TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
! }' A6 M* T' e6 a- S" ^' `: \- G9 d# n5 H( C% p
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
% \! O/ }( D! L$ }, I# s z& Y7 j! d
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。 e9 X( ]( p* o& c! u& y A
5 V7 R/ U: l) \# R% x% Y/ RCessna 188+ V8 p; Y6 a6 B# [& Q) H4 a% A! k
! n3 u' d5 E6 o" q0 ?. R
; @( w9 [7 A0 G* }: g/ q/ jProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。( b: `' F, }: d4 u5 F
/ A4 }% s/ E2 O" O8 _DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。$ d' ~1 J3 N1 X7 }4 R* ]
' H* I) R/ p$ N" N, r天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
8 o0 R; s2 n8 O4 E! y% h
, f \% J$ K: {1 f. y后记:
: b. O0 i/ ]. [8 l* N- ~麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
) H/ y/ |* M) S' S. A% d/ u0 [) o1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》; {# c, I$ V2 T! J+ w+ _- E* \% n
电影介绍( k j o0 T) {; A: T& E
YouTube
# K, N- |+ `! M4 m' t1 P* R
0 H( H* W( D4 J- y飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。6 { e& |/ z+ z: |, d
) k2 C0 R ~0 o
0 B. V1 n+ t: `% v |
评分
-
查看全部评分
|