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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
8 Y* A5 V/ k2 E* x6 O  p! v0 s; k# g4 R. G. Z
2 s, R4 n3 v0 T) {" C# w3 Y& h# u
Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
: r: v& S2 p. _9 Q/ ^- M3 [2 O+ ^. G8 e+ u# I" J

* t  P3 R) e: N他从来就是一个多动手少动嘴的实干家4 E/ l7 C. M0 b& @

& k7 V; D1 G' N% e8 {& }( s0 |4 C" c3 U2 S* J2 Q* Y% q: l3 c* N
他是从做摩托车开始的
$ g9 ]3 p! f; g+ y3 U9 o
4 E5 B% n+ F9 _0 O. L: N1 c1 q% Y) v2 }0 X* b- G4 u
但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
4 {5 L* z, D1 E* A
# V, P/ o# w, W+ G( z& X& P, f" z5 I- H0 H- \0 d
就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
) N0 m4 M( k6 z5 W
$ a' r7 p+ ]" {) ]% F
- N( v- N4 \2 B0 s4 C+ ^* K应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
8 b2 d2 F5 m: y! s
6 Z: b) c. J  m3 A2 S! @, X) S  f3 b4 P4 Y) a
在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧; h# b- e( a/ N5 v

; t. {  S" W) M0 e0 Y
: L0 M0 X  M' j5 r和常规布局的Cessna Citation比较一下
4 H8 v5 N% g+ B) s
. u7 o  h4 I3 m; E/ P& |/ t7 B, }2 h9 [/ v( u
说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?1 _; C  N0 N% d9 v! J) }5 R4 \
) A) O. o2 u0 k; }9 J- P
4 r# H0 P1 W  i/ m
还是Cessna Citation
4 B, p# p5 @" {: Y5 O& ?% j; r( D1 _& f) h% s( H5 Z8 S
) e0 A/ M- d+ P7 X  i( e
这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声, \3 l. y3 ?  ]/ n

: e8 y# t* Q, V5 d% M3 l. x- W* x* c3 ?. t2 n& M" d
6 f+ {  a/ u# Z6 ?6 q
这也能看出,飞机离地很低7 {7 O- S* x; i& z2 E- B( \3 \

! M/ i2 v3 s1 `+ m* z( y/ |) T2 n- P8 [5 D* V# W& Z4 K- D
不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声- a6 f/ F5 }0 L
1 K- B3 G& K& ~
5 q) W; h% i) e% g) x- Z3 q5 p1 h
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比1 h* {& P; ]6 o& V6 B

7 Y4 h! n' ?- ]7 F6 N* n
& b* F- ^& L$ e& x  d  I/ b+ j小涡扇发动机是Honda和GE合作的
2 {& Q6 R8 Q, W* Z' d- I, s$ `6 |9 n3 L0 A

% Y" g  r* Q$ ], j驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶8 Z# ^4 {% X. ]$ U. c. `- ~9 u% D
0 \6 f8 ?2 F% G5 }# ?6 j

" L0 R9 m2 E  m. d, D- u! g' d机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
9 g2 T! H) J/ N9 q$ l, q+ _" m8 R3 Y
: r2 Q) F  x: ?; R, I' |4 r" {, G" ~
这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
, C* \, U7 `+ g$ r4 s* f$ z( H
" r, {7 }6 O& k$ \, P- J) D, W% G+ v
一张折叠小桌还是提供的8 V" s9 j$ e9 n* V
  h2 M) g+ }8 r5 f% G8 t+ U

! t4 f) A' p! E$ o  G机尾有一个小小的卫生间+ K9 F* N1 t+ |5 {3 O: Q
/ w2 ~  V6 M2 V+ c

  l/ s0 N$ m! c5 ~, s空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
, b! K4 D) D* ]# I7 q4 Y: |6 T# R8 `; h6 S% U
" x6 p" K( S$ y( E
这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方/ K3 n, J3 o/ V2 h
; N2 Y$ U6 T- I3 f

; ^7 T( c) y2 [7 b" uHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离& `  a( ]4 c8 k2 P

' x; H9 X: i  i7 P3 R# |
2 t% z# G# Z% `' @% Z. S但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
9 u% m, W, \% L1 c" R/ z5 W0 [. L( d* d$ Q

/ l0 Y2 k+ R( H5 t0 _# S8 Z% I再看看,还是很漂亮的一架飞机$ E& w: q9 h! O4 B7 `9 G. L$ _: H

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    中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11' C2 [0 I5 F' z; u& ~0 |  Q. _
    最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。
    + ~0 [# l4 |1 \+ a$ z/ b) [+ |1 k
    这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:328 V( y9 L' y9 \4 d
    把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    9 m% K' u4 i  Z  g3 c. |3 J从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:04& F% x, X6 X$ l% B
    $5M  的 Accord,

    9 u# G" ]% b& A0 T% X/ Z- K1 c在飞机里,这算很便宜啦。
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    : ?% E3 ^' S' G; U9 c在飞机里,这算很便宜啦。

    / ?/ M! U3 x8 t6 r5 f) A3 H" a/ o该是 JET 里,这算很便宜啦。

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