狼终于要来了

晨枫

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" _$ X  W: y! V世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
1 M& S7 e& p8 U; I5 l
, Z, Z& M/ S( l# o+ `/ Z, R3 ]! v北美：
, u2 z" X; }" v3 H! ?6 n
在运飞机：6493
航空公司：108
( P8 C; G: t3 C3 {7 d. r! b& w订货：2230
' m: `  _% ^: {运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
$ P- H) u" [; C3 O* c' n: r运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
$ b/ _9 j" @( W: ?
+ B+ \" Q+ b2 R3 p7 R南美：
$ j- j+ z+ F( _
6 [. Z: C2 N- M3 c8 P在运飞机：1670
航空公司：105
& b9 Q  m, D! M8 H: E/ @订货：879
6 }0 s( [; T$ I" x5 {. f运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：
3 n! K/ G" E+ c1 v& u( |
4 ?, G7 l, i% O; J4 g6 T3 C1 Y! S& @- |在运飞机：1451
1 c4 i+ j) R! k航空公司：80
+ a# s" n% v$ n6 }: ?: `7 m订货：1082
运量：增加9%
: t5 j8 a# ^- v+ ?/ Y运力：增加10.1%
7 ?3 s7 D, O1 x( y! x* j
欧洲：
) ]' `: Q0 M. M, d
在运飞机：6421
/ ]5 W2 \5 p2 Z, z  i航空公司：378
0 K/ R: Y3 k4 X3 ]+ z" Y/ P订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
9 z2 Q5 e$ |3 T$ Y4 Z. J4 I& m
亚太：
4 T& b+ `2 {! B" k/ r
在运飞机：7284
) B; H% m1 a1 m' K航空公司：278
: M. Z" R, }) W7 \. Q订货：4505
9 L3 H( P9 c. l9 C9 U+ W运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

. T2 V5 V1 _, @* W2 g: Y非洲：
4 m$ s- C8 w. }4 s) X
在运飞机：927
- ?% o# ^7 u- [4 u- n) q  W航空公司：153
( ~3 K9 b) p' F  s5 s0 L订货：147
4 K' x- v0 H9 {& t1 U3 ]运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
4 z- h8 d& M" G. o% L9 g( F, z, e& G9 a# c
与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
& r, ^- k- q3 ^反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
2 Y) t- p  q3 F7 k% a- }' F, I) }+ M前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

' L7 Q! ?1 I, C2 w( U能不坐韩国航班，尽量不坐

$ j2 O/ E9 |3 Z) U* x服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。