高崎站和厦门站，开进了“鸿山隧道”隐蔽，并于次日晨在诸多掩护下顺利卸载入海。

金厦战区地图。

行文至此，也许有人会问，你前面不是说了一大通厦门火车站处于敌炮火的射击死角吗？为什么部队和物资却不敢在此卸载呢？这是因为厦门火车站虽处于射击死角，但从北面通往车站的线路，仍有相当一段处在敌炮火威胁下。10689次特别军列因为特殊需要，必须得驶过厦门站，因此特意选择了半夜上岛。此外，8月23日开始炮击前，为隐蔽战役企图，鹰门火车站的客货运业务一切照常进行。部队若在此卸载，不利于保密。炮击行动开始后，鹰门火车站就停办了业务，直到当年年底才恢复。因此，笔者认为9月11日这天，是断断不可能有部队和物资在厦门站卸载。

从8月23日晚开始停办业务？这岂不是与丛培欣的回忆录有冲突？他可是言之凿凿地说，自己全家是9月11日在厦门火车站下车的呀。对此，笔者认为没有理由怀疑铁路内部档案。根据相关史料，原定计划是7月25日炮击金门，后因故推迟到了8月23日。在此之前，部队早早地进入了一级战备状态。前线范围内绝大多数居民均已疏散，只留下经过严格政审的基干民兵。

丛培欣的父亲丛德滋时任步兵第92师参谋长，该师是参战部队。按理丛参谋长应该早早归队参战才是。就算他在南京军事学院要毕业考试，要答辩论文，要处理搬家事宜，因此在炮战开始之后才归队，但此时厦门前线已经炮火连天，随军家属理应后撤疏散，组织上会同意让丛参谋长拖家带口直奔战区？就算同意了，在哪里下车不好，非要到处于敌炮火射程内的厦门站下车？这完全不合常理。

因此，笔者认为，丛培欣当年才6岁，回忆难免有误。从他描述的情况看，他们全家应该是炮击金门行动开始前到的厦门。他所遇到的，是金门国民党军惯常的破坏炮击。从他的描述中也根本判断不出当时厦门站有无损失。

那么，厦门地方志中，白纸黑字记录的损失又作何解释？笔者认为，这是编史的同志欠缺铁路知识，对铁路部门提供的原始资料理解有误。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:53:16

损失疑云

在铁路内部，车站的范围是从股道两端的信号机算起的。厦门地方志中记载的宿舍、公寓、公安营房，均不属于厦门火车站范围。

经过查证档案，1958年时，厦门铁路行车公寓位于今天的厦门市思明区金榜南二路43号，是栋三层楼的小招待所。此楼一直使用到1992年拆除，在原地新建了一栋公寓。因市政规划调整，此公寓亦于2015年拆除。现在铁路部门在附近酒店里包租了些廉价房，充当公寓使用。从地图上看，金榜南二路43号位于如今的厦门火车站主站房西南方向约300米处，处于梧村山西北山脚附近，东南方向的梧村山山体并不高，不足以将其遮蔽。

而1958年的铁路宿舍和公安营房所在位置，就是现在的金榜山铁路小区。具体门牌号码是万寿路13之13-之15。它位于如今厦门火车站的西南方向，与车站主站房直线距离约为2200米。此地南面虽有阳台山，东南方虽有西姑北山，但离山脚距离均在500米以上，山体同样无法对其形成有效遮蔽。

此外，厦门地方志提到了损坏“道岔2组”。而道岔一定处于进站信号机之外，距车站主体有不短的距离。综上所述，厦门地方志所记载的损失，绝大多数肯定发生在厦门火车站范围之外。从当年铁路宿舍所处位置看，国民党军9月11日下午对厦门火车站发射的240枚炮弹中，居然有炮弹至少偏离目标2200米，精准度着实不敢恭维。

至于“炸坏钢轨18根、货车17辆、枕木50余根”，细一分析，则更有趣。当年钢轨标准长度为每根12.5米，18根钢轨只能铺112.5米长的轨道。当时铁路上用的都是木枕，每千米木枕数量在1440根至1920根之间。50余根木枕只够铺35米至26米左右的股道。而17辆货车没说明型号，以最小的11米长棚车计算，17辆货车连起来也应至少有187米长。如果某辆货车被直接命中，车载货物发生殉爆的话，毁伤17辆货车自不在话下，但车下钢轨和木枕断不可能只损坏这么一点。尤其是木枕虽由浸过沥青的东北红松木制造，但无论如何不可能比钢轨更结实，怎么可能损失范围不及钢轨的三分之一甚至四分之一呢？

以笔者的工作经验推测，这应该是某发炮弹落在了厦门火车站北面沿线的存车线上，直接损毁了一段钢轨和其下的枕木，爆炸产生的冲击波同时也损坏了附近的道岔和暂存的空车皮。这些车皮在冲击波的作用下产生了位移、出轨甚至倾覆。这种位移并未恰好顺着铁道线。因此在位移过程中，更多的钢轨因受挤压产生形变而损坏。唯有如此，才能解释为什么钢轨、道岔和车辆的损失如此不成比例。

以上所有这些，路外人士隔行如隔山，哪能有几人真正能弄明白。因此编地方志时写得不甚清楚，也是情有可原之事。毕竟这些损失真是在那次炮击时产生的，而那次炮击又明显指向厦门火车站。路外人士把铁路各方面的损失当成是厦门火车站的损失载入史册，也就顺理成章了。但这些在业内人士眼来，却完全是两码事。

