狼终于要来了

晨枫

. ~3 ]1 W  C# t8 g) i, {1 Y: |( z
" @. ?% R' X2 e8 V0 O, r世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
  `* {8 d: @1 Q# c5 j; `+ X
! e" I5 D6 p  Y0 z6 g$ N北美：

" T2 ]( m. w" e/ o( L在运飞机：6493
' T) \2 @$ n9 a+ Z航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
$ [0 |7 \. S) [4 M' g运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

9 x1 o7 U3 d" t( ^/ Z  d南美：
8 ]" q8 O% E$ n: l. c( a
在运飞机：1670
9 j+ G8 h) ?" ^. F航空公司：105
; V# o$ U2 ?8 a7 s8 k4 @- y% |订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
: W# m8 e6 b! \- m4 J
& R" U- W8 t; t  u2 Y) @" {/ r中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
7 ]: N9 ^& i# c6 l0 p5 d3 M! W订货：1082
运量：增加9%
3 X# Q4 C. i$ l运力：增加10.1%

欧洲：

+ r% ^4 K. T( M0 ~% |9 n5 I& n在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
, X  ~* I: T4 \* L- |4 y8 w. g: z( C运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：
/ `# Y0 m  }- h! Q/ \$ F
& O7 U' k& v6 M: V" [7 S' E在运飞机：7284
航空公司：278
, b8 X% p( P# k6 E订货：4505
8 |8 ~% w0 G+ d* C运量：增加7.0%
, ?% x/ G6 W+ G/ R4 p+ ^6 ]运力：增加7.6%
' e2 g  ]: m- R5 p2 b5 f4 i; _. m, ?
非洲：
# Y; E& w  R+ U# x
在运飞机：927
航空公司：153
& O& `, w; \0 _1 |. ?& L* u订货：147
运量：增加4.5%
& u" Q/ u" B! h运力：增加4.7%
; b( N5 {6 ~+ B! F) ?# A% q  J( `
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
) C7 Y0 M# M% _6 M6 k" C; ?
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

& E! W$ \/ q1 r中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

" c* F" ^( q' y/ a3 e4 H9 |欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

% p% l+ z- Q+ @9 h9 c2 _$ W' e最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
) v4 [! x' a: x/ ]反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
+ L1 r$ O( b" I  g前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

' g2 S! y/ E( s& {2 Z能不坐韩国航班，尽量不坐
: @2 {3 q: H+ B
( ^/ C0 J& m& r' u9 O服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。