|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。0 \- F9 c6 _; d8 s5 s" {$ W+ @
0 k/ {- p8 A% E T! P' V6 i( E
![]()
# x2 c5 \+ u+ Q0 F" S1 E法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付: R' }* ]$ C% ]. |* v$ O8 {! K
5 V7 C$ M5 y; U* @# I" o
- Z; p+ {" v; T/ g( {1 e
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
; L, d6 W5 ]- U- F- C+ M2 P% N& b, U1 s' f: q
2 y) `0 @/ T6 D- \7 @
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
& ~- l% p; n, E4 b; j! S2 v3 O. y3 f7 K4 A f! m
![]()
3 z' ~$ L( p' O3 c3 D塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱5 E( Y3 m( w/ ~3 l
8 G: W# K4 t, Q) ? * C- f6 E9 e' g5 @/ Y* S3 m
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
3 P+ K9 U4 t) g+ t# S& s5 L( p1 f/ k; J! d5 J' d+ i
![]()
, ^9 _- N+ [* h% r. k: r W' C6 L将在塔希提和南太平洋岛之间航行5 I$ Z% k" M/ u# f1 S6 J) ?
6 j x, o" U& R/ _1 b% b+ I! z
![]()
9 S& q, G ^* `6 ^# B![]()
8 R# m) N" y/ O' l7 T$ Z- H9 F![]()
2 c1 z( @& u7 S4 c% X, j" R * W+ i' u M" A
' ~. Y9 }; C. Q7 `
船上装修和设备好像很不错呢
( M8 M* K. z; v B9 t/ d
# Q$ L# m, u7 ~) B! x![]()
1 g. F$ B) ^. R. @( |4 u- t1 S振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节1 M/ v% O% }4 e7 T3 u7 m% S; D
8 M# d% J& T2 V! {6 F2 g: B 4 S9 _1 y! U7 Q7 [( g, P$ g9 g3 L8 ]
振华还有其他巨无霸,这是振华13号* M" q) l8 A8 _
4 [( t' `* g8 Z7 t, k" t7 b ' m6 D" V+ m3 B! `% R" ~# x6 W5 f
振华15号
9 m7 G' K3 A( a4 o! v( t0 B2 F+ e+ @7 r8 q! J, a# _% O3 B
7 ` B0 m+ s3 @7 T# N' B* I' k
振华21号
# p! f: a/ D$ ]: |1 R- k d( L0 L! Y! f! P5 U) o8 _
$ K9 c. B d7 M& ?$ L- A
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
8 q6 t3 u' ^- ^2 u8 B/ I0 e9 B! {# E, Q3 U/ n
) R z, t7 o4 m9 b9 {
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津4 N7 O% T F6 f3 C: ?
) P, Z1 p9 D5 Z( M8 J5 W ( ?7 v2 A' R! o3 [) M3 v5 N
![]()
/ F8 F) k, U9 s5 C: A; w武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
8 i5 l+ d2 U3 K8 T- |
7 H, O) v6 f# L3 Y b; s% A![]()
* Y- Q0 f* T; j" ~大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
, ~! P; ~* X& `* r5 M5 l. \; l9 B- T9 O) R' G
![]()
. m& o0 s6 A, S: x/ z上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国: t/ \, r* U5 l( t' s) [- H
% Y, s; K, X8 S2 D" t- ]; M
7 H3 B& u' i* y. H
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
0 Y2 X3 h. K" P( n; j0 ^# b8 K9 `8 G+ d3 Z7 D
3 ~( S( F% ]: Z
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
. l/ F8 x" D& d) h! e) f5 Q8 `% ~ d6 n1 {2 u
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|