请教版内航空专家两个问题

寒地散人

1  mh370航班的ping包是否存在伪造的可能性
   
      首先 RR公司声明中已明确说明在1：07以后没有相关数据证明发动机还在工作
      其次 在8:11时发送数据的弧形圈上有一个相当可疑的城市：印尼雅加达，是否
              在此放置一个伪装置以欺骗公众。机长本人也是无线电爱好者。

2 在飞行过程中，驾驶人员是否可以人为切断舱内氧气供应，以及是否可以人为降低
   舱内气压至旅客致命的程度。

     现在的人有一个最大的毛病就是手机不离手，尤其是年轻人，特别喜欢第一时间
将发生的事情发微博或微信。飞机在第一个折返点时舱内旅客不可能没有感觉，势必要
有疑问。飞机折返时经过马来上空时必然有手机信号，如何控制二百多人不向外发送
信息，最简单的办法就是在进入信号覆盖区前快速的使舱内旅客失去行动能力。

3  中科大测地震波的一点是印尼齐亚附近

    机长与齐亚自由运动组织有相同的政治和宗教倾向，印尼对华人的态度大家都清楚
    印尼总理说：已经到了战争的边缘，为何这么说



  
      

Pipilu

不是专家，回答一下我知道的

1. 根据CNN，MH370的ping包伪造的可能性几乎不存在。具体文章在这http://www.cnn.com/2014/03/17/wo ... iid=article_sidebar

其中一段是“It is "virtually impossible" to change an aircraft's identifying code or to confuse one aircraft with another, the Inmarsat official said.”

2. 我不清楚驾驶人员是否可以人为切断舱内氧气供应，呼唤 @xlan1976

飞机第一个折返点旅客没感觉完全可能。飞机航行中本来就会有正常转向，又是夜航没有参照物，所以除非特别指出，一般旅客是不会认为有意外发生。

3. 没看明白你第三个问题是什么意思。不过九九的日志已经解释这个就是一个正常小地震http://www.aswetalk.org/bbs/blog-145-37897.html

柏林墙

脑洞大开，世界人民的猜谜跟马来西亚的玩笑

寒地散人

Pipilu 发表于 2014-3-18 08:02
不是专家，回答一下我知道的

1. 根据CNN，MH370的ping包伪造的可能性几乎不存在。具体文章在这http://www. ...

1   这篇文章只是说了，飞机验证码是唯一的、不可混淆的，卫星链路是在飞机飞行开始时建立
    但是这架飞机并没有购买此项服务。因此不能说不可伪造。在其他论坛上看到伪造在理论上
    是可行的，但不知实际上能否办到？
2 飞机的持续转向感觉还是比较明显地（本人感觉就很明显），转了将近180度，乘客肯定有觉察，
    另外，ipad上有一个很有趣 的软件“GPS状态”，包括加速度、仰俯/滚动，经纬度，方向。

本人倒有个想法 手机上设计一个飞机航线指示器，应该很容易做出来（可惜本人是小白啊）

第三点只是个人胡猜，不讨论
   

花云见

寒地散人 发表于 2014-3-18 09:13
1   这篇文章只是说了，飞机验证码是唯一的、不可混淆的，卫星链路是在飞机飞行开始时建立
    但是这架 ...

Holycow出来回答问题

常挨揍

第二个问题之前有飞行员说过，拉高到45000英尺可能让乘客昏迷。。。。。。

holycow

1. 要造齐了那些序列号几乎不可能。另外你混淆了马航“没有花钱买”的是什么东西。马航没有花钱买像法航447上那么详细的ACARS服务，但是马航确实有基本ACARS。然后，ACARS和SATCOM ping是两码事。

2.a. 可以
2.b. 在三万英尺高度，800公里以上速度手机能够接通基站的可能性是零

3. 这个被打脸的就表说了吧

xlan1976

刚上来，看到这个，神牛已经说了大半。俺补充一下
1.PING和ACARS 数据包不是一个东西，这个神牛已经说了。而且ACARS数据包也不可能伪造，首先你得了解它的压缩格式，其次更不可能的是你要伪造大量的系统工作数据，就目前而言，世界上还没有任何一个人能做到这点。。而且，ACARS数据是给制造商和维修人员分析系统工作用的，本身不提供任何飞机航路信息，只是这次ATC没了，才有人想起看看ACARS数据包的发送时间有没有啥线索。所以伪造这个东西，即高难度，又没有用。。倒不如找个地方模拟个TRANSPONDER发送假的ATC信号更实际些。
2.机舱内正常没有专门的氧气供应，777用的是发动机引气，就是从发动机高压压气机引出来通过空调的调节进入客舱。然后通过调节排气活门的开度保持与外界一定的压差，使得客舱内有一个适宜人的环境。所以没有切断氧气供应这样的方法，但改变客舱压力环境使之不适于人的生存的方法还是有不少的。但是飞机的增压区域都是相通的，不论是在客舱还是在驾驶舱，想这么干的人首先得考虑自己怎么生存。。
除了神牛说的在高空手机不会有信号之外，特别是夜间飞行，旅客根本不会感觉到飞机飞到了那里，就算感觉到了转弯也不会有疑问，因为旅客根本不知道这个转弯是正常还是不正常。
3.这事神牛已解。

