狼终于要来了

晨枫

" ~3 n9 R$ S5 _2 Z! Y
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
9 T: N/ t3 N9 y4 ?$ @& H
北美：

在运飞机：6493
' U+ }& X* |9 A航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
3 D3 ~1 e/ Q0 ^$ |* ?运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
& {7 r; G1 M( ?  a订货：879
$ w, t& {+ m0 P0 e& `% Z运量：增加4.0%
2 u- T3 F9 i; [* G) e8 b9 Q1 f运力：增加4.8%
0 d2 C5 R$ Y* r, j) x4 V) m
" F) K# H. T+ k0 m1 k! w* b中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
& V, `+ T/ V4 ~  q: S: q6 G运量：增加9%
- A" J2 K* O8 t3 K/ {运力：增加10.1%
* S( f* r/ x# \; p+ T( i
欧洲：
, W& e) t* p3 d; `/ t
在运飞机：6421
# o0 t6 X/ j7 T# n' H9 x/ }航空公司：378
& K, I' K) B% C5 N7 r4 s+ I订货：2352
) i( K# w& c, c, {运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
6 o6 z; N, @5 x订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

非洲：

2 _" I& ~5 U6 ?& C% }在运飞机：927
航空公司：153
1 b. l# v) d/ J( r6 b6 k订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
$ k) e' v. B1 ?  J
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
8 i* N' ^- c# L" G0 ?. p8 N
* O- H- u( a3 a北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
, E$ v, O& {* K2 w6 }9 e0 T
与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
# s0 F1 L: ^9 o# o( I
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

; i6 x: L9 u4 f4 v0 ^5 X6 P最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
' \: [" O* q0 L9 B# _. i
; d, r( a+ x* V  Z+ o中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
% h1 ?( ^3 S5 ]. H1 a$ c

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
6 N( q- e5 E5 @% j" o  k: z. b- Y3 N0 c/ q
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。