a, `9 u; |- U6 h7 e在越障行军中,可以考虑在反侦察条件下的行军和夺旗,容许夜间行军,考验夜视和夜间驾驶组织、驾驶能力,空中有裁判方的无人机侦察,地面有无线电侦听定向,各对可以自选路线,被发现不自动取消资格,以被可靠锁定的时间扣分,最后到达目标的时间以实际所用时间和被锁定时间之和计算,所以在尽量少被探测到的情况下,用最短时间到达目的地的为赢者。为避免东道主袒护,无人机和侦听台的数据交给联合裁判组,各国派人参加,表决决定是否已经被发现。( ^) o. S1 a! X7 T V6 i
) z1 ~' Z4 W* b$ e2 @- m) i即使坦克跑圈,也可以增加一些现实性。限制车重或者功率/重量比只是很粗糙的开始,不如限制可用燃油量,这才是更加符合战场实际的情况。各队给定一定数量的燃油,大功率坦克傻跑可能暂时领先,但半道就可能燃油耗尽,必须计算着跑。另一个办法是不限制燃油供应,但在计算最后跑圈时间时用实际消耗的燃油量加权,比如用跑圈时间与燃油消耗的乘积,数值越小越领先。换句话说,在跑圈时间相当的情况下,耗油越多,惩罚越重。这样对重量轻、油耗低的坦克有好处,但厚重的装甲在对抗比赛中计算有效命中时加分,体现火力、防护、机动三结合的平衡。另一个考虑装甲厚度的办法是计入坦克重量,最后成绩为跑圈时间乘以燃油消耗,但除以坦克战斗全重,数值越小越领先,这样重型坦克不至于太吃亏。; J h |1 B+ W/ p2 |7 ?8 {9 Y$ D2 t
/ a! D6 T9 u1 ?0 D1 f$ q: B
在射击比赛中,火炮口径大,炮弹威力大,弹道特性好,但炮弹也更重,还有整装、分装的差别,各种自动装填系统和人工装填的再装填时间不一样,射控系统的性能也不一样。如果在起跑令发出后,计入装弹时间以计入炮弹重量的差别,然后各车出动,不计发射炮弹数量以鼓励再装填时间短的优势,但在最短时间里击中规定数量的各种目标为胜,这是另一种比法。只要能在最短时间里击中规定数量的各种目标,行进中射击还是短停射击,抵近射击还是远距离射击,跑什么路线,在什么位置射击,每个目标射击多少次,各车可以自行决定。在评分上,坦克在目标前方规定扇形内暴露的时间和距离作为惩罚分;在目标设置上,用坚固的厚靶还可以拉开坦克炮威力和精度的差距,并体现大角度射击时的跳弹问题。 _" f% D5 m7 f# \
5 E. q" Y9 a: S1 i( }+ J# r如果合成连对抗的比赛和评判难度太高,这些改良的跑圈和射击至少是容易实现的,而且作为比赛也比傻跑圈和单纯射击要好看。增加实战性的坦克大赛不必以为国争光为主,而是检验官兵和坦克的实战能力为主,并在比赛中增进交流,加强与外军的互相学习;不必专门组建比赛团队,改装比赛车辆,而是从一线部队和制式装备中组队,这样才有意义,这样的胜利才能真正赢得世界的尊敬。中国的国际坦克大赛会采用这些别出心裁的新思维吗?只有时间才能证明。/ Q& O, n9 h0 p
这样的话这种比赛谁也不会来了,即暴露自己的长处也会暴露自己的短板。通过比赛一目了然了。 ( I1 T9 s7 m% |0 G5 U: |一点不给面子,一点不留余地。看的倒是痛快了。基本就是一个国家派四辆车来世界大战,比武招亲。5 w. A' T- I$ c' @4 a
别说坦克,手机评测都不这样干,选对手,选指标。统计方法是很大一门艺术。