狼终于要来了

晨枫

9 l  i$ Z' w! Y. }, W
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
# c7 z' A) [' T# m( `$ Y  a
北美：
8 B! D& U# K2 E! E& a
+ D4 S1 ^' {2 l  Y" e# t在运飞机：6493
! u. E! j# _: U' \航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
$ v5 [7 c9 F+ @" j, j  n运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

在运飞机：1670
1 G& i# C2 M) Z4 x( a2 S2 m航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
5 {# x) M: ~' j: c/ r& D1 N
. {* u% d1 r2 f* y中东：
8 Y/ `& T+ {+ ?( Y7 p
在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
$ |$ c& {$ a7 Q" G3 S
欧洲：
5 n3 F' q: J1 t' n
/ z% x# M/ O; a# k/ f3 y4 Q4 A在运飞机：6421
航空公司：378
1 }; s5 y" F) C* K$ ?+ @% B  O2 O  Q1 B订货：2352
( W! ]* R3 a3 g# K( o8 |运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
- Y" x1 I5 M* I( [: `
* f9 V; x* f2 ]5 z亚太：
& w. E* C7 w0 v4 r" C* P
* q" m% ^6 G8 z' W! p. m. P在运飞机：7284
航空公司：278
2 q4 y2 v, U7 V; Q% K( @订货：4505
: g. \* H6 C0 h/ G" `) R运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

5 ?" [3 S4 x- v6 a' Q! t. C0 p6 U非洲：

- \1 t/ y" o% J& @在运飞机：927
+ T) l/ `, I! E2 G航空公司：153
) m# p, b7 R, B( S6 A订货：147
7 D# p, k/ ^/ a4 `5 E运量：增加4.5%
$ z2 y5 ]) P6 }6 z+ H1 N, y运力：增加4.7%
* m' L: G: F5 h. W) m& K
4 b1 D: E# o/ x5 o5 X3 ^显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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4 {. r4 r! r" Z& o中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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( |! v4 h; d: F; {与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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( x) u, }8 h0 V# `3 k2 _5 f欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
+ V5 Q  _* E. z' s( T' ^
' p* x8 K+ w: [! H8 p4 Z/ Q. R最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
+ ~/ U0 F& {0 w# V反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

* j4 ]- o5 F% [; |1 U哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
& O7 I$ J/ [1 D. ^前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

: o0 t2 L% x, W) w能不坐韩国航班，尽量不坐

: W1 ~! t* L- x( T$ M服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。