狼终于要来了

晨枫

6 _: _0 V1 Y- k/ x世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：
! q* {: d$ g4 _+ c( q
在运飞机：6493
' X+ o; y: q1 h+ r+ R航空公司：108
* {6 ?3 l4 [* K" g7 e; i4 O0 S订货：2230
8 K. U# O: l# B7 k运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

在运飞机：1670
1 F- k2 k' V4 G+ [% k, d9 m航空公司：105
9 l. x- a# ^! ?3 ?* E3 a% P订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
0 B4 ~4 K- [. G$ c8 v0 P
, W0 A# U5 u" v" j: `中东：
/ O) E$ N5 [8 L/ b6 X3 H1 I9 x8 D
6 L6 j! z0 `8 l在运飞机：1451
航空公司：80
4 q- v- H, @+ l% d0 h3 l5 T6 f订货：1082
运量：增加9%
' X" l9 M9 Z, V6 U) V, Y运力：增加10.1%
) \( q3 y0 {4 z
2 x& z. h0 }- \+ t6 t$ W1 O' O欧洲：
( O# P8 O7 N- G" R* ^. D
在运飞机：6421
, V$ m! r* [+ u  v. A8 v5 h航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
. @- v% C% j# \7 Z  v/ y; U" a. v运力：增加4.3%
6 C- }! B2 N/ s+ y
5 M2 d) \: e0 ]" Z亚太：

在运飞机：7284
: |# S% t: S5 D" e1 K9 J" n航空公司：278
订货：4505
3 o6 e/ j5 a7 P& q) n运量：增加7.0%
# O6 ^9 T7 ~- j) ^2 T' ~1 m运力：增加7.6%

非洲：

% z8 \4 D( h1 e# i( Q7 q1 R2 H+ y在运飞机：927
3 G% P6 r' i) i% s2 L& Q+ A航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
5 r/ A5 ~) p$ n3 C8 q3 X. K/ ?
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

$ k8 d2 I! d( i# i$ K中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

4 b. m2 m+ \  b5 w/ P* v欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
5 e% `9 K- e2 i5 C. B
8 B9 l) C% r. m最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

5 J1 m* d4 K! U) s3 F, }( b3 r中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
, `' n# |8 M, v9 y* J. T+ ^反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
4 w+ i. Z9 H2 l, g, |
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。