狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

, t# u, P4 f+ |1 B9 \2 I北美：

( t5 r1 ~  i7 u% {* Y在运飞机：6493
3 D1 w( s6 `) Z5 \; C' h+ [航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
, |9 c& g( r% m0 J) M* l
  `5 ?2 K4 c7 ?, Z# M1 j南美：

4 K2 b" f- g1 _- g2 {: l在运飞机：1670
# d: s, y+ }$ {. q2 c# W航空公司：105
订货：879
9 c* w, @& D' J$ Y运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：
) x+ t8 ?+ z1 Q- t  H
' s# M4 d# W& q4 U  s2 W3 c  I在运飞机：1451
航空公司：80
3 U; N7 z' v* M, b& N9 w2 g订货：1082
/ h5 U% s; i* Y6 D. s$ _( U运量：增加9%
运力：增加10.1%

欧洲：
, F0 b' O/ e3 K% @# S% i) b
在运飞机：6421
航空公司：378
2 k, Z$ v: T4 @0 n7 p3 B) G3 P订货：2352
* m3 `% o$ Y( D6 C8 q: F" `) _运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

. a7 @3 d, [( Q/ K# J8 X, n/ C亚太：
9 v6 B8 `! r; P' b- P
在运飞机：7284
3 I8 _% k% @$ X航空公司：278
订货：4505
) h& V( e$ u& ?运量：增加7.0%
4 {6 Y2 k# Z4 q! f+ S- \运力：增加7.6%

4 f( ^1 F4 m* B- C$ o- C- B非洲：

在运飞机：927
航空公司：153
- L( F) z# Q7 M+ x9 `5 {% W/ t订货：147
运量：增加4.5%
9 h; M% E6 ^, f  V- z, [; U3 @8 H运力：增加4.7%
! L6 d0 a% q6 ?! M
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

8 i4 M9 a$ X0 |4 A4 h) r* L" F北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
" ^! x" X( v9 h# ~6 a
& M" ~1 c5 M+ S8 }: H+ c中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

+ \0 n) J7 W0 Z! ?4 f5 ~. H& W- _与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

* j9 W0 F4 {9 h: I9 n; L欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
- C( z, k% L2 A# ?" T0 n
最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
" m* _- E# _% J! S! b' c, {- E反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
2 ^" ~9 _# Y/ x0 w0 i7 R$ A前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
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% K7 a( j& C1 n1 }服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。