狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
" ]2 V( r  n7 [0 z) ~* H. t
  s% q: l- d/ r" V6 _  r北美：
/ z% ]# x/ ]4 S7 w6 [3 [) {
' C8 V, C- ~8 Z% p' x+ J在运飞机：6493
3 ?+ f5 X, c  C; |航空公司：108
订货：2230
" ^1 L% l9 R* h/ O运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
& A) @3 M$ J* ~9 h5 W
南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
+ s" G! l  ]: G# d) D# a订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
5 J$ S$ u; ]; N. t' {
中东：

5 ~' Z8 h8 v. K5 A/ ?/ ]9 J+ q在运飞机：1451
( }9 A! l+ E  g7 O) [3 c' A. w航空公司：80
1 f: P! g1 p: ^. F订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%

0 j! G+ M" ^$ h8 k0 b0 o$ m3 u欧洲：

: u! u. N8 a9 G( |4 O8 o( n. ?0 u在运飞机：6421
航空公司：378
  J$ f1 w5 d: r- h( l$ s6 ~* ~订货：2352
" f: N0 @4 n% c2 D- _) m+ A2 g5 g9 \运量：增加4.0%
: Q8 A3 Q; P! d! v5 h9 E运力：增加4.3%

& W+ Q7 t5 U- J亚太：
/ p9 Q7 [# l& P  z
在运飞机：7284
9 t7 w$ T5 P5 @9 S7 v* X航空公司：278
订货：4505
6 [% x0 n6 [6 |! c" N: h. G" r! S运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

& h% `8 j1 L9 R4 A3 m- \非洲：
3 X1 B, Q: r2 H. S
在运飞机：927
0 D9 b5 ]8 w. A- ^航空公司：153
+ p! i- h+ Y2 L1 ~& n6 [订货：147
! y0 g2 _( f+ a; m4 x% k  X  Z9 V运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

9 }4 c- f1 R2 k/ J显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
, _& X: u' `( l* t! _# |' ^
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

6 o& l3 C* ]0 B6 Z  ^: B1 c中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
2 N6 r3 |0 y) d: [9 s: Q  {' c( |3 s
. A  M  P/ S4 y1 d( b与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

* c# ], F: W" a# h欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
% C! Y, |1 f5 p+ Z8 A. y# R反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
# d5 z  G$ G2 O' t

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

* s- G, t/ A5 p* C* h- `服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。