TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
, a( W: ?# k3 Z4 `% L5 Y+ _. S. \' w
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。4 ]1 D- R* O/ z' V W6 n! r! S8 J' o+ X
; X1 \) `2 ?& j
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。( @, T+ v/ j4 p
: I3 ~7 T- M. H5 a) }7 YCessna 188; R9 D# n/ x5 R! I) W t! P* D W
: X8 o: c/ N! U& p" t
' T- T0 n3 v# BProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
: v$ H7 J2 {8 N5 H/ o* I
, i9 w" o! R' N( j3 n( O4 MDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
# i" b U& r) D2 m% b6 N2 L u1 B" |8 P$ | [4 ~* J8 F
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。7 k" S6 ^: W* J7 e) j \
9 i4 C9 v8 M) H后记:
( [8 L( A; v; J0 a f/ Z/ L- I麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
5 |" ]' \# G9 G+ N8 k" W1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
) u9 `, |$ @3 W* ]. z) _电影介绍
: j8 u# k! S$ P% x! t; zYouTube
3 y5 z3 I+ e9 ]: r( v, |7 F# _) q$ C1 e4 \. B
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。$ J) z8 a6 W( S6 N
5 v6 g2 ^3 ~% z. B0 b& ^6 K% i
9 V- [; [' c9 x |
评分
-
查看全部评分
|