狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

; `8 m% v: i  B6 {7 r北美：

在运飞机：6493
% @& \# R9 U! i航空公司：108
4 d( U0 P  S. x% M订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
- U, o+ `3 A7 O- e运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
( a2 G/ O- L9 l4 R' T
$ z: s" Y* U/ z, a" D南美：
6 o* K1 z+ Y5 {- r
在运飞机：1670
/ y, S* {. b4 h' k航空公司：105
订货：879
7 v% o: b/ t4 ~4 g: x5 ?3 X运量：增加4.0%
0 @: d0 s! b% q+ Y9 s' K4 e/ P运力：增加4.8%

! ~. n' @4 B# V0 \: c& i中东：
: e$ ?  {' J( n3 c0 {
, Z6 y8 Z# b4 b2 U( F4 a' q! r在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
运量：增加9%
2 A; k: ?4 U3 Z# v$ s( M8 S运力：增加10.1%
+ W9 B- ]* \1 {3 N* W) L
. v' J4 J; q2 u2 ~2 T欧洲：
; K6 i" _2 `! z. r
在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：
8 f& J8 ?  S. @1 G
- C$ K5 Z2 E& [' O5 ?! u在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
( w6 d7 g+ Q" \' O运量：增加7.0%
8 n% |1 P* [' _3 i4 Z, X* {运力：增加7.6%

5 E+ l5 R1 ^! W, r非洲：

' \8 m. W5 r  Y在运飞机：927
航空公司：153
2 s* J9 [5 m8 a订货：147
运量：增加4.5%
# K4 T6 u9 ~2 G: }( `运力：增加4.7%
, q* k1 W" s5 h$ _6 @3 K4 `
* S; K4 U9 [1 p5 r5 }( E. ]显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
$ ~! k  D% u  ]! ]
- M* u7 U9 _- V北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
4 W3 ~, L; N" g1 s
+ C# r6 q( H- \! S与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

. z% H& E4 i( g! L& P4 _1 v( ]. W欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

6 N% }- P1 b3 s1 A8 F最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
- ?+ A5 e' o( h$ C) M
) Z/ A( F* e6 W, A, i+ u中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
' F* J; h% y$ C) E# K反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
6 y$ l8 V- u; D  f  f3 j! g' J0 L( n1 U前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

  y# [6 h- t( V: Z& M: c能不坐韩国航班，尽量不坐
4 M2 o9 \& r! T7 [
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。