关于军人优先

晨枫

不久前，石家庄一个驾车人抢道行驶，主道上的解放军某部步战刹车不及，拦腰撞上。好像只有轻微损坏，无人受伤。事后有人认为：军车不应该在日间入城扰民。军报则反驳：军车执行任务，应该优先。事后，军人是否应该优先引起一场不大不小的争论。

军车应该优先吗？这要看是什么事。军队因为作战任务而作军事调动的时候，军车优先无可非议。但在非作战任务的情况下，军车只是一般性行驶，并无必要要求民车让路。这不是“有任务”的问题，军车平常不出营门，出门都是“有任务”，哪怕是上菜市场买菜。

以加拿大的情况为例。很多城市附近有兵营，有的由于历史原因还在市中心，当年就在这里，现在要搬迁还费事，所以就留在这里了。这没有问题。加拿大对军车是双轨制管理。军人自用车辆完全按照私车上牌照，与民车没有两样。军队的公务用车按照商务车辆上牌照，与其他政府车辆相同，除了牌号不同，在行驶优先权上也与民车没有不同，遇到交通事故当作民车处理。真正的军车（吉普、越野卡车、步战、坦克运输车）等当然是军牌（实际上是政府车辆牌照，没有专用的军牌），不作为一般用处，出动时分一般行驶和作战调动。一般行驶时，和民车一样，没有优先。由于军车一般结队出动，而且速度较慢，都走慢车道，而且通常分组行动，三两辆一组，不强求无间隙车队，避免排大队妨碍市民交通。这样的车队在兵营附近的街道和城市之间的高速公路上并不罕见。由于这样的避免扰民措施，军车车队一般没有必要夜间出动。作战调动时，由警察或者宪兵车开道，闪警灯，这时民车有义务避让。

中国的军车有特权。不光军情紧急时有特权，平时也有特权，而且地方交通警察无权处理，只有等警备区来人处理。由于这些特权，很多情况下地方交警索性眼开眼闭，有事也不处理，形成老百姓心目中军车霸道的印象。曾经有一段时候，军车司机也确实有开霸王车的问题，不顾驾驶技术低下，滥用军车特权，有伤车德。现在管得紧了，据说大有改善，但军车民用的问题依然存在，因为中国军车统统军牌，哪怕挂军牌的普通车辆去幼儿园接孩子，或者去超市买菜，那也是军车待遇。这是不对的，应该分类管理。军车特权应该只有作战任务的时候才能用，而且应该靠分类管理，而不是军人自觉。本来就没有必要军车民用，就和军人上街不宜随便穿军装上街，一般情况下鼓励便装上街，穿军装上街就要有军人的样子。同样，军牌车上街也要有军牌车的样子。

石家庄撞车事件谁对谁错不要紧，希望在这样的任务调动中，至少派一辆带警灯的先导车，如果还有人抢道，那就是找死了。

军车优先问题说完了，军人优先呢？军人是特殊职业，军人值得尊敬，值得全民的感激。在美国机场，一般航班登机时，商务舱、老人婴幼、军人有优先登机权，但这不是法律规定，而是航空公司的规定，而且不是所有航空公司在所有机场都有这样的规定。在加拿大，军人没有优先登机权。欧洲各国也没有。这没有关系，各有各的道理。但在买飞机票、火车票、船票、公园门票时，军人并没有优先或者减免，个别军事博物馆除外。军队内部或许有自己的旅行车，有折扣机票，这是军队内部的事情，外界不知道。但到了飞机场大家一起排队买票的话，都是一样的，没有优先。不过美国、加拿大已经不大有到飞机场临时买票的了，因此这只是理论上的情况。

军人优先问题，这里面在英文里有rights，privilege和courtesy的概念，意思谁都知道，但不知道中文里确切的对应是什么，简单地翻译为“权力”、“特权”和“礼让”好像不大对头。

Rights是法律规定的权利，什么也不需要做就有这些权力，除非你犯法，被剥夺权力，这权力总是你的，比如各种公民权利。

Privilege是需要努力才能挣来的权力，比如说驾驶证带来的驾驶权，要考过驾照才有这个权力。同样，除非犯规，一旦挣来了，这权力就是你的。

Courtesy不是权力，别人没有义务给你这样的礼遇，但由于你的地位、成就或者善举，别人出于尊敬，给你这样的礼遇，比如男士为女士开门、让座，观众为名人起立致敬。

军人做出奉献，应该尊敬，但这是全民的courtesy，而不应该当作军人的privilege，这是军报报错的地方。中国的军人是伟大的。他们不仅上战场，保国护民，他们还在和平时代抢险救灾，一有重大灾害，人们总是首先问：我们的子弟兵在哪里？这是解放军的光荣传统，但并不是解放军的主要使命。

