狼终于要来了

晨枫

9 m- g0 n# l% V) ^5 N2 Z, ]/ |世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
: e! c2 t' s0 t7 c0 }/ T" R订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
3 T1 l, H, L6 C5 F& d
南美：
) n9 ?* t2 f' z3 {
8 w' \0 \8 K8 Q. I$ Z7 M; X$ R: j5 S在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
% X" f3 Z. B- T3 q0 T: b% ~3 u8 |+ S运力：增加4.8%
" U9 ~: _7 S) z6 \, W$ f0 y/ N
" `9 v9 |& `- J4 I4 ?& ~* [1 V7 u中东：

在运飞机：1451
% z% C$ e3 q* B9 w3 x航空公司：80
订货：1082
) n2 k8 G# t# P- o运量：增加9%
5 P! V' T. S" ]0 u. w+ I" d运力：增加10.1%
" d1 N  O4 h0 y1 y
3 l" a1 {# F8 @' t% j( x欧洲：
- h( N; S* \8 g7 V
在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
3 z& b# p# Y# V# C0 b运量：增加4.0%
0 e+ r- X; F4 T* A9 ?2 j' N运力：增加4.3%

0 T5 u& U  p- |% D$ s+ m亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
( l+ @; O! T9 c# C运力：增加7.6%

* h9 @1 L! z8 ^! P非洲：
7 A% M- t& h9 y  z- L' f5 C
在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

. m; B2 P& x% a$ c: p1 \4 x显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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9 V2 k  ~5 X, F1 t. U中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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+ E* C( p- U. L6 W- P与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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6 Z3 R$ G. e3 V* n欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
0 R, t4 H1 w* A
. I# H( `& A' ?, G最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
) P9 Y( z# k8 i) y& p3 A9 d
中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
+ m/ X. b8 {' y) v* `反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

7 ?9 {. k1 J+ t& E9 B哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

5 Z2 e  A; M% H1 {* c能不坐韩国航班，尽量不坐
) H3 E" B' d6 N4 j  q$ T
) M) |' Q: Y6 l7 ~- x: k9 j" m服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。