有趣的HondaJet

晨枫

/ H. Y7 _0 ~# R# j1 b9 f" X
! ~9 D3 b) ?2 `+ I1 S/ S+ Z+ nSoichiro Honda是本田汽车的奠基人

* [  c9 s6 F  [
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
) m' H3 l3 l7 V

他是从做摩托车开始的


7 Y. ]# J" \7 |# o) w但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
. i: T5 H# L5 T6 _  `4 Y
- N. ^4 U2 G: K& A, s! [$ E
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的

( K3 F: H* ^" w- o' l8 H& F/ K# @
0 X5 X+ y6 I$ ]0 ^7 H- A% M+ }应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
. `' a6 p# ?& a8 {* q7 P! f' c) g; O

在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
$ {$ R/ p% u* `

; V  W. w9 u' E8 z3 A6 f) Q和常规布局的Cessna Citation比较一下
! N. l" c7 t# ~+ b9 ^3 |; @* @. l
: x) d5 I8 b0 D- T( Y
说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？


还是Cessna Citation


这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
8 f& [9 A0 ]7 V8 D6 o7 t; s7 X


# S4 ]2 u; m) D7 i9 I* J5 r& o这也能看出，飞机离地很低
& l8 i+ Z( @5 ~, h  P" P1 a4 v8 U7 C

: }' C/ q9 w" w$ ~. s/ m1 ?不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声

) \/ v( a* s0 B, i$ h' V4 u
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的


驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶


3 i  L/ J* t# G# B* i3 b机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
; _  v  }, A/ `' m
0 C$ }0 D4 x" i* |8 f
- L8 k( E: P$ I7 ~! r这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
3 M" h6 \# _. q

一张折叠小桌还是提供的

8 _$ m5 @* r9 y5 o! g/ x( F
机尾有一个小小的卫生间
$ g  W' e, P% v' W6 ?0 U6 {2 q

* V* C) {% p9 y- y( V' ~( z空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆

- r' l; W) D! {$ r: \
这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
. s3 y  p. V0 E# N
/ x# m+ A/ s8 ~+ K& O9 ~; Q- l
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离

$ Z3 [( D2 H! B- q' B# ^
但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
" d2 C) Y& ^  F! R3 W1 T

- T1 \$ B$ F  Y再看看，还是很漂亮的一架飞机
6 A5 B# T4 ^  E5 T/ V

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
5 ~  |5 ]5 _) Q最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

% r# X; Q5 M( r这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

5 ~% ?# n$ @3 }; s从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
9 O- p# x" k0 A, S$5M  的 Accord,

在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
在飞机里，这算很便宜啦。

该是 JET 里，这算很便宜啦。