不好啦，空客高层地震了

晨枫

波音那头踩进了自己为庞巴迪挖的坑，滚了一身屎，现在想跳都跳不出来，只有继续挖坑，索性把地球挖穿了。

空客这头也折腾。德国帮和法国帮的权力斗争总爆发，加上使用非法中介和行贿调查，德国人集团总裁Tom Enders在12月14日宣布，2019年4月任期到期时，不寻求连任。继任人选未定。他现在61岁，已经在空客和EADS当老大14年了，但要连任的话，年龄上没有问题。
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Enders是军事航空出身的，在2000年EADS创立时和空客商用飞机的Louis Gallois担任双CEO之一，2012年Louis Gallois退休，Enders成为唯一的CEO。他试图与英国宇航BAe合并，由于德国政府反对没有成功，但他还是借机削弱了法国和德国政府对空客集团的控制。他最大的商业成功是启动A320NEO项目，迫使波音对将死的老马再抽一鞭，勉强推出波音737MAX，打乱了波音对下一代单通道和“中间市场”客机的规划。免费捡了庞巴迪C系列当然也是一大成就。
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5 e: q! ?5 N5 O+ [: K6 P# V2 o4 ?) TEnders最大的法国挑战者Fabrice Bregier现任空客商用飞机总裁。由于空客军用飞机部不大，本来就是商用飞机打出来的天下，他在集团里的地位是一人之下、万人之上。他是空客25年资历的老人了，据说其中10年都在琢磨集团总裁的位置。Louis Gallois再2012年退休的时候，Bregier的小心脏肯定噗通噗通了好一阵。但他将在2018年2月离职，比Enders还早。
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0 u1 a2 p" B! xBregier只有56岁，从年龄和资历上都是接替Enders最理想的人选。但空客行贿指控多半与他的部门有关，当然Enders作为最高领导人，至少也负有领导责任。Enders已经把空客商用飞机的销售剥离出来，商用飞机销售直接向集团总裁报告。这样一来，空客商用飞机就只管研发和制造，份量一下子降低一半。在最近的集团董事会上，Bregier被明确告知，Enders离任后，不会选他接任，于是他只有离职一条路了。他的职位由空客直升机总裁Guillaume Faury接任。

空客商用飞机销售总裁John Leahy其实是美国人，从1994年担任销售总裁以来，经手空客历史上所有销售的90%，累计卖出16000架飞机，劳苦功高，但行贿指控可能脱离不了干系。他与Bregier一起离任，由罗尔斯-罗伊斯负责民用发动机业务的Eric Schultz接任。
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这还没完。空客首席技术官Paul Eremenko一年前刚由Enders提拔到这个新创立的职位，也离任了，前往United Technologies担任同样职务。老资格的工程研发主管Charles Champion在2017年底退休，空客北美的总裁Allan McArtor和首席执行官Barry Eccleston离任。空客军机总裁Fernando Alonso、商用飞机总运作官Tom Williams、项目总管Didier Evrard也都到退休年龄了。空客直升机的总裁位置也空缺出来了。
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空客北美的Eccleson的位置由经营飞机租赁的CIT Aerospace的总裁Jeff Knittel接任。但很多位置都空缺，最显眼的是集团总裁。
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Bregier好不掩饰对这个位置的觊觎，在几天前的12月14日，他对记者说到：
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The board knows me and what I have to do is to deliver on that。
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; a+ o* J$ E6 p# h6 n被问到如果董事会邀请他出任集团总裁，他毫不掩饰地回答：
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" ~" F3 K% w# H/ qWhy should I refuse it。

- ~' l- l- j( L1 v但12月15日，他做了公开表示：
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After 25 years with the company, including five years as MBDA CEO, four years as CEO of Eurocopter and 11 years as COO, CEO or president of Airbus Commercial Aircraft, I feel the time is right to pursue other opportunities outside. I have been fully dedicated to Airbus and to its success during all these years, and up to my departure next year I will remain focused on meeting Airbus’ commitments to all stakeholders and on ensuring a smooth handover to my successor.

1 |3 J! h5 y" L; U  ^才一天功夫，很难想象他先前希望接任Enders的表态和一天后另谋高就的表态都是偶然的。

Enders的回答也很妙（重点是我加的）：

I understand Fabrice’s decision and his motives and, frankly, I would not have done differently. Many of the achievements this company can be proud of over the past decade were led by Fabrice and me, together. Airbus is deeply grateful for his outstanding contribution to the operational excellence and competitiveness of our business.

Guillaume Faury也是法国人，这样的安排大概是延续了空客内部的传统政治结构。他的履历很好看，也是航空工程师出身。曾担任试飞部负责人、商用飞机副总裁、研发主管，2010年离开空客，到标致汽车负责研发。2014年回到Eurocopter担任CEO，现成为空客直升机。他曾经是空客商用飞机的副总，所以有经验。但他作为空客直升机老大期间，H225（超黄蜂的高度改进型，双发而不再是三发）的事故及后果影响很大，而他先前是负责H225研发的总工。加上其他的平平，业绩不能说有多少杰出。看来空客是没人了。毕竟不能一下子空出那么多关键职位啊。

Delrio

John Leahy离任原来还有这一层原因呀

晨枫

Delrio 发表于 2017-12-18 18:13
% O& Z. G5 R& `- k. X# bJohn Leahy离任原来还有这一层原因呀

4 \4 @, F  n- J7 z
对外的说法是身体不好，医生要他退休。但在销售空客民机中牵涉非法中介和行贿，销售总管没有任何牵扯是说不通的，至少也要负领导责任。

Delrio

晨枫 发表于 2017-12-19 08:17
, c( a1 Y8 T6 Q6 e; u# q7 W) I对外的说法是身体不好，医生要他退休。但在销售空客民机中牵涉非法中介和行贿，销售总管没有任何牵扯是说 ...

为尊者讳，为长者讳
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北京阿新

H-225Super Puma是AS332 Super Puma的改进型~比超黄蜂要小一个级别的~~

晨枫

北京阿新 发表于 2017-12-19 02:26
H-225Super Puma是AS332 Super Puma的改进型~比超黄蜂要小一个级别的~~

# T" |+ I* Y1 d7 E7 J6 k" X/ L对，我混淆了。谢谢指出。