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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。2 z0 H8 i' g9 {" v. e$ q9 l
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# n, T5 d! N/ R- p' z# V法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付9 Z S0 L0 H, x+ T
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9 Z; w4 |- y) b; z. f" W0 ~3 P4 n这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲" d9 k" a7 t$ P: f0 m2 Z0 t! P
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这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比( |* i: w0 n% c* @- n
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- Z4 z/ r0 `. D* Z1 F塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱( q: d& y5 A1 P& \ D5 U, R8 ^
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& a2 d* e# d0 x" ]8 d* a& m& r这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要- y7 ?! J" c( X& u3 {
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3 C3 s9 P) r! T: ~- X将在塔希提和南太平洋岛之间航行% ]- \5 `4 f! w& V4 u& J% k
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, a8 R/ w5 G9 O4 E C. {8 q船上装修和设备好像很不错呢6 o$ M S( c5 Y: t* Y& K
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$ J4 C1 c" U4 N/ T, Y; U振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节, a( g% C) J0 i' p* d* N
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! J/ M4 q$ P; F' \ A: I振华还有其他巨无霸,这是振华13号' F! v& E! p# X" H* E7 _
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3 b* q4 M1 f9 z' V5 O振华15号+ r4 T6 S2 w$ L. S8 g+ p
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5 U3 y: g% \2 ?, C7 T振华21号3 ^& M4 f' g7 V" G8 c, a9 {
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' T. F* O/ [( z! K/ u这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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) _+ o( Q; l! ~. Z0 |9 o中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
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" C7 Q. }) }5 I0 M0 Z武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船0 a% E* h& @# m4 [7 i: q( m+ v4 j
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上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
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) ?9 Y& d+ k6 m; S37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米) p; N m1 m8 y3 e" F1 B
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
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' Z* B, s7 d/ E+ r9 ]5 X+ \好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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