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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯，汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始，汽车就有车灯了。% C- H# A: P' Z6 x# q
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奔驰三轮时代就有车灯% |9 ?' ]1 e. O7 T" C$ D
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: q# H s S: ^" Z, g直到80年代，汽车车灯基本上是白炽灯，和家用的电灯泡是同源的，只是功率大一点# K4 p+ g& r4 h- d
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90年代后，卤素灯（halogen）开始流行，光色更白，光强更高，寿命更长5 I; z4 n6 @; v5 L ^. v0 A
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进入21世纪，氙气灯（xenon）开始流行，光色纯白，光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝，其实真正的氙气灯是纯白的，感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果，这是非法的，对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度，所以氙气灯规定要有自动调平功能，每次启动汽车的时候都要上下动一动，确认自动调平功能，避免光束过高，射入对方驾车人或者行人的眼睛
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4 y8 p$ ?2 I3 P与此同时，投影灯（projector light）风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯，但卤素灯也可以加聚光镜片，做成投影灯的效果4 ]% ^# n5 C# K8 k# i. v% O& L
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起，LED灯首先在Audi上出现，那时Audi车头两道弯弯的“辫子 R- X/ O+ w) W- d$ k4 g0 A
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宝马的“天使眼”其实还要早一点，不过影响没有Audi的“小辫子”大，而且不确定这是否是LED
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很快，断续的LED灯变成连续的
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但LED灯还是主要作为标识灯，如昼间行驶灯（DRL，保险杠上的横L形灯），而不是主要照明7 h" q4 N C; r
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由于LED灯设计灵活，可以做成各种形状，而标识灯对于亮度也没有严格要求，各种风格的LED灯现在成为时尚. X- q- Y j, u0 x4 U: o
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% m# x% O0 A" S7 M3 o/ m4 Y& ^6 e# m但2014年奔驰S系采用全LED灯，也就是说，大灯也是LED
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尾灯当然也是LED& c5 u$ f E5 q
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有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美，捷豹也有类似的东西: D2 [$ i+ [2 J- @" m& k
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0 b9 L6 S* U0 ?1 uLED灯非常小巧，还可以电控变色，用于车内情调照明再好不过，不过这容易弄过火，过火了就俗气了( C1 }4 @% e' ^. |
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* R. ?* K; m' j. X传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂，难说这是高雅创意还是低俗趣味- T4 e# A% Q5 j0 X. `# D# @
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步：这是激光大灯& q, e2 E$ ?5 b+ p8 [! b
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7 x% g, W' u) b' t8 Z* t6 K* m没错，这真是激光的，采用二极管激光，但不是激光直接投射出去照明，而是通过滤镜，把蓝色光色改变为纯白（非常接近日光），然后用反射镜腔向前方投射+ `& {& Q# f* `8 T1 y' A- m b3 w
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为了设计上的美观，宝马还是做成传统的灯具模样，但其实激光灯更不不受这个限制，什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光，中为LED高光，右为激光高光，“射程”从LED的300米增加到600米，增加一倍9 T% z: E! I( d
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LED达到200流明，激光可达340流明，已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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- m2 |( k/ b+ t0 l+ C为了人眼安全，宝马在保险杠里设置了传感器，实测实控光强，另外根据来车、行人、前车自动压低光线，避免损伤人眼。另外，由于可以精确控制光束形状和位置，可以自动调整，像相控阵雷达一样把光束分开，在更随前车时，向前侧投射强光，增加照明，但在前车角度内压低光强和投射角度，避免炫目。一旦发生碰撞，激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途，一旦从车上拆下来，将自动失效1 s' |4 z& I8 }
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0 @* K) N! b( Q激光大灯比LED省电30%，LED比双氙气（Bi-Xenon，既高光、低光都用氙气灯）省电30%，而且激光大灯和LED一样，在汽车的全寿命里不用更换，这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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雷达卡
发表于 2015-1-6 13:24:37
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