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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。. Q/ [" ?- f. g9 F$ y" e

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再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。/ J' h2 ^4 H6 U! M' ]# y
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
' `3 q3 ]! A# M7 \估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。) D1 q9 \; U8 p
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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* o3 g; o* P$ s) e然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
+ @0 g5 e3 d8 M2 h  @HF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。0 i* R8 H( ?1 \; v2 x6 [$ f, k' D
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一架乌米格21。& c; i5 A3 @- H7 B7 [
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* ]* z5 f  V8 [% t2 a估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。2 s# x, v4 E3 a% M8 m

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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。8 S( [' T1 v0 u$ T8 L& R7 _- e# `2 f

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1 @+ {! w- A9 h+ N" A5 iLakshya(靶子)靶机。5 N8 k+ J- @" O3 E: c

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Ajeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。) \0 _# r1 l2 U

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$ B1 C5 d: y* V  v# Q海王。6 C- ?8 Y8 L* x  Q' H
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% b7 \0 _7 T2 t6 t( @堪培拉。
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HPT-32,小飞机。# [7 ^+ k. S( `

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米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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$ R- I3 X; V  B# x0 w" iHansa (天鹅)初教,印度原创。
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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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% a8 G$ R  t' dHJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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7 F% @6 L1 G5 C9 C+ d9 OPSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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9 r; |6 d  F' y& y( ^尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。
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然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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: K$ g# o8 i9 ~下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。
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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。
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最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。5 m0 R& _0 q- s& }
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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。4 l3 i1 g. I7 m) e- G, I

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6 k. @( ]+ \; T: H% Y. fHAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。) a" n( m& h' W# \! Q+ n
可见PPT做得好也是有很高的价值的。2 v& t' B% H" E& b8 A; R$ _# V

& l* [+ ]1 u1 e7 d5 t膜拜下总理。4 A( r: d  S# n1 L8 n

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4 q' Z  Q; ]4 |$ t- _* M然后对右下那个吐口吐沫。/ k( {  n  R, J3 h7 D

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4 D+ }) h9 r3 ?

3 F6 Q: i4 b2 d" ?最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。
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) n6 `/ ]1 ^: O8 u+ H3 W; j  F# d6 _: J% s- F
附送圣牛一头。  M* [+ L8 o2 B8 B/ @

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参与人数 8爱元 +48 收起 理由
老兵帅客 + 10 谢谢分享
jellobean + 6 伙呆了
重重无尽 + 4 谢谢分享
晨枫 + 8 非常赞!
holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-10-17 10:12
  • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow
    % z. x' i2 f4 c  b( G有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    24 分钟前
  • 签到天数: 3184 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。. [! G$ _0 X, |0 T! y1 l
    0 r, y7 }& Q7 |/ ^- n
    这...

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