TA的每日心情 | 1457812441 |
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本帖最后由 晨枫 于 2014-1-28 13:40 编辑
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安倍经济学推行以来,日本经济出现20年未见的涨势,但最新的日本贸易逆差或许更加说明安倍经济学的生命力。2013年,日本贸易赤字达到11.5兆亿日元(约合1120亿美元),比2012年上升65%。福岛核电站事故之后,日本所有核电站统统关闭,能源进口随之上升。安倍使日元贬值,进一步推高能源进口成本。2013年日本进口液化天然气量比上一年增加了0.2%,进口价值却飙升将近18%。另外,这已经是传统出口大国日本连续第3年出现贸易逆差了。
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日元贬值的目的是促进出口。如果进口能源成本提高导致出口大幅度增加,这笔账还是合算的。去年一年日元对美元汇率下跌了超过20%,但贸易赤字反而增加65%,这里面就有点问题了。这当然有增长效益滞后的因素,但恐怕不那么简单。6 j+ z% [0 y! t m4 A
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日本出口的主要市场是美国、欧洲、中国和其他。美国市场上大宗日本产品主要是汽车和家电,但美国市场日本汽车的主流产品大多在美国本土或者加拿大制造,丰田Camry、Corolla、RAV4、Sienna,本田Accord、Civic、CR-V、Odessy,这些主流车型都是北美(包括美国和加拿大)制造的。非主流车型销量小,成不了大气候,何况还有美国、韩国、德国品牌虎视眈眈。高级车型更加难有作为。高级车市场上,价格已经不是最主要的决定因素了,人脉、口碑这些软因素的作用很大,很少会有人因为Lexus比同级奔驰或者宝马便宜2000刀而改主意的,本来就钟爱Lexus的照样买Lexus,本来就打定主意买奔驰、宝马的还是买奔驰、宝马。家电市场上,一方面韩国品牌全力挤压日本品牌的市场,另一方面,日元跌价导致的产品降价可能根本消失不见了。上架商品的价格不仅包括制造成本,还包括运输、仓储、税收、零售等环节的增值,一出日本,这些环节的增值都不受日元贬值的影响,甚至不排除个别环节悄悄增加利润率以提高利润的做法,最后货架价格实际上没有变化。日元升值贬值这20年里见得多了,每次升值后,日本(甚至贴牌日本)商品的价格立刻上升;但每次贬值后,日本商品的降价不仅滞后得一塌糊涂,有时还彻底消失。安倍的贬值促进出口策略在美国市场上不见得能起到多少作用。7 _5 k4 [) _ o" m U( i
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在美国之外,作用就更难了。日本商品在欧洲市场一直不愠不火,这一点可能还根本到不了最终消费者手里的降价更难大有作为。其他市场总容量小,高端可能还是欧洲产品的天下,很难想象中东石油王子或者俄罗斯富二代会因为日元贬值而买Lexus而不是奔驰、宝马,低端市场则已经是韩国、中国的天下,日本产品降一点价也于事无补。倒是中国市场,本来可以成为日本的救星,但现在黄了。尽管国货质量越来越好,很多欧美市场的欧美品牌产品实际上也在中国制造,但国人的原装情节依然很重,海外华人回国送礼时,最犯愁的常常是没法找到合适但非中国制造的大小礼品。日本原装产品从饼干到玩具到文具到家电到汽车,本来是有巨大的中国市场的,但现在越来越受到中国消费者的感情抵制,安倍的倒行逆施更是雪上加霜。
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要是大幅度增加出口的前景灰暗,而日元贬值,利率下降促进国内经济活动增加,这只能进一步推高贸易逆差。问题是,日本不是美国,不能靠大量印发日元来“平衡”贸易逆差,高逆差是不能持久的。日本现在没有外汇储备问题,但坐吃是可以山空的。持续的巨额贸易会压低日元币值,进一步增加日本的经济困难。那时,日本政府会被迫提高利率,使日元升值。这就要看日本经济恢复到什么程度了。如果像90年代一样火爆,提高利率、升高币值没关系;但要是还是现在这样不死不活的样子,提高利率、升高币值就要命了。关键要看未来几年的贸易逆差情况。如果迅速扭转,安倍经济学就成功了。但是安倍经济学会成功吗?* U3 ~& d, x& u, ?4 R
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