TA的每日心情 | 开心
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签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
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本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 9 C& \( u" ]6 }- h6 r$ E; @
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这年头流行穿越，妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业，也开始玩cosplay大海捞针，还得瑟。剧透社记者，火星松鼠献上相关报道。! W$ k v2 U$ q$ {& g
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1978年12月20日，前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188，从美国飞往澳大利亚，在Pago Pago起飞时，Jay Prochnow同伴的飞机坠毁，但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴，第二天早晨独自一人继续剩下的航程，飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时，却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障，他在茫茫太平洋上空迷航了。" j( C' O1 ^/ g
) [4 J! Y) o5 T( f- vCessna 188
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Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC)，请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10，执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette，副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到，如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员，他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员，当得知此事后自愿协助搜救工作。4 d- H5 c# P4 [. L' b' i) _9 T
, m" F2 {4 j+ q+ x! rDC-10上没有装载雷达，机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置，但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法，但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗，Vette要求全体乘客参与救援，从机舱窗口目视搜索Prochnow。7 v# L9 Q5 m% _6 I: A" B
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天马上就要黑了，Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland，观察确切的日落时间，通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了，DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光，但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去，识别出船名“Penrod”。进过一番波折，最终确定了Penrod号和Prochnow的位置，和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛，到降落时他已经飞行了23小时5分钟。! x* H* U: J3 e4 n) R
8 c# d& _' N& _$ ~# v# @ @后记：
$ X$ r$ J9 Z& X. ~* S麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
3 y% r: p( N) [1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》，中文名《救援飞行:航班771》
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YouTube
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9 M- g$ i( c: |8 P飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。6 X. O: b3 W! \
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雷达卡
发表于 2013-10-15 10:15:08
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我还是更喜欢你的版本~~~~
发表于 2013-10-15 11:42:06
