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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

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该用户从未签到

41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25. a0 a  i. N- [
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...

1 x# v0 W) }/ Q7 H# `电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
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    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    4 u" h" x6 g/ l! g2 b  v电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    # F/ `9 P3 d9 ]# ^. v6 Y
    电池要给发电机供电,没法限流吧?

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    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19' D" q3 d- o0 L; y( z+ g: F9 ?. Q  y
    电池要给发电机供电,没法限流吧?

    4 z$ f( n0 n- T% ]# V- X( O如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。3 l0 _9 X# r% T
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    . ]+ h; H) E9 V
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    ' k% s( O  e0 R( Y$ D如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...

    & c  g1 K- }3 G, W4 l0 g一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19" z1 r  V' D; E
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...

    7 F( O: ^5 T( F6 ?' `2 _5 C修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?
    0 s8 ~6 X$ P) F! T0 o4 ?- |- N那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    8 F# A, {: q) M普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
    " ]4 ?( E6 `* j; H目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。
    5 ]2 x, \  b( S% [0 Y5 G) n; k- C, ?* \  b2 B  u
    对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...

    . V8 w2 `  g: I9 G+ A* V. z内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    6 c) ?; f, A9 ]( p. G它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 5 M% p. X( S! z7 l4 J2 W% m: Q
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59- }. ?2 ]; C* c8 Q' z
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?9 L7 U  H& u4 \8 p, }
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。9 i+ |3 f/ m; P9 z) D6 X7 R  y
    普通人的话 ...
    4 E5 s+ p1 G( ~* X8 i3 R

    1 Q/ V' G! l9 Y% A  [现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。+ n7 D# }! P; P/ b1 Z* s- O2 Q

    & u+ P0 q1 H, d, `" U2 f  H我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。7 ?' }) U/ \0 l; k9 V

    7 c( m6 L& B9 _) ~当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。7 f+ K5 E5 ^4 C
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。0 z" V  F0 T) J, P; G$ h
    以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    ( L1 C! Z; v5 r) z3 z" y一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。
    7 H" I. I. T$ P) _! O; E5 L直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。8 A$ q. C8 ?8 [1 @! N7 v
    估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。
    ' H" n  X( K' Z( o; n7 q现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55) i9 ?) K; ]& p0 p0 f+ R
    现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
    & g" N3 X9 g2 `6 A
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    * A6 v8 G7 V" [2 M; C/ p我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:200 r# v3 \  M% ^7 j$ G3 u: w& ]
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。. J" f( z3 A) F8 u+ _) z" ?+ r
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    2 i9 O+ p% S# @4 i! o

    : N# h& g, m" k! i- M- f什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

    该用户从未签到

    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42" ^0 @& U. u2 T$ w
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    : k2 x( k* v, p, h# j比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。
    ) |3 Z4 p) L1 b4 t不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
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    慵懒
    5 小时前
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    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42+ f' G" h: W1 w9 A  O6 a( T2 b, _
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
      S  b$ b0 M/ |7 I( x3 C7 k2 I
    人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    ) z; F  c  d5 W0 \2 Q人体/金属工具 短接电池两极.
    5 H* U( s% u" {! J& t2 |6 i! l
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    ( B* x1 p; `  o) d
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    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 2 X5 u" ]$ ~/ p; s
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:490 e, L7 J% i7 G* h/ }
    人体/金属工具 短接电池两极.
    : U" r, b3 T, D$ p, H# y" H
    7 M  ?+ j' |3 X" L$ |* O( s
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39
    # I0 @! j7 z! K# f8 Y内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,9 [, [) `& l6 B" H
    它的空调还得有直流变交流的 ...

    0 j! {+ H8 T2 K% T" |, d$ e! e空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。  k' A% R8 B; |9 _" H
    4 _3 r8 e' }$ V' a9 M5 T* @
    事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

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