汽车会走手表的老路吗？

穿着裤衩裸奔

阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

* ^& e) d7 }* Z' R/ u2 p: _$ }+ |, y# z这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。

flyrathabu

橡树村 发表于 2016-8-27 09:51
  M% X( r5 s  ^2 o8 F# Q6 S20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

& ^) M. [  Q6 `+ V哈哈，你比晨大还不自信。
/ c, q0 S  `  `- p我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。

3 ~7 I5 }) Y" N! U# d至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们

flyrathabu

晨枫 发表于 2016-8-27 08:00
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

* S! D0 [! b; m/ a5 ^, Y6 l现在有关于高能电池的论文了？

橡树村

flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50
# |9 ]$ w, ^( l* ]哈哈，你比晨大还不自信。
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...

电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。

怎这样呢

脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么

qyangroo

怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

- R' w1 ~- K' ]* n5 _& C现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。

mezhan

更需 电厂/电网 先行.

njyd

怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
: n% x( F& C4 d/ t! J/ X" m- W: [9 s0 Y脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

+ J6 ]7 k8 D# M* e现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？