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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 3 t+ D ?+ W% v: j `; ^
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家6 f: y! v/ r3 i5 y, s( D+ o
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! w: y* ?2 q* T4 h# w7 t他是从做摩托车开始的% h0 ^9 j6 R; g) P; j; z
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴( v! R- H4 t; }: B, H2 v p/ g
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/ K4 x5 C# ~ a0 T6 J0 V" U2 ~就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的( h- z4 U2 t K) T6 z+ Q7 Y" ^7 }
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机 |8 Q6 C" x* T) G, h' V
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧7 h: A4 ?% Z5 Z3 X" X h9 f% H# O7 ?
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0 W/ L, T2 u2 i0 x1 _和常规布局的Cessna Citation比较一下5 U1 `5 Z0 }3 z' L( C
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! Q9 l& ]5 J8 B说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声1 w/ e; ~2 P5 k; U: E# }
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/ s% M& L4 E, c5 b0 D% D: ~, y这也能看出，飞机离地很低6 ~- q+ g% B; ?
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声, f6 ^7 Y s) G& D" e+ _
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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; ^3 N; m! W) a机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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4 j9 ]! C0 K' M/ B) l这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的3 S7 d. \8 R( x' ^; }% o
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机尾有一个小小的卫生间; Q* L6 Q2 L3 t; A* {' y
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' e! R+ {) N! l8 ^空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆: W) V1 V/ w7 h- _3 X; \" O3 g
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# I+ n& y+ I. r! Z6 A0 B这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方# n. a% S* O5 x
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离3 b3 Q; a3 b2 _5 `# \8 e% R% t
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/ U0 M* b. j+ c# @; j# {" d但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机3 X# s0 `+ v2 w+ }7 Z
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
