TA的每日心情 | 开心
2016-5-29 11:58 |
|---|
签到天数: 25 天 [LV.4]金丹
|
这烂尾贴烂了那么才时间。为什么烂？主要是没时间。/ U4 H* h4 N7 o/ O
0 M7 f( w1 M$ H到这里，中国的飞机出口，除运十二和加拿大和合作。基本海外又加拿大销售。因为这飞机采用了加拿大的发动机。而新舟60属于政策性的出口，基本不存在有经济价值的行为。而在新舟60的整个项目中，西飞终于有机会对民用飞机做了点尝试。- C$ U6 h; ?1 ^8 M4 l
& o( h8 I8 s2 j: E而军机方面，除以前的歼七，强五和教练机K8等飞机外，轰六以及轰五都出口过。轰五主要是援助性质给一批到朝鲜。今天朝鲜仍然在使用，而原则朝鲜的轰五有一批是轰察五。这批飞机一度是朝海航部队使用。现在的卫星地图没看到有关基地该型飞机，估计已经停止使用。而朝鲜目前仍然在使用的IL28轰炸机中，确定大部分是中国的轰五。而朝鲜拥有四十架中国的歼七II，以及十几架歼七E。朝鲜目前仍然存有大量的MIG19，这些飞机应该部分是中国产品。: ?' S* f: x2 I/ ^
5 f% C7 T G- } D# h9 W
话说，这十年来的战斗机出口。除枭龙已经出口五十余架外，歼七仍然是主要产品。
- [$ A! T) I) g" N+ g8 e
) t* K' Z6 P, W* W) g而为什么中国的战斗机出口成问题？原因是什么？
! q9 y1 H. X. w" b! j# f9 j
( p U# G' H: N& U U! a其实，主要原因是战斗机出口，基本是军事联盟性质的贸易。而除政治原因外。技术原因占极大的一部分原因。
5 l+ u u# L% B1 l1 A5 G1 F3 k: R
就比如枭龙战斗机项目出现的尴尬问题上，首先，配套弹药成问题。虽然今天在巴基斯坦服役的枭龙初具战斗机，而这个战斗机对于现在的天空远不够。首先，枭龙的航点系统是中国的产品，这样导致在弹药是必须选择中国的弹药。而关键是中国弹药的种类和性能都远不能满足需要。比如二手的F16战斗机，可以选择欧美的各种智能弹药。而中国的航空弹药产品种类少，而且性能比不上欧美俄产品。这样就制约了该战斗机的销售。- z& ^# J& B* q5 m4 p2 d
2 ^6 G$ P# s, D' W
在九十年代前的中国战斗机，主要产品是强五和歼七。这两型飞机的时代还不是精确指导时代。航电简陋。通过加装第三方设备后可以使用比如AIM9或者法国魔术导弹来满足空战要求。而目前中距空战的成熟，导致红外格斗弹退到第二位。而战斗机的中距空空弹的火控远比格斗弹复杂，通常是和战斗机本身的雷达一体化，而不是和红外弹一样通过一个相对简单的设备就可以控制。
3 j9 @( Z& Y( W5 g7 J
; u0 _. D5 ]; }7 J而中国的火控雷达水平，仍然水平不高。配搭的中距弹未经战场考验，而且出口的SD10的有关技术来自乌克兰。实际的技术水平属于八九十年代的前苏联技术改进。能不能达到俄罗斯P-77导弹水平还不好说。其它的点或面弹药，种类和水平，都不行。, J5 n- h$ L6 D2 w; }' N
- |6 c7 T5 b" A& i
比如，你想采购枭龙，那么你希望它可以支持更灵活的使用。但没有优秀的弹药，这你就不得不考虑了。要知道战斗机本身的性能是否出色，还大程度就是武器系统的问题。. B$ B( c2 \) W6 z
0 R" [" i V0 z1 ?) }% j- I5 {
而中航技目前仍然在找战斗机的潜在海外用户以推销FC-21战斗机。但碰到的问题更大。首先，三代的FC-1就是因为发动机，弹药的落后才使得目前销售不畅。新的出口机不管是发动机，航电，弹药都是未知数，那更成问题。0 z. b' v; w7 P, u/ h
