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Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25 3 c5 H& W: K0 j8 T! ], n( Y9 V这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
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[LV.Master]无
punishment 发表于 2015-2-22 23:24# b( v9 K5 W- `8 S* ^% |( u; D; } 电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19 1 a" t( a2 W. ?' [2 X电池要给发电机供电,没法限流吧?
punishment 发表于 2015-2-23 07:073 `$ ~1 u) g) |+ A* x 如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19$ X6 t9 w L. V9 v- q B5 t) V 一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
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[LV.1]炼气
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41 . ^ s3 z j8 {: j2 ]6 T目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。 ~: x( J' L% ]% _1 o' O 0 {2 C& A' [8 m3 \; U! c( @& L0 J 对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
punishment 发表于 2015-2-23 13:59 ( Q% e! r+ w! T3 w; |修车的时候带电修?带电修而且不开载荷? 7 [2 u5 Z* h# e# n那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。 - Q! S9 P* U" s4 |) t( V1 n普通人的话 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55 k# @ N# j+ d( f/ C$ r现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
punishment 发表于 2015-2-24 02:20" G) E! C$ A6 L2 [0 n7 \% F; R 这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。 4 `$ o; G( D0 Z1 Z( z我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:427 Z2 @5 |1 F8 W+ d& P 什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42, _2 o# X1 ]* r: c; k1 H 什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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mezhan 发表于 2015-2-24 09:493 l. ~5 {" ^0 Z) f* p2 A 人体/金属工具 短接电池两极.
mezhan 发表于 2015-2-24 09:49 ( o4 G2 {5 h8 i. \! _" f人体/金属工具 短接电池两极.
隧道 发表于 2015-2-23 14:39 3 X) ` z4 `+ I# {+ ?6 W! U, ?1 r1 g内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池, & V. O" Y+ D$ h它的空调还得有直流变交流的 ...
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