有趣的HondaJet

晨枫

4 F5 q& ]- j; t# I9 s
, m( |; H7 H; I' u" H# n
3 H9 j8 W/ i) `' ]6 C" d* f- fSoichiro Honda是本田汽车的奠基人

5 D. G5 l  r( {
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家

8 U. h2 |5 {- u; o
' t8 A# m, m9 [' k7 c' L他是从做摩托车开始的
: C$ l, |" k/ ]' x3 O8 J) T- B
" b% D6 R2 [/ G+ a) W
4 p+ W$ G0 K- T0 s  t但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴

# p1 g+ z6 y6 q3 v% |* r8 X  A5 \
1 L  Q6 f5 K; ~- V! P, y就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
( s! R( d9 A- x& a- |
! w, a$ n5 P9 h: [' f3 @6 p6 v
应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
9 u7 ?! u% u8 A9 l% p8 `, v5 t/ G
1 N6 U; c) B9 M% P
在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
1 U+ j. u" x, E1 w6 z1 g3 s
$ {# |4 j2 {+ ]/ Z) ^: z
和常规布局的Cessna Citation比较一下

# e0 u( Y/ v: X/ N" `
: F6 O  F% k, N( L5 Q, ]说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？


" x; U- q& s3 D! u! M# M还是Cessna Citation
2 b3 C0 i2 K& j! {  l' J# |) t8 j7 @

; d* [3 H: \- y7 N! r3 V这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
* C! A$ Z; B+ z  ]3 n/ ?9 ?2 ~: o
  ~' g, i- Z3 B6 W% q! _& [
; X& C* ^2 d3 w) o+ v0 c
这也能看出，飞机离地很低
9 r7 X5 k& y" X8 ^* K+ y& {( Y

9 B4 f3 x3 r( A$ {不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
# g, B( ^  _1 M* {' t+ D! y
) K* [/ ?2 Q- o+ z; c  w! ^
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的
+ g, b# V; [- H7 n
7 Z9 ~  u+ D) x, b, ^% c
) f" X7 ^. l( G$ R1 @驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
+ f0 t0 k4 a% t
; ^- |2 E/ b6 ~& }! G5 c
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
* P- o3 |2 ~3 X! O' V

( D; j6 }2 f$ {这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
+ _/ C; `/ }8 v2 b; [- n

' c4 Y/ u/ A8 v一张折叠小桌还是提供的


! P# e3 k, C1 q机尾有一个小小的卫生间
9 C2 ?$ T8 [* p; y

空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
) w  T; u. n2 Y) _
, c( I, M- ~9 Z, G6 h, g6 N* v
这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
4 c4 u" D  v" q, L7 |- r0 s- m$ i
3 m/ m% W0 l2 v: _6 a
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
6 T; r% d1 \* e' `* ?$ I) t

7 e; A$ i/ b  R6 G6 T9 X9 z但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
8 [' D$ I% O2 T( E

再看看，还是很漂亮的一架飞机
5 X1 C( ^1 Z! g! M

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
0 ~0 H" F" F* v  M, }0 e! ~5 s! p最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

  p: U& p$ ]/ q3 v这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
在飞机里，这算很便宜啦。

- t  v2 Q! l- K3 z' K  D该是 JET 里，这算很便宜啦。