狼终于要来了

晨枫

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# M0 p. ?  E6 d% u' {, u3 D世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
2 [; {7 U& ?. n7 V7 R0 Z
北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
( a$ D" J( k" }5 G7 o# e运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

5 L# r! @/ B4 U; |+ s南美：

在运飞机：1670
% j: R$ S  }& v! Z航空公司：105
订货：879
4 ?2 M2 c  h  C; Y* d' D运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
, N4 Z$ ?- v0 e, m7 K- S. @7 i: t& @
! |$ v% u! j6 H5 s; g2 Y$ {* _中东：
0 D8 i" }) t9 Y* {( j
在运飞机：1451
航空公司：80
9 {) o4 h% ~$ h, v订货：1082
3 ~  S1 E2 `* I1 f; z# o' P运量：增加9%
  J8 u; m0 @: ^5 N) J% {  I, ^运力：增加10.1%
; i2 R) X/ l! e; O( j- V& o; ^
  v) r6 X5 D9 h0 w$ D欧洲：

; T  h; L3 H; u2 K3 a  s2 |" T在运飞机：6421
: o: b7 d! V* T1 n* f航空公司：378
# i8 J, e2 r. z8 I$ U" A5 T+ w订货：2352
运量：增加4.0%
3 n. t" P8 D$ k0 I: c) \+ \, o运力：增加4.3%
$ O9 B  H8 R& }$ k
亚太：

4 u, b9 m1 ^# H5 r7 `. x在运飞机：7284
  [: l8 B5 C- g, \航空公司：278
# X5 @! y3 e2 R- s) m9 p订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

  F8 W" N) z6 D) k8 I5 C  I+ }3 u. k非洲：

在运飞机：927
; U0 ?! X$ p; {" F. O* v; P航空公司：153
. N* J4 h" P' |; N8 N' ]- p6 E, n订货：147
运量：增加4.5%
# ?) T8 v1 M7 S% r  M9 M3 S. k运力：增加4.7%
* n( t- r3 b2 e- z1 G2 I2 B
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

5 k6 [" y, x7 {: u( l9 J最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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8 F/ r( m) t: H* w5 l中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
- ]: X9 r& P9 w4 L6 V, A  j6 |' t! n4 Q反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

% e3 D( h9 `' I% z0 c哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
' k$ \; S5 u8 z, _8 m* Q  x; T' J前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

: V( T# P, u7 A- P5 q能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。