偶然

没在飞机上开过机，不过飞机的速度要在天空有手机信号貌似不太可能吧？

kamuiyay

机内的娱乐设备上的航图机长是否可以在驾驶舱内进行关闭，又或者是这趟772根本没这个东西
不然乘客看航图很容易发现自己偏离的航线

晨枫

偶然 发表于 2014-3-18 21:23
没在飞机上开过机，不过飞机的速度要在天空有手机信号貌似不太可能吧？

普通民用GPS有速度和高度限制，就是不让随便什么人把店里买来的Garmin绑到模型飞机上成为巡航导弹。飞机上开手持GPS没用，而且有金属机体屏蔽，不一定收得到信号。

晨枫

kamuiyay 发表于 2014-3-20 19:14
机内的娱乐设备上的航图机长是否可以在驾驶舱内进行关闭，又或者是这趟772根本没这个东西
不然乘客看航图很 ...

这个系统是机长控制的，比如机长说话的时候就切断了。也不是所有航空公司的飞机上都有这个显示。

leekai

晨枫 发表于 2014-3-27 08:38
普通民用GPS有速度和高度限制，就是不让随便什么人把店里买来的Garmin绑到模型飞机上成为巡航导弹。飞机 ...

记得以前见过有人发自己记录的飞机GPS航迹，记不清是用的智能手机还是手持导航仪了，但肯定是普通民用设备。

晨枫

leekai 发表于 2014-3-27 06:57
记得以前见过有人发自己记录的飞机GPS航迹，记不清是用的智能手机还是手持导航仪了，但肯定是普通民用设 ...

但这估计不是人手一个的东西。MH370上的旅客有没有人有这个东西呢？深更半夜的，有没有人在用这个东西呢？慢说红眼航班，就是一般长航时航班，我都是上去就尽量睡觉，或者看电影。不知道别人是不是这样。

晨枫

leekai 发表于 2014-3-27 06:57
记得以前见过有人发自己记录的飞机GPS航迹，记不清是用的智能手机还是手持导航仪了，但肯定是普通民用设 ...

但这估计不是人手一个的东西。MH370上的旅客有没有人有这个东西呢？深更半夜的，有没有人在用这个东西呢？慢说红眼航班，就是一般长航时航班，我都是上去就尽量睡觉，或者看电影。不知道别人是不是这样。

东湖珞珈

晨枫 发表于 2014-3-27 08:38
普通民用GPS有速度和高度限制，就是不让随便什么人把店里买来的Garmin绑到模型飞机上成为巡航导弹。飞机 ...

我在飞机上面好几次开过GARMIN的GPS，记忆非常清晰的是去年夏天去加拿大卡尔加里玩的那一趟，GPS工作一切正常，把数据映射到数字地图上一点问题都没有。跟飞机座位屏幕上面显示的航路完全吻合。
当然，这个精度是几十米还是几百米的误差我就不得而知了

晨枫

东湖珞珈 发表于 2014-3-27 07:34
我在飞机上面好几次开过GARMIN的GPS，记忆非常清晰的是去年夏天去加拿大卡尔加里玩的那一趟，GPS工作一切 ...

那是我记错了？速度和高度限制是到弹道导弹级而不是民用飞机级？

tanis

晨枫 发表于 2014-3-27 08:38
普通民用GPS有速度和高度限制，就是不让随便什么人把店里买来的Garmin绑到模型飞机上成为巡航导弹。飞机 ...

这个要是被破解了，恐怖分子不是很爽。。。

leekai

我也是上飞机就睡，经常还未起飞就睡着了，但总有几次例外没有睡就会找点事情做，把手机改成飞行模式看GPS信息就是一个消磨时间的方法。至于飞国外，这么长的时间，中间总要醒来几次找点事做。

隧道

tanis 发表于 2014-3-27 22:03
这个要是被破解了，恐怖分子不是很爽。。。

据说也能破解。
但是还是那句话，有这能耐的还去做恐怖分子干什么。