忘情 · 发表于 2017-12-27 16:55:01

本帖最后由忘情于 2017-12-27 16:57 编辑

逻辑漏洞

除了以上分析，台湾方面宣称的“辉煌战果”，还有明显的逻辑漏洞。

1发155毫米加农炮弹触地爆炸，对无防护人员，杀伤半径高达40米。1958年的厦门火车站极便简陋。如果当真被命中，即便站台上没有军用物资殉爆，只要捱上1发，1000平方米的木质站房也肯定离被“摧毁”相差无几了。当真如此的话，厦门火车站为什么一直未迁址？要知道，两岸相互炮击一直持续到1979年。期间局势几度紧张，直到1994年，还发生过金门驻军单方面炮击大陆的事件。

当年金门国民党军炮兵射击掩体。

试问，两岸局势发展，当时又有谁能未卜先知？若厦门火车站在“9.11”炮击中真受过较大损失，有谁会视而不见，让厦门火车站继续留在原地？要是再次遭受损失，谁能担得起这个责任？因此，这在逻辑上是说不通的。此外，就算出于某种原因，厦门火车站不能迁址，那么受损后总得修复吧？可是，笔者穷尽洪荒之力，在铁路档案中却没找到相关的维修记录。

那么，是大陆方面对此讳莫如深吗？从逻辑上说，这种可能性是不存在的。从上世纪九十年代以来，大陆方面公开的资料中，对已方的损失并不讳言。更何况作为民用目标的厦门火车站若当真遭受重大损失，非但无法长期保密，而且压根没有保密的必要。因为此事乃绝佳的宣称材料，大可广为宣传，揭露国民党军的罪行。事实上，当年这样的事例并不在少数。例如，1959年1月3日上午，国民党军炮兵于突然炮击大嶝岛山头村，造成和平居民伤亡。解放军不仅于1月7日实施大规模还击，还在1月8日的《解放军报》上予以揭露。厦门火车站若真遭受过严重损失，其影响力绝非一个小渔村可比，大陆方面是没有理由保持沉默的。

综上所述，1958年9月11日下午，金门国民党军确实曾用远程火炮试图摧毁厦门火车站。但当时厦门站既不可能有解放军人员、物资卸车，损失也绝无可能有台湾方面宣称的那么大。厦门地方志中记载的损失，绝大多数肯定发生在厦门火车站站外。事实上，笔者找到的铁路内部档案中称，当天炮击中铁路方面仅有1人受伤，这与厦门地方史所称的炸死仍有所出入。

金门国民党军炮兵的前沿观察所。

240发155毫米加农炮弹，怎么才造成如此少得可怜的伤亡？笔者以为，这一方面是国民党军炮弹的散布实在是太大，另一方面，厦门火车站及其周边处于敌炮火射程内，相关居民肯定早已疏散，留下来坚守的铁路职工，也应该是极少数。因此伤亡小也在情理之中。

既然如此，为什么台湾方面几十年来坚称此次炮击行动“战果辉煌”呢？往好里说，炮击作战本就难以确认战果。厦门火车站离金门那么远，炮击时间又是下午四点多钟，国民党军炮兵观察所往西面看，正好处于逆光状态，再加上梧村山的遮挡，目标确认、弹着修正都极为困难，遑论战果确认了。往坏里讲，被突然袭击打蒙了的国民党军，实在是太需要一些“辉煌战果”和“英勇事迹”来鼓舞低落的士气了。那么，既然空军能创造出 “空战2比32”的辉煌战绩、海军能创造“海战2比108”这种神话，那么刚开战就贡献了3个中将副司令的陆军，没点拿得出手的“战绩“还怎么混呀？炮击厦门站的“辉煌战果“，其实在“忠勇国军”中，不过是小巫罢了。人家既然能“歼匪上亿”后胜利转进台湾，还有啥办不到的？团灭你一个营的“共匪”算啥？人家没说自己在炮袭厦门火车站的行动中，团灭你“共匪”1个师、1个军，没说把“彭匪德怀”、“叶匪飞”一炮轰成渣渣，就已经是“忠勇国军”宅心仁厚，嘴下留德了！要知道，别的姑且不论，就这嘴炮功夫，“忠勇国军”也绝对不在“人类文明的始祖，宇宙第一强国，银河系的屁护者”“大寒冥国”之下。

小老虎爹 · 发表于 2017-12-27 18:15:03

一个营在敌方火力覆盖范围的火车站下车，这是当解放军是傻子吗

船长阿道克 · 发表于 2017-12-27 23:42:25

炮战期间31军曾经出过一次事故。是一辆运弹药或者炸药的卡车爆炸了。想来爆炸力惊人，又在交战期间，所以也许被果粉记成自己的战果了

皇家骑警总监 · 发表于 2017-12-28 00:23:07

忘情发表于 2017-12-27 16:45
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在漫长的查证过程中，笔者找到的台湾方面关于当年“炮击厦门火车站”的说法，大体有以下三 ...

明摆着这战绩不是155毫米火炮取得的，是嘴炮！至于这口径吗？ ......咳咳咳，那在台湾也是秘密。

cloudian · 发表于 2017-12-28 06:25:32

国军不忍生灵涂炭，果断转进台湾，其他的，就不要强求了，现在连台湾都要丢了。

Delrio · 发表于 2017-12-29 08:57:37

cloudian 发表于 2017-12-28 06:252 ~( l# k* ?# h
国军不忍生灵涂炭，果断转进台湾，其他的，就不要强求了，现在连台湾都要丢了。 ...

KTM是一蟹不如一蟹，老总统的高度已经让后面这帮人无法逾越了

忘情 · 发表于 2018-4-25 08:26:12

Delrio 发表于 2017-12-29 08:57
& {$ r7 h& z; ^, k2 WKTM是一蟹不如一蟹，老总统的高度已经让后面这帮人无法逾越了

老肿桶在本朝太祖面前,也就是一坨翔

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解析“厦门火车站遭袭”真相

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