TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
, D/ B: k8 q5 p: m6 U2 @
- P' {0 ^, \2 n3 W这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
& H" S9 M. t2 U. \: I' L
. l: C8 [' Z% t4 u, X6 r" q1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
1 B- H& M& A& @3 K+ b$ J
$ Q5 f6 A+ Y5 a6 ]4 wCessna 188
0 A2 C: e) C& ^) b* U8 |
5 ]- g6 ` A! t7 ~- C
1 b5 N8 A& {6 `& |; p: |Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
! {# B& s, j$ K5 H( ^2 U; T, y) K4 i) H. n* I
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。 J2 n" I3 a- F2 S. R' a6 _
4 u+ }$ y! ?* o
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。$ H2 h- ?- D" H; H2 u; K
u) \& l& A' G
后记:
" r8 m- K. L2 H1 R7 |6 ~麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。! ]2 S- P: H# R& K
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
( e& B3 ?3 }8 C( Q) q5 p$ Y1 \电影介绍+ k5 W( \/ h! h# F+ W+ Y `: h
YouTube
/ w' |9 d& z0 G8 R5 X5 d0 G* s) Z. e/ q$ b# L% \
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
4 S4 B* |2 q& i; j% o& s
' K3 b6 }3 m( d: u( W1 z `/ d( M6 U2 J6 U, K8 l4 g$ e
|
评分
-
查看全部评分
|