+ c/ {# Y6 @: v1 d8 B' uProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。2 z/ g" Y7 B1 s( R: n
6 Z/ P: Z r+ w3 _+ Q8 G* p+ k V8 RDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。" A( P* d' r1 e# P
! G8 g. n+ h$ n天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。2 o8 i7 X' s2 x8 W5 G4 A
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后记:4 ?9 W' V% {4 a. F+ @1 | C/ l5 X2 r
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。* s- c$ I% O- c1 ~
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》 * d. @3 N2 z; f0 g电影介绍1 D- Y5 [, V6 @) V$ K9 y YouTube0 t( |4 z$ V/ T; J