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Pipilu 发表于 2015-1-6 05:257 D+ U \; U" `# x 这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
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[LV.Master]无
punishment 发表于 2015-2-22 23:24 5 H( }' w. i7 J, i' H' T5 N' I0 t电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 02:193 I; m4 \4 J) I7 v% A 电池要给发电机供电,没法限流吧?
punishment 发表于 2015-2-23 07:076 E5 O1 v/ c( K: W, S; U 如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19" p+ I8 Z7 h0 Y& a 一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
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[LV.1]炼气
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41 3 e3 K7 ~3 k- ^8 r) l% H% o目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。 6 Z8 q" k- y& [9 `7 \ % u2 b9 {. r7 H( u对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
punishment 发表于 2015-2-23 13:59 ?7 s7 ^: a8 }) m/ {" u+ J. X, Q1 e修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?: s: z! @* L/ S! j; v5 E 那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。 5 t4 H& d% n u8 C4 j P2 O普通人的话 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55, H7 M% _' h1 F 现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
punishment 发表于 2015-2-24 02:203 P9 r0 P% P t* g$ W 这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。 U. p; x% ?: y2 X, _$ R 我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 9 l' h% z. Z! f& G! i& D( o3 z什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 8 s7 d0 G+ ?4 d0 e/ p4 S什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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mezhan 发表于 2015-2-24 09:49 ! [4 x6 \& T5 Q2 s7 I人体/金属工具 短接电池两极.
mezhan 发表于 2015-2-24 09:49 * n9 `5 H: L7 S7 b人体/金属工具 短接电池两极.
隧道 发表于 2015-2-23 14:398 z# A4 N' M" A; ~; x 内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,9 h! {5 G0 `" e0 | 它的空调还得有直流变交流的 ...
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