解放军的主要使命是保国护民，抢险救灾不光是副业，还应该是迫不得已才出动的最后力量，民间专业抢险救灾力量才应该是主力。由于历史原因，解放军一直是抢险救灾的主力，这是把官兵当作简单壮劳力使用，今后应该有所改变。官兵的专长是打仗，随着现代化、专业化的发展，驾驶动辄几百万的坦克的坦克兵、发射动辄几十万、几百万的导弹的导弹兵、维修动辄几千万、上亿的飞机的机修兵早都不再是简单壮劳力了，把他们投入抢险救灾就和把专家、专业运动员投入抢险救灾一样，不是不可以，而是要慎重，要作为最后没有办法的办法。

即使这样，解放军依然是可以参加抢险救灾的，地方上的抢险队、消防队也一样，他们甚至是专业抢险救灾的，他们应该得到和军人一样的优先吗？那抢救队的医生、护士呢？冒险进入灾区抢险救灾的卡车司机和一般青壮劳力呢？

军人就是军人。军人得到的礼遇是courtesy，不是right，不是privilege。军报在这一点上弄错了。军人在系统内部可以订折扣票，这是军队系统内部的事。但在军营外，军人应该和平民一样。在平民出于敬意向军人展示courtesy的时候，军人享有这样的courtesy，但不应该也不能要求这作为privilege，更不是right。

白玉老虎

我对军车极其反感。

2001年在上海外滩附近，一辆军车的军人把交警打得满脸是血。。。。。

除非你是执行紧急军务，非要这么猖狂嘛？

晚稻米

太祖以前取消过各种军人优先，像信件免费之类的，理由是不搞特殊。现在的军人优先是80年代搞的。

猪头大将

就石家庄那事，我认为是女司机违反交通规则，错在民用车。

晨枫

猪头大将 发表于 2016-8-16 07:57
就石家庄那事，我认为是女司机违反交通规则，错在民用车。

那女的车被撞到这个姿势，抢道是没跑的。问题是军车队估计排成一长列，而且开得很慢，没办法，军车队就是这样的，这样的开法在没有作战任务的时候确实很扰民，有作战任务的话应该有警车或者警备车开道，那时再有人乱抢道，就是自己找死了。

jellobean

中国也是呀 军人自用车辆按照私车上牌照

晨枫

jellobean 发表于 2016-8-16 08:20
中国也是呀 军人自用车辆按照私车上牌照

问题主要出在军队的公务但非作战车辆。

不想咋呼

民间专业抢险救灾力量平时建多大规模？建设费用谁担负？救援费用谁担负？

东湖珞珈

遇到过几次美军的车队，车队极其稀疏，一眼大概只能看到一两辆的样子，都在右侧最慢车道行驶。天线都压低，估计一来低姿态，二来道路上的涵洞也要考虑。
今年回国在去舟山的路上遇到大队的南京军区的卡车队，满载士兵，密集队列行驶在左侧最快车道上。那段高速有六道。我们的巴士从左侧慢车道超越这个长长的车队。
那个女的往步兵战车队里面钻，那只能说脑子坏了，没有常识。

晨枫

不想咋呼 发表于 2016-8-16 08:44
民间专业抢险救灾力量平时建多大规模？建设费用谁担负？救援费用谁担负？ ...

参照消防队。

不想咋呼

晨枫 发表于 2016-8-16 23:16
参照消防队。

火灾是点，洪灾震灾非线即面，怎么可能简单一个参照消防队来解决

晨枫

不想咋呼 发表于 2016-8-17 05:08
火灾是点，洪灾震灾非线即面，怎么可能简单一个参照消防队来解决

线和面是点连成的，各地都有消防队，大家都是保家护民，需要的时候互相增援，统一指挥，有什么不好比较的？消防队只是一部分，民间救灾志愿组织是有的，在西方，很多消防队就是志愿人员组成的。