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Erastus 发表于 2015-2-4 16:02 坐过印航的787,感觉还不错,就是坐在机翼那附近吵的很… By the way, 印航晨大敢坐么? ...
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李禾平 发表于 2015-2-4 17:55 这个座位布置,333,看着前后空间还是比较大的;232,左右空间不错。 我真怕了747的343布置,国航以前飞伦 ...
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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2015-2-5 10:49 联航的777现在要从2+5+2改为3+4+3了。查了一下,787波音的推荐是2+4+2,但加航改成3+3+3。都拼命塞一个座 ...
groovy26 发表于 2015-2-4 21:18 787是242布局的就ANA和JAL吧。。
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东中 发表于 2015-2-4 17:44 我还是不放心碳纤维造的客机,飞得越久越不放心。。。
晨枫 发表于 2015-2-4 22:52 这就是ETOPS了,Extended-range Twin-engine Operational Performance Standard,双发中有一台发动机故障 ...
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[LV.Master]无
xlan1976 发表于 2015-2-6 00:36 为啥
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xlan1976 发表于 2015-2-6 00:36 嘿嘿,晨大现在才坐上787呀 说几句: 1.我们公司的787经济舱也是3+3+3布局,据说是比传统座椅宽一些 ...
北京阿新 发表于 2015-2-5 13:32 UA的777貌似还有很多是3-3-3布局的经济舱,但是同舱不同价,位置好的就加价成economy plus了~PEK到EWR要 ...
xlan1976 发表于 2015-2-5 10:57 所有的航线上任意一点距最近的备降场以单发飞行的时间超过60分钟的航线都要按照ETOPS运行。 ETOPS运行牵 ...
北京阿新 发表于 2015-2-6 03:29 唯一一次坐787就是你们家的,虹桥到北京,感觉维护的一般般啊~,刚刚一年多的飞机,里面跟其它公司用5~ ...
晨枫 发表于 2015-2-6 03:39 多发还用ETOPS?为什么呢?还以为ETOPS就是给双发量身订造的。
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晨枫 发表于 2015-2-4 21:49 联航的777现在要从2+5+2改为3+4+3了。查了一下,787波音的推荐是2+4+2,但加航改成3+3+3。都拼命塞一个座 ...
晨枫 发表于 2015-2-6 03:38 UA的777现在还是3+3+3,但准备改装成3+4+3,而且不是全改,只改起飞重量较低(中近程)的。估计越洋的可 ...
xlan1976 发表于 2015-2-5 13:50 原本ETOPS是为双发飞机量身订造的,但多年的实践表明这种方式可以有效地维持发动机的可靠性。因此现在对 ...
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[LV.3]辟谷
晨枫 发表于 2015-2-5 10:46 不会比台湾更遭吧?台湾这个样子,空军怎么办?
晨枫 发表于 2015-2-6 04:16 你是说发动机维修这些?那说得通。四发飞机是不需要ETOPS认证的。
xlan1976 发表于 2015-2-6 03:42 木办法啊,我们的787客舱选型太糟糕了,拆拆装装的多了自然就显旧 ...
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