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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
( T3 |* E1 F- q: o7 d/ ^! A- ]9 Y4 v9 _2 [1 _% x% d

3 n* |3 y1 l4 j+ gSoichiro Honda是本田汽车的奠基人( h  N' q6 V9 h$ J) z3 J
) s: v$ r2 f' o0 X8 k
1 s1 q, ?# [; o, f8 }; F! m( N. B
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家. i, k2 X: C* H6 h2 D2 [! {3 T
3 \+ J2 e4 s' J8 z
# o1 x; G3 k( ~8 G
他是从做摩托车开始的4 t0 k6 ]2 W* ~- J7 p
1 P+ E( ]! O* O6 Y
/ N) ~( B$ V- d; l9 Y, y
但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴2 n8 Z" Z4 J, c4 Y, b

1 u! `, X& z0 w) {- K0 ?' L2 n
. f& V) g( Z% X4 N  [& z就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的! e( \$ p; p, Q; Z

: y. D: z; h5 X3 G6 K
/ G4 ^& v# r2 _应该承认,这是一架挺漂亮的飞机2 r" Y+ U) i% D% k( @; g" p3 e

6 [/ ]! Y/ {) m9 c; w3 k% W( l1 P% {
在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧! P7 X% a( {: B/ Q, ]

+ m; B- X% j' Q; S8 c- x; N6 ^: m* i8 Z6 A1 F, A( ]
和常规布局的Cessna Citation比较一下  [6 g. ^) J0 [! ~
+ h% ^3 T% n; l- @

5 |8 |1 u& c' X/ w说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
% v3 r, d7 S" k7 a3 B! E
( D5 X( P/ a( ^: e3 N
1 J1 G6 u& A- [( P2 u还是Cessna Citation# ]  `- P+ Q) z! k( U1 M

3 ^6 a- k" k/ K$ x( E: ^
8 |/ X' K# L8 D! \  u- X9 [3 I这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
4 w/ i! a. _, Z) v' }
% x9 B( u' ^' {! O' O: [) y$ m' o" c% X6 O  y; K

- T; W" m4 R% a5 O1 F这也能看出,飞机离地很低9 r, ^$ Y9 Z/ M" R# H, j( e; N
- c# D0 F8 ~/ e& H  Z/ r

& n2 \5 t' i9 Z( X, ^' k0 X不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声9 j2 i$ o) P' q& k4 \+ z; U

7 n8 y9 W# V/ B: X4 `
6 x) L: o5 [+ W翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
, Z9 |" I  I: s8 W2 H& Y6 w. u: n4 ~. q' K4 n8 N( O) s
; B: G& f8 h, m* X# E, i: k
小涡扇发动机是Honda和GE合作的
* _9 {- P% ?7 b3 }; d3 u3 P& y8 m6 B% @$ J/ m1 w
+ T. t" ]0 r6 n
驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶' ~; H( J4 |; E- J# ~5 n) _# T
& D; I) i! F5 N

/ a$ `1 ~; z* h1 t7 K. \% M0 a机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
3 a$ w* o1 B9 P0 N8 }9 x# U* T% K9 r: x+ u9 @' k3 d# a
. P% ~8 g1 O" {
这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
7 W  F0 [6 S# f+ {# t5 H) @3 o0 A. m0 z& X: U; z8 L
- B, R1 W9 j) |/ g: p
一张折叠小桌还是提供的; {5 t& P. s9 c6 l! F  X
7 s9 b! H% I1 _: I$ B3 n
& x: Z- e0 X9 T4 p4 I
机尾有一个小小的卫生间9 L9 q5 w7 d# q* c# S; {, }

8 }! C2 W. ^  G# o# r, c4 S# h( ]: c+ z
空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
9 u8 C  B5 Y6 }( t& ^
1 A# o. b2 J+ H) _" s8 s6 D
- e! w' |% A6 a6 K这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方. x$ L( K  P/ R  M8 T. f) S: r

- j6 ]7 o+ X5 F* M8 Q$ @7 v: l
3 j6 J" X  F3 N" H8 |Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离) l' W  Z+ B7 O# J: X6 Q/ R- \" V' S

- Z( G: R$ c3 J; o; \
7 j1 b+ j& R  E, a: O& E8 W但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的1 ]- Z6 W4 Z! g* a

, I$ t# C. d, r# e/ l7 z: n7 D1 a* \8 c- C# `6 E( \
再看看,还是很漂亮的一架飞机- G, f# g. L: n: Y  Q2 _' Q5 s% i

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    最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。
      J% c8 ]# g7 ~; h) [
    这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:323 m  y3 P- V1 P; \: {: s
    把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    3 }" K3 g# _, }+ Y+ N# l6 L从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:04* n% |/ K1 }  K3 R5 s* B
    $5M  的 Accord,
    , ~& P7 v* I" _1 y! \9 K
    在飞机里,这算很便宜啦。
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    3 {8 L2 R) i" X! T0 R在飞机里,这算很便宜啦。
    * h: `4 D/ w" h/ k9 f/ {& @
    该是 JET 里,这算很便宜啦。

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