狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

2 E4 L0 t+ R. V9 \7 V北美：

+ t$ K( ]1 a; E, a+ [在运飞机：6493
航空公司：108
! z: x2 ~- \4 q9 f订货：2230
4 O1 M' x; g& g运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
9 ^0 k  b" \3 R* q运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

% v) ^( ]; x5 i& k南美：
) U4 C4 E8 Y  |' u% |# A& |) O6 g: Z% m
4 \# g+ }! A" {在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
, x* P8 |; s& n3 [
中东：

在运飞机：1451
6 c1 O  s$ h) D' A2 g5 p7 S" M/ p航空公司：80
订货：1082
5 a0 q+ F! s2 a4 \运量：增加9%
) H5 D8 Q: S$ z7 K& |, h  H运力：增加10.1%
, H0 p% N/ [; S+ }
; O, r6 |8 f' t1 T欧洲：

9 \# t* K2 J0 r$ z2 w  K  D在运飞机：6421
' W* Q- \2 x/ x3 k航空公司：378
订货：2352
. q! _/ \! g8 q$ h运量：增加4.0%
6 b0 k% K  D8 i, m运力：增加4.3%

9 l: S$ z8 Z% m; x" p/ Z亚太：
  e1 N9 t9 h) I( x" {# O6 M: ]
# W9 I  t+ F. H8 ?% e在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
- p' M7 ~( y* v运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
+ ?( R7 o1 w" o& _' m
非洲：

0 e+ O* o) S. C. _) X在运飞机：927
航空公司：153
7 w+ r4 _$ O& V% K7 a( G% S$ q& m订货：147
" _' J( y) H  c- P; D4 o1 h运量：增加4.5%
( ?2 j2 p- n: _6 Y, k运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
  `3 C* W0 V  K
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
. Z' h: j% O1 W" t* N
/ q/ v; K# P* }7 E中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
& d2 d+ a" u+ G# u7 y- t- r
9 c- Q& M) V9 Z- l7 b! M与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
5 Z, U+ q/ E- ]
' W# L/ z( N# R. n欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
) x0 U8 Z. V2 M
% V) K- \, F. n2 g5 ?/ X最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
  o8 I  k0 T' [0 O7 `  _7 s

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
; ^5 J0 o& j7 s4 G5 t前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

4 y/ r7 Y/ _  W, L3 |! P5 ~' T能不坐韩国航班，尽量不坐

% b" W; s- [( e, J3 X7 D服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。