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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:258 N' _5 [# S7 L  i
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

# W5 ~' S: v, Y) U2 u电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24. g4 M' Q- W" [, F, G
    电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    & t0 A. n: X. K, o, ?6 c" C: }
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
    6 n- l; `0 h1 j; {- \电池要给发电机供电，没法限流吧？
    . ^6 g4 o! F2 n3 y3 u0 [
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
    . h) p; _' {, z, N; Z5 ~当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    ! ]% c0 p& Q8 f* K6 ?- a
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    2 f7 p, u- ]+ e8 a; o. N如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...
    + e9 k7 x. U( @: ^1 U; ~
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:199 g6 e( y3 R' o9 P7 k
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...
    # f& f$ f' b/ R1 q0 `" M
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？9 i7 F! n0 B1 u5 F' v+ i& [  C4 c
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    ) A' d4 f0 x) H9 C. p普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:414 _6 P% i! t3 B9 ~- J7 y# B3 T: C
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。
    ! }4 n: U) R8 g/ ]" V( ^2 r2 S. h! K, R" `% `8 w+ L
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
    & G- a3 \  {; |, C
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    ; Q4 C+ W1 D; m1 h/ r9 U7 P0 w它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    6 J6 P! E% Z  Y' }. p- U, v0 @+ i
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    ! Q+ q' f$ s4 `+ T# q1 w/ l修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？8 ^' R/ C/ ?9 m. d' _
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    / q0 W( f' @$ J( {, h8 Z普通人的话 ...
    7 [' O. m1 E* _$ y7 J1 C5 x% {
    + m! X, t7 j  }2 d8 z& P+ B! U
    现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。3 n% x& M( J! E

    ( \4 h4 r: _2 U1 V% h我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。9 g7 q2 e$ t& Q% \/ c& W2 e% K
    ' |, w9 B5 c! P! I/ ?
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    ( Y6 Z7 ~8 L+ U! a* N; N' X不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    $ a3 r8 K/ l. a4 g# u, Q. O以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。7 s* W  p( H* H0 x7 K7 E
    一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。4 }) @# b0 \  R! I/ F8 U
    直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。
    6 T2 b! |0 P3 T& C- Z* r估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。
    , f" w% x" s& _现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    6 g) S/ m) e# Q现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...

    5 O: l* C4 Z( x这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。) C/ \+ b7 t' O- U
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    / M+ _* X* f, I8 `4 l# [这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。$ ]! V' V4 v5 `6 \$ C! ]6 E
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
      Q7 K  W, A$ ~$ s+ n: h
    4 B0 R6 ]8 V9 h# o# P
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42! Z4 L  Q" f  A% ~
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    $ Q1 G' X( A3 H3 y" r5 y; i3 h* ?比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。* q' Z) }! [! I" u, i+ @: k
    不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    : `. [4 |9 }, w* s. [5 I5 J" q9 y什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    : v7 Y, L. K; T0 E& \
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    / Y- ~% [2 e4 O8 Z# z8 H1 d2 N% E人体/金属工具 短接电池两极.
    / |4 l, e  d; G* q
    这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。5 _8 C( K1 a5 u* N
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    . Z2 p% g/ R- L$ m- ?. v4 N( H
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    + U$ \. U9 R* Y9 y" i* a人体/金属工具 短接电池两极.
      ]& J/ N" |- c3 N
    ( A* Y" M. U. e% {5 ^
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39% L0 F1 r; s( V5 O5 H9 w" U
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，. b% J  ]& ]8 J5 Q2 z0 n' g8 ]) `% B
    它的空调还得有直流变交流的 ...

    ( Z' e+ S" r$ n- l# G4 ]8 `5 l% w空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。) @% @7 X7 }% h, \& D) |

    0 h8 O  R& `% O& J事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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