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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 2 f- F2 t4 }4 p) a2 k
1 Q) `" L! `9 ?( x: w# n马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。% j* r" k- W% Z+ X
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% v2 G4 h2 W. ]! }奔驰三轮时代就有车灯) Q( z/ B1 F# v7 P
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6 u2 a# E' a* J# S9 W7 H直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点* A$ S0 I8 E0 z4 g) n3 m# f
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& k" h! ^0 V. Y. ^* T90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长: h+ E9 ^0 G1 q+ a: W
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# H2 i7 O9 H$ }+ S6 ?进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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* |8 e' s) o' {' g与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果: X+ m8 d# Q! \1 l' ~# e, r% ]
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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3 W7 w) [3 A j0 e1 x+ x/ A; x# M宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED* O2 j8 c5 j& G1 i2 F3 r5 q9 v
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很快,断续的LED灯变成连续的
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明( g" ^# E# [" d% C! _
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. j5 P: x" u# H' i! O' y3 a由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚! s: ^8 Q8 Q7 P9 u5 [
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED* w% A& V, f( o1 j6 d) _; h6 h
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) `7 E: } H5 P有人说这像凤凰展翅, D& ?. u6 w2 q1 \- o' l) }2 h
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1 X2 [' C0 `$ L2 Y, }& s1 J6 e奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西, n2 K+ I& q5 {
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+ e9 M1 W/ P4 i$ y* ZLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了+ O% }# `% T0 C' X& ~
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味6 Q7 u' G6 }8 d0 \; A7 N
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) s9 s- o2 @. `$ E$ ? u5 t8 C: K但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯; }) Y0 \; Y) `
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以# S% W7 G: c% J/ ^: S7 ^. J
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6 t) n1 t3 c, o8 q激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍7 c7 T: Q5 t3 D8 o5 s
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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# ^4 O' P# z* z+ E5 e0 R" D为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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' v7 ?/ g l) J0 P. ?激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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