汽车会走手表的老路吗？

穿着裤衩裸奔

阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
# {0 ]- X- l/ w5 f3 \3 t  s看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

5 d; P; Y9 z) _这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。

flyrathabu

橡树村 发表于 2016-8-27 09:51
( j4 y( _9 [, a/ ~1 a7 v( a20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

哈哈，你比晨大还不自信。
% F9 ^& V2 B8 M* A! m我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
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( N0 U. d; c; f+ F. w4 ]至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们

flyrathabu

晨枫 发表于 2016-8-27 08:00
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...

3 E% u2 m! `6 o$ p现在有关于高能电池的论文了？

橡树村

flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50
哈哈，你比晨大还不自信。
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...

电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。

怎这样呢

脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么

qyangroo

怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
% m( D  Z5 b2 B' V脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。

mezhan

更需 电厂/电网 先行.

njyd

怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
3 H0 J% E: [  A& h脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

, p* h. I( {7 W5 `# o0 _现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？