# F3 Y8 y6 T: I& S8 E/ H" y
中国为什么会出现这样的情况？首先，系统完善的中国航空工业实际上的效率是个悲剧性的。1 a7 |' X6 p" E2 Y n% K1 J
5 ^3 a2 Z9 \; r" s3 p; L悲剧的原因是根本不形成一个有效率的生产体系，反而相互制约。; k* V0 d/ l" ^; B2 ]2 c# c* E8 I
& _( J1 A/ w4 B7 R
或者中国国内没人想过中国六十多年来的战斗机产业为什么会这样。而单说什么基础差等一些极扯淡的政治口号来掩盖实际问题。苏联在1919年的时候，航空工业也不行。经历苏维埃革命后，人材尽失。到停战后开始引进英国和德国的飞机生产线。而且随后苏联开始了大饥荒和大清洗。在大清洗中，基本上已经成熟的科学人员都遭到了伤害。而到二战期间，苏联新一代的科学人才已经成长。YaK3。IL10等战斗机在战场上的表演证明是苏联的成就。% K2 s- `. [5 K+ _
! K- B8 g$ A) R$ p! z+ _/ A
中共建政到现在已经六十余年，前三十年，首先苏联于1950年开始大批培养中国的航空技术留学人员，之后针对性从化工，冶金到机械制造再到飞机设计，完整的体系，从教育到设备再到产品的整套援助。这个援助的红利一直吃到今天。
. e e" l/ \) e- I2 i9 s' a
2 W; a* {- ^) Q, `而六十多年后的现在，中国航空工业，对比苏联的1949年，差距仍然是巨大的，一是 产能，二是教育，三是学术。
! i o! d1 a* N9 A& ` V0 T- n" f) @5 U3 `( q: f
从各方面情况来看，中国想成为战斗机市场的一员，还需要很长时间。因为MIG21的时代已经过去。目前已经是信息化时代。目前中国的战斗机从工艺，使用寿命到技术都还停留在MIG21时代。生产，2，项目管理，虽然号称进步，但也没进到那里去。# D2 h/ T _+ F: R7 F
5 g8 h) s! V5 \苏联的航空体系是，几大学院，分别主管气动，发动机，材料，电子设备的前詹性探索。设计局则利用学院的研究结果设计产品。工厂的技术人员则完成产品。所以苏联的航空产品的能够在一个水平线上出一批成果。' u2 A) }6 C! d( e
2 v0 L- s/ W! A3 O. D而中国的体制是根本不是这样！基本，还是工匠的水平。工厂根据设计所的要求做东西。而设计所则没有前期的学术探索，于是，就算是有钱有项目，那也是空穴来风。而配套的材料等东西，则没法找到，因为其它单位根本没钱没技术做那些东西，于是呼，就悲剧了。
& f8 s' }3 D- g' h( e1 g, x# C; o6 m) g, j
首先，制约的不但是体制，而且是思想，苏联和中共最不同的是苏联没，有唯物主义科学观这东西。这东西是什么？这东西就是卡尔。马克思不知道，约瑟夫斯大林不知道的，你想都不能想，你想就是 反党反革命。就是这东西，几十年来制约了思想和技术的发展。
" T8 N1 Q) m- }* X" U1 V! Z2 T* c5 d6 {: p
没有思想，没有想象力，从上到下的惯性体系下，只有看看外国有这样，就做什么了。
4 z& z, e' x9 I5 J! F- l9 s4 _! k/ G5 c( m# N* I
所以呀，出口战斗机，想竞争，还是洗洗睡吧！ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-11-18 07:28:29
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
