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[经济] 狼终于要来了

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 楼主| 发表于 2017-1-4 02:55:29 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑
  F' g9 L3 d+ D- O$ g$ k
% B1 o+ E9 g- @世界民航市场将出现运力过剩,主要推动力可能来自中国。继钢铁之后,中国民航也要碾压世界了?
6 V: \+ ^/ \# e3 F0 d, a8 i3 i- p* k
! C3 H! P% _+ J, L北美:
: o, c9 M) Z9 ?
1 ?7 C' \, P" M9 c. B在运飞机:6493! {* P9 }9 [* {0 X
航空公司:108
' w7 e2 d2 D& D9 F* `" B订货:22302 @0 A' x3 O0 ^+ n& @
运量(营利人英里,下同):增加2.5%: K; t5 d; z5 M; W9 S& J- I1 l' V2 Q
运力(可用人英里,下同):增加2.6%7 I0 u! `( p" [* o
2 _: S& g* H8 R9 [4 b2 W! k
南美:
( l, ?- _0 G: |  }$ q+ c8 r( ]' R. t! Q) s3 G
在运飞机:1670
- M0 \# x0 k: \: _航空公司:105& r: e2 P) o5 q7 l
订货:879
  {( }3 v% n* j/ L运量:增加4.0%2 ]# k( s0 K, l1 }2 ~$ E, X
运力:增加4.8%
1 d$ {5 l- s6 V% S, X1 b+ ?
. b) ]3 u+ f  z2 ~9 M中东:6 P- u4 I+ q8 _% l

! K' G4 B$ U* g5 o# A在运飞机:1451
1 k0 u# }  \+ [3 F# }0 |+ m! [航空公司:80
7 [6 [: _! r% s7 j( j订货:1082
- r7 u( t2 |+ \6 l0 W6 x/ Y# R运量:增加9%  @: \0 a" K8 u' `- \) c/ g. P% N4 z
运力:增加10.1%
4 Q+ N/ H9 ^) S$ F7 A- U7 E* R) t, a$ T% F: i5 e
欧洲:
: S9 \; {/ u# ]* r# M
# L: b! g4 h! Q7 d' D" x  }在运飞机:64210 d" o7 l" E2 ]" I
航空公司:3784 x! M5 X" a5 S) C
订货:2352
  N4 _* E' |6 m2 K7 Y运量:增加4.0%
% j) ]* W* C2 u3 b5 k6 a. j运力:增加4.3%
: l+ Q/ I& P: ]  J& N6 D' |. I/ d6 f. `6 D0 E" K# o  D5 ?6 o1 u
亚太:) J( Y. C! c" [+ J
) {: A2 i' |& a% q) V! b) w. n
在运飞机:7284
  }, B8 p! J* `4 p* ~" Y航空公司:278
& R: ?6 c8 S5 v; B7 I3 J订货:4505
' U7 a& H/ K- ]4 a运量:增加7.0%
$ ~/ S3 n! }% k% b6 A9 [运力:增加7.6%, J' n  n( E% M9 W5 K9 k

1 A# h% |  o. R  K非洲:; h( R0 v& H( T) \2 ?/ ~9 r) V

; A: S" P2 \) E6 v+ v' S在运飞机:927
' x7 A* E1 e3 y9 b& U航空公司:1533 n+ N+ }- X  f
订货:147( S' _) K1 D9 ^* t/ q& L
运量:增加4.5%1 u/ i+ o- ~+ Y! T0 B$ g/ g% R3 w
运力:增加4.7%
4 _% d2 s% w) q7 W7 l6 _8 L& F* d' @
显然,所有市场都在增长,但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
/ H# e2 G4 W, e: O4 Q- a0 r* p/ T& i' v- C
北美市场的运力增长控制最好,略微领先一点点。北美航空市场高度成熟,竞争激烈,但也“守规矩”,大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半' h3 h" U- l' G8 X6 I

, X% L2 ?% X. z5 K, ]/ r5 N中东运量和运力增长最快,但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马,通过新锐的飞机和优惠的票价,吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客,其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷(即使回升到60美元的价位,依然只有崩盘前的一半左右),这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张,可能会受到显著下行压力。/ B9 o& O& R0 a

. D& O3 Y+ B: U8 t与人口基数相比,南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心,获得不小的成功。9 z6 `4 q# b9 ?; n

$ \# u0 r. g7 p. ?" q. D欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力,法航、汉莎都遇到困难,但新兴的廉价航空上扬势头强劲,大部分增长来自这些公司,他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司,在越洋航线上也开始挤压,如挪威航空公司和冰岛航空公司。
% i/ d0 z# c0 g% T7 H/ s+ c
) _# \8 m! y2 E3 ^. v最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫,国泰的问题最大;日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国,不仅在运量、运力上强势增长,还“大举入侵”国际航线,尤其是海航特别活跃,南航、国航也不甘落后,东航差一点。在运量增长上不及中东,但考虑到基数巨大,实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望,尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是:亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和,这就非常厉害了。但运力超前太多,可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内,只要相关机场有足够的登机口容量,中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
6 P# W- d4 j% ?1 `3 E  @; U; u% B$ v& X: J* g, T5 X/ G
中国航空市场在国际上看好很多年了,一直稳定增长,但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了,这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线,加上流量的大头来自中国游客,造成自我滚动的正反馈发展,会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样,有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗?这反倾销怎么实行呢?

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    发表于 2017-1-4 04:16:27 | 只看该作者
    反倾销呀, 允许中国人移民到全世界,来来往往, 航空公司全面盈利

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2017-1-4 05:53
    +1  发表于 2017-1-4 04:19

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  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
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    [LV.Master]无

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    马鹿 发表于 2017-1-4 04:16  v: s# m! D0 w' P2 R5 Z. g
    反倾销呀, 允许中国人移民到全世界,来来往往, 航空公司全面盈利
    8 S5 s& p' J3 \3 @4 d
    哈哈,高!实在是高!
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    / R; L7 g4 Q8 [  M9 F. e
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    发表于 2017-1-4 09:10:21 | 只看该作者
    井木犴 发表于 2017-1-4 08:57  O$ `% n6 r% }; E8 C  A: u
    前几年韩国航空公司的北美中国航线很火,现在基本没啥人坐了,都跑海航南航了 ...
    ) z- ?. `) \% u4 _8 x& B* K9 Q5 Q
    能不坐韩国航班,尽量不坐; e& |! Z6 d/ O# V& J6 H' `

    # R1 z0 i8 }. J  B  R# t3 Q$ E服务是好,小命要紧

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    发表于 2017-1-4 11:20:32 | 只看该作者
    晨大,这篇文章写得好!!!记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹,中国还是差很远,就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

    该用户从未签到

    8#
    发表于 2017-1-4 20:47:50 | 只看该作者
    现在国内的机场确实比较火爆,平时坐飞机,有一半的机会需要坐摆渡车,好衰。

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