狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：
! i- F: X/ ?) c+ |
在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
5 w3 ]; @7 J# P9 X. }9 w运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

+ M5 j$ @" m1 z/ G在运飞机：1670
5 i, J2 Y( [# z0 n' [航空公司：105
3 i1 J7 Z: e$ ^& l* P5 a订货：879
运量：增加4.0%
4 X0 u0 C$ y; i5 C+ f运力：增加4.8%
0 V$ D/ T$ B8 d, W2 @* r+ n2 A& Z
& H+ u% b2 b: L1 K) g) K2 s: \中东：
" x& j: _1 B# e/ }% Y2 ]& M% _
在运飞机：1451
( Z& U" P5 P. B航空公司：80
6 y* I7 {& i5 j0 Q6 f2 a$ C1 W订货：1082
2 {3 \2 F; x0 O" X8 R运量：增加9%
. I: ]  W' H8 ?( D: i运力：增加10.1%
- P+ H2 h7 e3 W" ~
6 g) D# t( e6 {欧洲：
. T7 o8 s, E: X2 W5 [1 T, O
在运飞机：6421
航空公司：378
2 w0 d+ m% Q& H订货：2352
运量：增加4.0%
+ J4 G3 x6 ^+ H运力：增加4.3%

亚太：
5 }- _  h0 B4 x8 ?* I. h
- Z6 N0 t0 F4 z  [3 h9 e& d在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
/ ?+ I$ E) ^- O; }3 t运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
( b7 K9 t" Y5 h  S2 F# I) f4 v
非洲：

在运飞机：927
# r6 S! r# V. D4 l; J航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
" P& u  |) f% t运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
* }. [9 `  z* S; Q
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
/ Q" y, n. S; S
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
3 P# O0 t1 _; U+ N, |
3 I0 [4 w- k7 B2 L- M与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
% S) a5 K% l# E! Y4 g# W/ z
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
. P, s: I# b7 K) K8 f* u$ ?' k反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

$ [* z, T- b* B8 G哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
4 j, u9 t1 Z) e7 S) I$ K" w

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
# d: A6 j$ n% l4 L" w前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

- `5 {8 j9 p- m( v  |能不坐韩国航班，尽量不坐
( U( J; R; d7 [6 ^4 k2 x1 p4 ?6 g" f
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。