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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。6 T3 D. _& T3 c1 { b# ~" ^, A# P
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2 L& { _: B; B" {* H法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付: I4 Y, K- z# @. z; u6 C* [/ N
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这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比 b9 Q6 h1 t+ V
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1 S7 l: \3 v( k$ Y+ ]6 R" y, F0 d塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
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' [8 I$ u! x( ~: {( x" \" c0 H这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要2 a# ~) c K- `8 {( s" \ c
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* S0 A+ i. h) \) N7 f9 @将在塔希提和南太平洋岛之间航行: q& X5 K& F2 r/ v! L( h4 f5 X4 J
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船上装修和设备好像很不错呢: U% d3 j! y3 _9 f |0 h2 Q8 M5 t
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振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
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- b& B9 _) W7 W- Z) \振华还有其他巨无霸,这是振华13号+ l9 K6 T9 F( Y9 i8 J4 ^9 s- {: K. J
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: m h) {6 y( i6 O振华15号. | U6 s' Z& e( A) v
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8 _5 G6 g6 A6 N/ g( i: \& i& g' T) _: u振华21号
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这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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2 g+ I5 S3 {0 v- P" v中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津- P" e9 w- V* c3 P+ u: Z9 v% i& j
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7 t* q' ]) h4 i: _" b5 F武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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( X5 L: R( @2 B" s' b大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船; D# Q2 F) M0 V b( F; g
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上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国$ p. w) n. h+ O. O
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0 h. v5 O7 s2 K9 C37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长) c! P3 Y) W( P# R0 v$ }
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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