狼终于要来了

晨枫

4 A7 \; U: ?, l; J世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
' T) ^! c/ F# l0 P* z1 J7 ^) A) |
北美：

" P! j7 N& l6 [7 \$ F$ L: B在运飞机：6493
航空公司：108
# t# \* c" T1 B! z; ?, M订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
% q' p4 y5 ?' z; p8 K# a! G
南美：
3 P# `# E% L+ b. O" {* ?
在运飞机：1670
3 P* y$ M1 Q" [+ C" m; E. z' p: K航空公司：105
订货：879
9 r1 l. C6 p/ N4 r2 u9 l' ]" K. D/ z2 h运量：增加4.0%
+ v- E3 B4 t" }7 m2 a运力：增加4.8%
2 }/ A# [/ n2 A6 ]1 {8 F6 d& R
+ \1 l$ ^8 N0 W, }% s1 n6 |, P中东：

) a3 K- }# {4 C; P在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
' q' L1 u8 C) a3 [8 o  z. ?; \; C运量：增加9%
, z1 N' p& s' X1 w运力：增加10.1%
- J4 i3 k9 W& Y, v# b) c6 ^* L& M: F  D0 I
$ _' p) X! b& @* a: ?' V3 _6 G欧洲：
/ @4 K8 R2 R% ]) K) R) a% m! C7 k
在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
; ]5 Z! p! d  F7 N运力：增加4.3%
6 R0 X6 h5 f+ C- _# B
& A: m8 S& y2 J/ z4 O亚太：

" j' h; }" K  F- s8 I, q% |在运飞机：7284
& Q0 j  z0 u. o) j3 W2 X航空公司：278
( w- A9 a7 T: ^, g$ b订货：4505
运量：增加7.0%
$ F5 Y6 v% Y4 [- ?' ~! D运力：增加7.6%

9 o9 ]$ I$ r6 ]非洲：

在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
9 j+ w3 o! V# t( W; K4 C: s运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

8 h, s. i2 x, A! K+ a$ p) t2 j9 l北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
( F( B/ A) |' C4 g' g1 X1 M0 @& S1 I; l
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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* n$ |' |9 l" I欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

3 U/ x( q/ V2 C# k- e哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

5 v1 Q  p( `% a/ ?) |' O能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。