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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 : j9 ^" P: A; v7 ?7 i
3 M7 P, F/ @. A. I4 B马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。$ ^' u+ Z' L) S8 l, ~& ]: Y7 u! J
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奔驰三轮时代就有车灯6 O: @: O. q+ e; ?
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- J. d8 F8 S8 [; O% _/ s) h直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点: v8 C/ z# B; F: ~' k2 i
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# ^8 @2 N" X* ?3 u90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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5 n( ?$ d c8 ?0 Q7 s) ]进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛. t0 J) H4 o# m9 z( O
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果, q/ y# a" `+ b7 Q" k! S$ F4 `
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& H5 s/ X9 D; k3 S3 l另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED$ C0 I% v' Q% G) _
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3 H' I' G( j+ \2 c很快,断续的LED灯变成连续的* ~3 j; P' s" u" e; p1 X; ?3 a
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3 P/ A. S- d4 o y% E) Z* n但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明' m2 W. {' H: O& k, X% }0 q
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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]1 i$ [: C" v: z K但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED$ ^' d* u% Z8 o0 c, S/ Z0 [) k
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有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西3 b/ B/ G: H, o, B- G$ ]: D3 }
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1 I: k+ y7 I o# Z+ M {LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了. ?; x- u$ L1 R- l& ], i
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1 @( u B$ t5 V& c4 E- g传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味0 S5 Q$ n0 x3 N- ^
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1 f" @ j$ V( V" M# R, f但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以, k# o( C- Y# z0 g$ S r
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3 S" ^: k. O0 q$ P% |激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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6 b F! R. w2 v5 D. k1 a2 B/ O4 oLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限. z+ Q9 z7 L2 d; |* |
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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