|
|
本帖最后由 晨枫 于 2016-12-31 15:44 编辑
7 ~+ g! l% z, K0 \; Z5 G' y8 U, v, e5 N c: ~1 y: N; C2 W T
12月30日,美国空军正式宣布T-X教练机计划启动,计划投资160亿美元,采购350架教练机,用于替代从1961年开始使用的诺斯罗普T-38(与诺斯罗普F-5战斗机基本同型,当然是双座)。计划要求提供5架试飞飞机,不晚于2024年开始交付,在11年里交付完毕。
; l* @- c# C \: ^+ z. y' b# g: o4 e" s: v$ q# T5 R2 E
T-X的技术要求没有变,要求在15000英尺、M0.9 、140度转弯或者80%燃油下180度转弯中,持续过载达到6.5g,理想情况能达到7.5g,更高的不到加分。不要求超音速。T-X将用于飞行员基本飞行训练和基本战斗机战术训练。美国空军将在2017年底之前走出选择,这是异常快的速度。另一个特别是竞选型号之多:, U, q7 D7 ]* J/ B6 R7 j+ x& Z9 C$ v
) R7 b# \2 C% Q( s+ S7 h![]()
: i* o& p; M" z/ E3 X波音BTX-1,一直以为小巧玲珑,但与旁边的T-38相比,整整大了一圈啊
8 Y {5 {3 k8 b5 m. }: w
/ g& U& t6 W; {+ k![]()
' T1 J0 P( f Q8 i+ c洛克希德T-50A1 ~4 L. `/ f; O7 X1 i% m
3 e9 x1 G9 t" J 7 `; Q7 P# s q: u! D5 r* m- d2 l
诺斯罗普Model 400
6 c/ Y' U: t8 o8 t3 K
) [& ^4 \% q% O" n. Q* _: e0 i![]()
+ P! O" C, D7 S9 m, h: J( k" n7 }雷西恩T-100
+ j( B8 d& L+ U$ Q) u9 |2 ?' P8 ~ R& b
![]()
4 ~1 d u) j) y. g- ?( y, L% NSierra Nevada和土耳其飞机公司(TAI)合作的Freedom Trainer,12月新爆出的冷门,用两台威廉姆斯FJ44涡扇推动" i: u7 U) P6 a+ H+ r
8 |3 l$ _- k% {1 C- ^1 ]
![]()
$ V9 E' Z7 M; S; CTextron Airland也有意竞争,可能Scorpion,但还没有最后确定2 m6 S, B# A6 P7 \# G% R$ [% h
9 [$ x+ c: C1 |7 ~一般认为,波音BTX-1最有发展成低成本单座轻型战斗机的潜力,美国急需这样一架飞机,用于出口市场;洛克希德T-50A最成熟;雷西恩T-100同样成熟,但成本高,发展潜力有限;诺斯罗普Model 400看起来与T-X的要求最贴切,彻底量身订造,但发展潜力不及波音BTX-1。波音如果能把成本控制住,有望出线,这还有保护美国战术飞机工业基础的作用;诺斯罗普如果能把性能搞上去,而成本依然控制住,也有希望出线。洛克希德和雷西恩比较尴尬。Sierra Nevada和Textron Airland不大有机会出线。个人估计,最后会在波音和诺斯罗普两家之间对比试飞,如果不是直接选定的话。
4 Z8 w" O) R# R4 m0 A
" {8 D* W1 _ V, yLet the game begin! |
评分
-
查看全部评分
|