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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
8 q4 m9 N' p# s- |! [. w, n这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

7 Q& c0 o% J, O6 [; Z4 K- g" c/ e  ]/ O" r电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24. x7 Y, a9 I* d
    电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    4 M& I1 @5 B' e' C5 D! U" z% X; i! @电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19" |- o3 V0 M+ s2 Z5 J
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
    4 F0 g1 h' G$ o3 _4 A# `0 l
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。' Q% n- q" W& O& m5 x
    当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    8 x! ~' C, E0 e0 z+ v7 ~& i' G+ Z
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    - N* ^; Z9 d4 M0 z! y如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...

    ( ^. G0 r8 v% i4 J  h一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19
    & A; M4 L3 |' {  }6 J. A+ n% D一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...

    ; Y8 [: E+ X7 X. b修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？' N2 U& C  L7 L$ u, T
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。# s2 ~+ |1 J2 H; T& u8 m6 y3 D) M
    普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:416 v, C2 h) ^3 g8 S+ P( I! ^; @  ^
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。
    1 M! w  t/ D- _2 N- J8 n# w
    # n9 I& `9 H: ?" y. I" t对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
    " s/ p8 {$ o9 n+ m& m8 ^, Z  R# a
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    ! ]2 W; N0 u) r* m& @2 j" m' E0 m它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 : t7 V* j! y. |& z
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    : k. s9 _4 f- }. K( q修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？1 l+ k6 h, V3 n" m* y& R
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。4 P' [  Q3 B; Z+ X# q' [
    普通人的话 ...
    8 Z/ H' q7 s4 @) F

    7 O  }* s: ^. ^7 r+ @3 G2 ^现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。" }8 v) d* s! }0 \9 o4 y

    ( S* ]3 w- l, g; v3 W( C我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    2 J. R- I4 r9 }4 R) {+ ?8 Y4 ]9 d9 l( I, i  w2 d
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。5 G2 A9 B  k$ V- @2 Q* p
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。1 g0 a1 c. W6 b
    以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    5 S' D+ c" [" O一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。
    8 _& |7 h" O& t& Z+ x5 \' T直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。4 p$ d: w, z# {2 d2 S
    估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。$ l* Z) |" l) {  L1 Z3 t" x
    现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    * k5 K* F% K& l% D: @* j0 e/ O# u现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    # K' B7 }4 j6 L: e. `' s
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    + W" \9 o% ?. C( q7 j1 q我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20, C; Q* B& q% r/ e& m
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。$ [+ a; I: e$ j: t: N1 C
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    ) m8 e: G% m3 n. E8 L
    - @9 z8 @( m8 N, z1 K2 z2 Z6 N" K
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    ! {3 l$ [9 i+ I& e- g什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    ( w4 a9 w6 Z' L" p
    比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。
    ) z5 V1 r, j: `( p0 _不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    19 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42, [0 c5 U9 l  y
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    8 n3 n: K) F. \* A
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:494 Z$ u1 g. z' o! I2 `+ G* r; P
    人体/金属工具 短接电池两极.

    5 \5 c6 O4 ]4 g+ `) n2 X这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    ( v7 L3 _  u, _7 q
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 10:33

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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 5 L- D5 l* u" s# \* E7 R
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49- p  Y' r& H# r, Y
    人体/金属工具 短接电池两极.
    1 C5 b8 \/ z) X6 ^' e" W) z
    2 e' o* [: @: _9 r
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39. J  q& \$ E9 {! W0 g% E- |
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，. W  U+ A" v6 i4 [2 F
    它的空调还得有直流变交流的 ...

    1 z( E1 i, a1 M: E空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。5 X( Q, k) e* d( j$ [

    * a6 \1 f# I& ]4 J2 H3 E, N事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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