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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 / {1 u) c9 b. A3 i
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. |5 o+ A& L$ h2 ^- \. y; d: O" q/ aSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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/ R2 R% M! k- T& N% b他从来就是一个多动手少动嘴的实干家/ L- ~6 V: r- W h& _; M b
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0 w7 Y3 [. H u! Q' C+ w' k他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机" g0 J9 ]- |& z, o6 l- _8 B! q, U
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2 n* t/ J- V4 M在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
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# W' w5 B$ X7 y8 [2 r还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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, z# Y& g, p I3 \% r- E$ N3 j这也能看出,飞机离地很低: m: _ `% \: ~; o
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声% A8 @/ O' O* x4 B( I
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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1 \( {5 w2 a6 ^# h小涡扇发动机是Honda和GE合作的' b: t4 A a& |- b. l' L5 ^( u
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶) _7 I& a# t. L, r
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2 `; o% G# j! h( \4 l6 G机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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; N6 H- B4 _, l4 b( L- x一张折叠小桌还是提供的
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, l/ ^) g8 M; g3 O5 m$ _. j机尾有一个小小的卫生间
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' I7 j( I( N. @+ B+ p" U9 T空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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, S- e0 [3 f- o这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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- M/ x' `) Z5 Y7 P* E4 [ x! xHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离! T: f! s( h+ B# X! s7 Z, ?1 F5 j
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但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的- @! t+ N" ^. j& U w( K
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再看看,还是很漂亮的一架飞机6 Y/ h3 @ q( \: a6 W
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