有趣的HondaJet

晨枫

: u' N0 v4 Q0 F, i7 r6 u2 h5 C
# Z7 `4 J8 }$ o! W3 k9 d7 t
Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
5 h% q: {- l7 N6 Q9 i

9 y. u5 x; X& t0 \! P& D他从来就是一个多动手少动嘴的实干家

2 \# I' A# O4 n" b
' `+ k, c* k0 L* ^4 C# s7 J他是从做摩托车开始的
) G; M0 E0 C& N/ t; `. F' E

但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
7 J9 B/ F0 M" U+ n; M

就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的


% g( }! L) x5 R! _2 @% t应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
" `* j  S" A* W% k2 d$ ?9 ~) u

在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
# j* O4 C+ U4 ?. ]7 J1 s& E; f

和常规布局的Cessna Citation比较一下


) u3 V7 M% b! I0 h6 t& [说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？


& u; @% ~" G2 p: n! _还是Cessna Citation

0 F& e# Y: ^4 ?' ^( J! j
这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声

+ K  K" \; ~, {2 H$ K

这也能看出，飞机离地很低


不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声

2 P+ j3 q8 G- R: M
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
  h1 z0 I  j, s% C( i  h2 S/ B. P

' e( D; s6 z# V. Q5 e7 A小涡扇发动机是Honda和GE合作的


驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
8 C# e3 }# v  n
4 Q4 `8 Z0 n3 n3 ]
" M2 A- j# l8 H. y; u9 a机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
$ ~* C7 t' d9 b2 N
) s9 W" t% B. [) V- N
这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
$ z; O/ o" Y/ J% D% W7 p( z

一张折叠小桌还是提供的
8 a; H3 b7 u8 H5 S) ~# Q

& j) w" e) }+ ^! x$ T1 V机尾有一个小小的卫生间


8 |( h2 E8 t8 X- M0 i空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
- g  H# ]4 p9 t7 ^$ X* u
7 g" D) R9 ~) R" N
这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
! n0 U( Q& u) I

- p& h7 ^. {  rHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离


8 b5 T5 l2 F9 d2 c# |8 B但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
8 E+ t+ X4 f  N+ |. y- ^

- `$ ^- `% S6 H: P. R# c再看看，还是很漂亮的一架飞机

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
4 c+ g/ a5 l/ U2 c6 x" H, q最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

. S' o/ r, \0 ~, G! S这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
+ K3 p% {! l% U; C9 r7 G# x! t把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

" q9 P' K" j/ a/ i4 I5 l  t从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

9 v5 ]' w+ g; A2 r0 K+ F在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
在飞机里，这算很便宜啦。

6 M" _7 I# q6 I. R5 w该是 JET 里，这算很便宜啦。