狼终于要来了

晨枫

# W  V1 `" G5 [: D. H" a4 |世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

' M& _0 c( ~& M3 D2 V! ?4 b北美：

- r0 A: U) T2 Z) C6 J/ K% k在运飞机：6493
' o+ Y* a& p. g/ h3 G. L航空公司：108
订货：2230
+ B0 ^+ ?5 e4 q) F, S7 |运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
& \, @# d6 }% l2 `3 F运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

- ^. n  G6 f) t) ^+ D: [南美：

- Z" J6 V- _  i在运飞机：1670
航空公司：105
" @5 k! n; r  D- B5 T. w3 R2 J订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：
$ l- W6 @1 h: x; ^, X' b/ S- d
& O# R: ]9 d1 G8 E) T3 d; v在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
) j2 T- D% A( a: Z* U+ X7 [. V运量：增加9%
# J# d! p1 B. s2 c6 A8 B5 o3 L运力：增加10.1%
2 N2 S; ^4 `8 L
+ ~! x3 ?6 N# [0 Z欧洲：

在运飞机：6421
航空公司：378
1 \, M+ ~; H  c& h7 m订货：2352
: f0 \, a5 E0 _" X  H运量：增加4.0%
, r+ s* Y- d& R7 K, R+ ~运力：增加4.3%

亚太：
+ |& l6 G, d3 P7 U2 `0 E
/ L# ]+ p1 [+ j" \! K& A在运飞机：7284
航空公司：278
5 `5 `3 i2 J# ?订货：4505
. _: }# F" p' ?: ?+ Y( F运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

6 ]- {" \+ w) P0 l7 P0 p非洲：
% z6 y) A4 f7 ^5 p1 a
0 p" P  P5 k1 Y' I在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
- D7 H& `! {; _$ Q' ?7 V
% `: G* p, y+ Q. J: B显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

2 l% n9 h; f$ k# ?! k; s8 l1 X$ z  s6 l北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
- Z3 O6 Y. M/ x4 ]) T5 Z
与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

9 h& a4 l4 O& @& K& Z4 H7 M欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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/ Q7 j- u1 I" p) q' M8 l# ^最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

. j% }' x$ D8 X" O$ Q# C9 E中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

3 L$ M9 U0 \0 v2 E4 D能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。